Заправник для Пентагону
ДП «Антонов» бере участь у тендері міноборони США зі створення нового літака для заправлення повітряних суден. Ціна питання — $50 млрд.
Новими машинами, які дістануть найменування КС-Х, Пентагон має намір замінити застарілі KC-135 Stratotanker концерну Boeing. Конкуренти українців на поставку 179 літаків-паливозаправників — Boeing і EADS.
«Антонов» підписав угоду з американською U.S.Aerospace про спільну участь у конкурсі. «Ми думаємо, що зможемо представити більш конкурентоспроможний літак за більш низькою ціною», — упевнені в U.S.Aerospace. За словами представників компанії, українські літальні апарати виграють у порівнянні із західними конкурентами з міцнісних характеристик корпуса, до того ж вони більше відповідають вимогам військових до умов експлуатації, зокрема, можуть злітати й сідати на мокру й ґрунтову злітно-посадкову смугу.
У випадку перемоги «Антонова» в тендері літаки складатимуться в США з комплектів, зроблених в Україні (зразки озброєнь, прийнятих Пентагоном для всіх видів збройних сил США, мають випускатися виключно на території Штатів). При цьому українські фахівці відповідатимуть за весь цикл служби машини — від складання до обслуговування та ремонту в процесі експлуатації.
Для нинішнього тендера командування ВПС США (Air Forces) сформулювало 372 обов’язкові вимоги до нового літака-заправника. Переможця планують визначити в середині вересня.
Навіщо Штатам літак?
Проведення нинішнього тендера спричинене подіями більш ніж десятилітньої давнини, які стосуються операції НАТО проти Югославії 1999 року. Як і всі масштабні конфлікти, цей став справжнім випробним полігоном для озброєння та військової техніки. Одним із чинників, які визначають успіх, уважається швидкість вирішення питань мобільності залучуваних сил і коштів. Особлива роль надавалася здатності авіації виконувати завдання в повітрі тривалий час.
Зі зростанням інтенсивності бойових дій потреба в повітряних танкерах увесь час зростала. Stratotanker успішно виконував завдання з дозаправлення тактичної авіації в польоті. Однак, як відзначило керівництво Air Forces, командування повітряних перевезень працювало «на межі можливостей».
Що ж до технічного стану, то у процесі експлуатації своїх заправників американці дійшли висновку: ці літаки, розроблені в часи «холодної війни», за своїми характеристиками не відповідають сучасним концепціям застосування збройних сил США, зокрема, зорієнтованих на експедиційні принципи.
Американці заходилися було модернізувати КС-135. Хоча від самого початку було зрозуміло, що цим основні проблеми КС-135 не розв’язати. А тому в перспективних планах ВПС США й передбачили створення літака-заправника нового покоління.
Шансів небагато
Таким чином, ДП «Антонов» вирішило взяти участь у досить перспективному тендері. Причому, зрозуміло, перший контракт зі США став би потужним ривком на величезний північноамериканський ринок – ідеться про довгострокові замовлення плюс постійне обслуговування, а в перспективі — і проведення модернізації великої партії літаків, що в підсумку вийшло б для Пентагона далеко за межі суми в $50 млрд.
Але реальні шанси в українських авіабудівників виграти тендер з багатьох причин невеликі.
Насамперед, відразу викликав питання представник «Антонова» — компанія U.S.Aerospace. Річард Обулафія, аналітик із питань оборони Teal Group, назвав пропозицію U.S.Aerospace «гаянням часу», посилаючись на її фінансове становище (збитки в 2009 році — $14 млн), а також складнощі з організацією техобслуговування та розміщення військових літаків із високо розташованими крилами, як у Ан. Він відзначає, що американські ВПС не підготовлені до такого типу машин.
Правда, після «іракського контракту», який Вашингтон підніс Києву на блюдечку торік, можна було б говорити про шанси на успіх у конкурсі Пентагона. Але тепер політичний розклад кардинально змінився — Україна декларативно шарахнулася від НАТО у бік Росії. І це серйозний аргумент проти перемоги в тендері нашої компанії. Незрозумілий галас навколо можливого поглинання російським авіапромом українських виробників, і найперше у ДП «Антонов», тільки збільшує ситуацію.
До речі
Для «Антонова» тендер на літак-заправник — не єдина можливість вийти на американський ринок. Росія вже запропонувала США робити фінальне складання Ан-124 для іноземних замовників на одному із заводів Boeing. Пропозиція зараз обговорюється з Boeing урядом США, але, за даними ЗМІ, у ДП «Антонов», якому належить конструкторська документація Ан-124, така ініціатива викликала різке неприйняття.
