Заправщик для Пентагона
ГП «Антонов» участвует в тендере минобороны США по созданию нового самолета для заправки воздушных судов. Цена вопроса — $50 млрд.
Новыми машинами, которые получат наименование КС-Х, Пентагон намерен заменить устаревшие KC-135 Stratotanker концерна Boeing. Конкуренты украинцев на поставку 179 самолетов-топливозаправщиков — Boeing и EADS.
«Антонов» подписал соглашение с американской U.S.Aerospace о совместном участии в конкурсе. «Мы полагаем, что сможем представить более конкурентоспособный самолет по более низкой цене», — уверены в U.S.Aerospace. По словам представителей компании, украинские летательные аппараты выигрывают по сравнению с западными конкурентами по прочностным характеристикам корпуса, к тому же они больше соответствуют требованиям военных к условиям эксплуатации, в частности, могут осуществлять взлет и посадку на мокрую и грунтовую взлетно-посадочную полосу.
В случае победы «Антонова» в тендере самолеты будут собираться в США из комплектов, произведенных в Украине (образцы вооружений, принимаемых Пентагоном для всех видов вооруженных сил США, должны выпускаться исключительно на территории Штатов). При этом украинские специалисты будут отвечать за весь цикл службы машины — от сборки до обслуживания и ремонта в ходе эксплуатации.
Для нынешнего тендера командование ВВС США (Air Forces) сформулировало 372 обязательных требования к новому самолету-заправщику. Победителя планируют определить в середине сентября.
Зачем Штатам самолет?
Проведение нынешнего тендера вызвано событиями более чем десятилетней давности, касающимися операции НАТО против Югославии в 1999 году. Как и все масштабные конфликты, этот стал настоящим испытательным полигоном для вооружения и военной техники. Одним из факторов, определяющим успех, считается быстрота решения вопросов мобильности привлекаемых сил и средств. Особая роль отводилась способности авиации выполнять задачи в воздухе длительное время.
С ростом интенсивности боевых действий потребность в воздушных танкерах постоянно возрастала. Stratotanker успешно выполнял задачи по дозаправке тактической авиации в полете. Однако, как отметило руководство Air Forces, командование воздушных перевозок работало «на пределе возможностей».
Что касается технического состояния, то в ходе эксплуатации своих заправщиков американцы пришли к выводу: эти самолеты, разработанные во времена «холодной войны», по своим характеристикам не отвечают современным концепциям применения вооруженных сил США, в частности, сориентированных на экспедиционные принципы.
Американцы ударились было в модернизацию КС-135. Хотя изначально было ясно, что этим основные проблемы КС-135 не решить. А потому в перспективных планах ВВС США и предусмотрели создание самолета-заправщика нового поколения.
Шансов немного
Таким образом, ГП «Антонов» решило поучаствовать в весьма перспективном тендере. Причем, разумеется, первый контракт с США стал бы мощным рывком на огромный североамериканский рынок — речь идет о долгосрочных заказах плюс постоянное обслуживание, а в перспективе — и проведение модернизации большой партии самолетов, что в итоге вышло бы для Пентагона далеко за рамки суммы в $50 млрд.
Но реальные шансы у украинских авиастроителей выиграть тендер по ряду причин невысоки.
Прежде всего, сразу вызвал вопросы представитель «Антонова» — компания U.S.Aerospace. Ричард Обулафия, аналитик по вопросам обороны Teal Group, назвал предложение U.S.Aerospace «пустой тратой времени», ссылаясь на ее финансовое положение (убытки в 2009 году — $14 млн), а также сложности с организацией техобслуживания и размещения военных самолетов с высоко расположенными крыльями, как у Ан. Он отмечает, что американские ВВС не подготовлены к такому типу машин.
Правда, после «иракского контракта», который Вашингтон преподнес Киеву на блюдечке в прошлом году, можно было бы говорить о шансах на успех в конкурсе Пентагона. Но теперь политический расклад кардинально изменился — Украина декларативно шарахнулась от НАТО в сторону России. И это серьезный аргумент против победы в тендере нашей компании. Непонятный шум вокруг возможного поглощения российским авиапромом украинских производителей, и в первую очередь ГП «Антонов», только усугубляет ситуацию.
Кстати
Для «Антонова» тендер на самолет-заправщик — не единственная возможность выйти на американский рынок. Россия уже предложила США проводить финальную сборку Ан-124 для иностранных заказчиков на одном из заводов Boeing. Предложение сейчас обсуждается с Boeing правительством США, но, по данным СМИ, у ГП «Антонов», которому принадлежит конструкторская документация Ан-124, такая инициатива вызвала резкое неприятие.
