Моторне паливо — з попутного газу
Запорізьке підприємство підкорює країни Латинської Америки.
У Москві, у посольстві України в Росії, відбулася представницька зустріч із послами та військовими аташе латиноамериканських держав. Надзвичайний і Повноважний Посол України в Російській Федерації Володимир Єльченко звернув увагу гостей на величезні можливості відомого запорізького підприємства, продукція якого має значний попит у більш ніж 120 державах світу. Керівники ВАТ «Мотор Січ» презентували останні технічні новинки, серед яких — технології GTL із переробки сланцевого, природного й попутного газу в синтетичні продукти, у тому числі моторне паливо.
Зокрема, начальник відділу з наземних газотурбінних установок Павло Горбачов відзначив, що ця розробка значно перевершує світові аналоги. Досягнення такого успіху стало можливим завдяки об’єднанню зусиль українських і російських учених.
Унікальна технологія дозволяє вирішувати проблему очищення, осушення й переробки газу в мобільних блочно-модульних комплексах (БМК), що є такими собі пересувними газопереробними заводами (ГПЗ).
Їх можна розміщати безпосередньо на родовищах (газових, нафтових, газонафтових, газоконденсатних, афтогазоконденсатних, сланцевих), у місцях видобутку або спалювання попутного нафтового газу, на нафтопереробних і газопереробних заводах.
Енергетична основа БМК — газотурбінні електростанції виробництва «Мотор Січі», здатні працювати на всіх видах палива. За 40 із лишком років запоріжці поставили замовникам понад 3 тис. таких станцій.
Оптимальним для створення блочно-модульних енергетичних комплексів із переробки газу для власних потреб родовищ є застосування електростанцій потужністю 1000, 2500, 6000 і 8000 кВт.
Сьогодні замовникам пропонується три методи переробки газу. Перший ґрунтується на генерації теплової та електричної енергії на газотурбінних електростанціях із можливістю за необхідності очищення газу від сірки та його осушення. Другий припускає виробництво синтетичного палива шляхом переробки газу за GTL технологією. Третій — це спільна газохімічна переробка газу плюс вироблення теплової та електричної енергії.
Презентоване в українському посольстві обладнання успішно експлуатується на багатьох об’єктах Росії та України, що може бути вагомим доказом його технічної та економічної спроможності. Немає сумніву, що таким же успішним стане впровадження цієї технології й у Латинській Америці. Наприклад, Еквадор щорічно втрачає $114 млн через безглузде спалювання у факелах близько 500 млн кубометрів газу. За розрахунками, для переробки цього обсягу газу буде потрібно десяток БМК-50 із річною продуктивністю кожної станції 25 тис. тонн синтетичної нафти. З огляду на те, що синтетична нафта на світових ринках торгується із премією приблизно 30% стосовно ціни північноморського сорту Brent, упровадження цієї технології дасть Еквадору значну економію матеріальних і енергетичних ресурсів. Терміни окупності капітальних вкладень при цьому становитимуть 3—4 роки.
Не менший інтерес учасники зустрічі в українському посольстві виявили й до доповіді заступника головного конструктора ВАТ «Мотор Січ» Юрія Курченка. Він розповів про останні досягнення підприємства з модернізації експлуатованих у Латинській Америці літаків і про вертолітний двигун ТВ3-117 ВМА-СБМ1В. Зокрема, моторобудівне підприємство пропонує країнам Латинської Америки провести модернізацію літаків Ан-32 за рахунок установлення на них нового обладнання та двигунів АІ-20. Це значно поліпшить льотно-технічні характеристики машин і подовжить термін їхньої експлуатації.
Запорізьке підприємство готове поставляти силові установки в Перу, Колумбію та Нікарагуа. Крім того, у латиноамериканських країнах досить широкі ринкові перспективи нового вертолітного двигуна ТВ3-117ВМА-СБМ1У розробки КБ «Мотор Січ», призначеного для ремоторизації гвинтокрилих машин родини Мі-8/Мі-17. Новий двигун підтримує потужність на значно більших висотах польоту й забезпечує надійну роботу за більших значень температури зовнішнього повітря. Його призначений ресурс — 12 тис. годин. Вертольоти із цими двигунами безперешкодно можуть долати гірські хребти на висоті 6—8 тис. метрів. Це абсолютний світовий рекорд для такої техніки.
Головним результатом зустрічі, що відбулася в Москві, стали висока оцінка досягнень ВАТ «Мотор Січ» і зацікавленість представників латиноамериканських держав у взаємовигідному співробітництві з українською компанією — загальновизнаним світовим лідером в авіаційному моторобудуванні.
