Південний старт «залізної траси»
Придніпровська залізниця відкрила рух на модернізованій ділянці Сімферополь-Севастополь.
Модернізацію почали ще в червні й тоді ж поставили три основні завдання: збільшити пропускну здатність ділянки, прискорити рух поїздів і підвищити рівень комфорту для пасажирів. За п’ять місяців на ремонтні роботи затратили 150 млн грн і працю півтори тисячі залізничників з усіх регіональних підрозділів Придніпровської залізниці. Капітально відремонтували 9 і побудували 13 нових посадкових платформ, а також відновили всі станційні будівлі й 73 км «залізної траси».
Крім того, поставили на рейки новий швидкісний електропоїзд і два реконструйованих потяги: електричку ЕР-1 і фірмовий поїзд №67/68 «Крим» сполученням Сімферополь—Москва, капітально-відбудовний ремонт якого зробили фахівці Синельниківського пасажирського вагонного депо й ТОВ «Харківський вагонобудівний завод». На поїзд 1982 року випуску витратили 35,7 млн грн, які подовжили термін його служби ще на 16 років.
Тунель у повітрі
Проектом номер один для станції Сімферополь стане будівництво нового приміського вокзалу, яке планують завершити до кінця 2011 року.
Технічна особливість полягає в складній інженерній споруді, яку називають конкорсом. По суті, це міст-тунель над залізничними коліями 5 м заввишки і 12 м завширшки.
— Це унікальне рішення європейського рівня, —запевняє головний архітектор проекту Віктор Шиєнко. — Полягає воно в тому, що конкорс буде розташований над наявним підземним переходом. Чому ми відмовилися від більш дешевого варіанта — подовження підземного тунелю на інший бік залізничних колій? Експерти провели хімічний аналіз ґрунтових вод і з’ясували: вода тут така агресивна, що роз’їдає і метал, і бетон…
Але, мабуть, найдивнішою буде технологія будівництва конкорса. Ділянка «повітряного тунелю» від старої до нової платформи має довжину 60 метрів. І жодної «серйозної» опори, крім пішохідних сходів і ліфтових шахт, розташованих на кожній платформі шляхів далекого сполучення. «Повітряний тунель» складуть із металоконструкцій, забезпечивши таким чином структурну, а не балкову жорсткість, і тільки потім установлять над залізничними коліями.
Років через 50, коли побудований конкорс «задихатиметься» від величезної кількості пасажирів, на іншому кінці приміської платформи, приблизно через 500 м, побудують другий конкорсний перехід. Така архітектурна симетрія дозволить розділити потоки пасажирів, які прибувають і від’їжджають.
Можливо, новий приміський вокзал змусить пасажирів ходити «правильно». Проектанти перекрили всі наземні можливості перейти залізничні колії. Території двох сусідніх вокзалів відгородять кам’яною огорожею 2,5 м заввишки, щоб громадяни, які не звикли до порядку, не стрибали через рейки й шпали. Крім того, без квитка неможливо буде потрапити навіть на платформу приміського сполучення: шлях до неї загороджений турнікетами.
Через конкорс можна буде пройти не тільки до кас приміського вокзалу, а й на нову автостанцію «Курортна». Її перенесуть із нинішнього «місця дислокації» на Привокзальній площі й спіймають таким чином двох зайців: розвантажать центр міста від транспорту й збільшать кількість автобусів, які автостанція зможе приймати одночасно.
Із перших уст
Михайло Костюк
Генеральний директор «Укрзалізниці»
— Розширення й модернізація сімферопольського вокзалу — дуже важливе питання для Криму. Це дозволить збільшити пропускну здатність, поліпшити комфорт для пасажирів-курортників, а також розділити потік приміського й далекого сполучення. Модернізацію ділянки Сімферополь—Севастополь ми розглядаємо як стартовий проект, що змінить рух на всьому південному напрямку країни.
Наступний крок — удосконалення під’їздів до Криму, формування другого кримського коридору в напрямку від Миколаєва. Таким чином, частина поїздів із Києва, Західної й Центральної України підуть іншим транспортним коридором, і ми звільнимо від вантажного транспорту основний пасажиропотік у напрямку Росії. Пов’язано це зі збільшенням кількості пасажирів на російському напрямку. Не треба також забувати, що Крим — це й велика промислова зона зі своєю історією й великими портовими комплексами. Якщо в інших регіонах країни обсяги вантажних перевезень падають, то в напрямку Криму вони стабільні, і навіть зростають… Я також уважаю, що економічна складова внутрішніх перевезень півострова буде орієнтована на залізничний транспорт.
Довідка «УТГ»
Конкорс — розподільний зал для пасажирів у великих громадських спорудах, наприклад, вокзалах, станціях метрополітену, а також у готелях, виставкових центрах та ін.
