Дорожній патруль
Завод «Кредмаш» власними силами спекався кризового зашморгу і сподівається постачати техніку для підготовки до Євро-2012.
Асфальтозмішувальні установки, які виготовляють на Кременчуцькому заводі дорожніх машин (він же ВАТ «Кредмаш»), дуже не схожі на своїх «дідусів». Вони мають сучасну комп’ютерну систему управління й захисні фільтри від пилу, виготовлені на заводі з матеріалів німецької фірми «Номекс», отже, відповідають вимогам екологічності за європейськими стандартами. На заводі окрім випуску нового обладнання беруться за модернізацію того, що збереглося в дорожніх господарствах країни ще з часів СРСР. А ще «Кредмаш», техніка якого використовувалася у будівництві 90% доріг Союзу, успішно конкурує на російському ринку з китайською й навіть японською продукцією.
2011 рік розпочався досить удало. Підприємство працює в повному режимі, люди отримують заробітну платню як у докризові часи (за даними адміністрації, у середньому 3 тис. грн).
Укладені контракти на постачання асфальтозмішувальних установок до Росії, Білорусі та країн Середньої Азії. Удається конкурувати навіть із знаними у світі виробниками дорожньої техніки. Скажімо, нещодавно в Кременчуці вдруге підготували спеціальну установку для Хабаровського краю. Довелося враховувати особливості тамтешніх кліматичних умов, що не надто придатні для виготовлення асфальту.
А ще на підприємстві сподіваються на те, що українська влада підтримає вітчизняного виробника в період підготовки до Євро-2012.
— Ми готові задовольнити вимоги організацій із будівництва доріг. Маємо і технічні можливості, і заводські потужності, аби збільшити виробництво асфальтозмішувальних установок, – розповідає Віктор Куленко, перший віце-президент ВАТ «Кредмаш». – Сподіваємось, що в цьому році дороги в Україні будуватимуться більш активно. І хотілося б, щоб наша техніка брала участь у прокладенні таких трас, як Київ—Харків, Сімферополь—Харків та інших. Адже під час спорудження ділянки Київ—Одеса використовували 12 наших асфальтозмішувальних установок. Хоча поруч працювала і німецька техніка, і інших виробників. І наше обладнання відповідало усім вимогам лабораторій «Укравтодору».
Зараз «Кредмаш» приблизно 70% продукції постачає на зовнішній ринок: у Російську Федерацію, Молдову, Туркменистан, Грузію, Казахстан, Азербайджан та інші країни СНД. Серед клієнтів Кременчуцького заводу дорожніх машин – Болгарія й Румунія і навіть Афганістан, Ірак, Сирія та Йорданія.
— Нам вдалося отримати контракт на постачання модернізованої асфальтозмішувальної установки для Далекого Сходу незважаючи на те, що в Росії вже з’явилися власні заводи, де виготовляють таку техніку. Крім того, на цей ринок претендують Китай, Південна Корея та Японія, – розповідає Віктор Куленко. — Уперше за період кризи і в січні, і в лютому завод працює 5 днів на тиждень (у попередні кризові роки — по 3—4 дні), є замовлення і на березень. Тобто перший квартал має завершитись непогано.
Пережити кризу, на думку першого віце-президента ВАТ «Кредмаш», підприємству вдалося за рахунок, забезпечення повного циклу робіт: від наукових досліджень та проектування обладнання до виробництва й монтажу техніки «під ключ» на території замовника.
А оскільки сучасна кременчуцька техніка оснащена програмним управлінням, на заводі проводять і навчання спеціалістів з її експлуатації. Причому опановувати премудростями роботи асфальтозмішувальних установок до Кременчука приїжджають оператори не лише з міст України. Так, у січні тут навчалися спеціалісти з Уралу, зараз –із Казахстану, Білорусі й Молдови.
Крім того, колись потужний завод «оборонки», що спеціалізувався на випуску ракетних комплексів та іншої великої колісної техніки, швидко переорієнтувався на сучасні, більш прозаїчні, але від того не менш важливі потреби міст. Комунальним службам «Кредмаш» готовий запропонувати обладнання для ямкового ремонту доріг, прибирання снігу, посипання піском під час ожеледиці, а влітку – для миття вулиць.
Піскорозкидувальні установки причіпляються на шасі «КРАЗа», «МАЗа» або інших, навіть стареньких, вантажівок. І на відміну від примхливих закордонних аналогів, які вимагають то спеціально підготовлених розчинів солі, то ще якихось особливих рідин, «кредмашівські» адаптовані до вітчизняних умов.
Цієї зими майже 30 вантажівок господарств Полтавської та Донецької областей завод обладнав «відвалами» – величезними лопатами, що легко прибирають із трас снігові замети. На «Кредмаші» стверджують, що така їхня продукція має попит вже кілька років поспіль. І в Кременчуці, і в сусідніх містах на багатьох підприємствах старі заводські вантажівки перетворили таким чином на ефективну снігозбиральну техніку. Улітку на ту саму автівку чіпляють розпилювач води або «мітли-щіточки» для прибирання вулиць.
Ще один напрямок роботи – модернізація тих асфальтозмішувальних установок, що морально застаріли.
— Ми пропонуємо облавтодорам, іншим дорожнім підприємствам провести капітальний ремонт наявної техніки, – говорить Віктор Куленко. — Звичайно, трапляється, що установка дуже стара, і тоді легше придбати нову, аніж її реанімувати. Та найчастіше нам вдається, дослідивши технічний стан, запропонувати схему модернізації, яка дозволяє значно підвищити продуктивність виготовлення асфальту, знизити шкідливі викиди до такого рівня, що техніка може експлуатуватися в межах міста. У середньому така модернізація коштує до 30% вартості нового обладнання.
Довідка «УТГ»
ВАТ «КРЕДМАШ» (Кременчуцький завод дорожніх машин) — провідний виробник дорожньо-будівельної техніки. Історія заводу починається з 1870 року, коли майстерні на околиці міста Кременчука були об’єднані в невеличке підприємство з виготовлення нескладної сільськогосподарської техніки.
З 1949 року основний асортимент продукції становить колісна (бітумовози, цистерни для паливно-мастильних матеріалів), а також дорожня техніка.
За радянських часів спеціалізувався ще й на випуску обладнання для оборонної промисловості. Серед товарів широкого вжитку найвідомішим є напівавтоматична закатувальна машинка МЗП-1.
В 2010 році випустив 47 асфальтозмішувальних установок різних модифікацій і 732 тисячі закатувальних машинок.
