В крымские порты все чаще заходят огромные круизные суда. Чтобы не тормозить развитие иностранного туризма, в Ялте и Севастополе будут модернизировать причалы.
СК «Авлита» не форсирует строительства угольного терминала, однако углубит дно в Севастопольской бухте.
Украина и Турция налаживают прямое паромное сообщение.
Обычно она длится 60-70 дней. За это время в Мариуполь проводится до четырехсот судов. Однако год на год не приходится. Какой бы ни была зима, готовность к ней всегда должна быть полной. Сегодня южное море, хотя еще не совсем «стало», уже грозит льдами. Мнение же считающих зимы в Приазовье...
Грузопотоки в портах могут вырасти за счет не только строительства терминалов, но и усовершенствования законодательства.
В Украине могут разрешить приватизацию портов. Но не сразу, а постепенно.
Одесский морпорт имеет все шансы первым воспользоваться изменениями в таможенном законодательстве.
Интересы южнокорейской Posco и наших «Метинвеста» и «Смарта» совпали в проекте создания новых перевалочных мощностей для ЖРС.
Полноценные глубоководные порты пока что только в планах.
Причем не просто расширить, а возвести дополнительные комплексы по перевалке грузов, идущих из Европы в Юго-Восточную Азию и обратно. Главным образом — железорудного сырья.
