Своя колія
Якщо для Києва, Донецька та Харкова, які прийматимуть Євро-2012, домінуючим у транспортній інфраструктурі є метро, то у Львові основне навантаження припадатиме на трамвай. До новозбудованого стадіону в 2011 році місто прокладе 1000-міліметрову швидкісну колію. Проектно-технічну документацію складання сучасного трамваю на місцевих потужностях вже підготовлено..
Вузькими коліями трамваї ходять у нас лише в Житомирі, Вінниці, Євпаторії та у Львові. Нині цей сегмент колійного електротранспорту становить лише 323 вагони – сьому частину трамвайного парку країни. Середній їх вік – 33 роки, коефіцієнт виходу з ладу на маршруті перевищує 35%. З огляду на те, що за два минулих десятиліття в трамвайних парках не з’явилося жодного нового вагона, прогнозована потреба в них становить 300 одиниць.
В Україні виробників трамваїв із вузькою колією немає. З-поміж чотирьох країн, де серійно складають вузькоколійні вагони, найдешевші марки PESA місткістю 122 пасажири можна купити у Польщі за 1,24 млн євро, aвстрійські п’ятисекційні Bombardier на 150 людей коштують вже 2,5 млн євро. За розрахунками авторів концепції вузькоколійного трамвая – конструкторсько-технологічного підприємства «Автотехнопроект», львівський трисекційний Leo коштуватиме в еквіваленті 850 тис. євро і зможе одночасно перевозити 180 пасажирів.
Базовим і найбільш адаптованим для складання трамваїв підприємством проектанти за взаємною згодою обрали ВАТ «Львівський локомотиворемонтний завод». Це профільне підприємство залізничної галузі займається модернізацією електровозів, має сучасну спеціалізовану технічну базу, кваліфікований персонал і майже 4 тис. м2 вільних виробничих площ. Комплектувальні для ходової частини міг би постачати Луганськ, гумові профілі – Донецьк, листові деталі та алюмінієві профілі – Київ, а скло – Запоріжжя. Керівництво підприємства запевняє, що за таких умов можна налагодити серійне складання 20 вагонів на рік.
Для реалізації проекту підприємство має намір залучити польського партнера – корпорацію PESA, де виготовляють електровози, вагони, рейкові автобуси й трамваї. Для створення додаткових потужностей заводу потрібно близько 500 млн грн інвестицій, які, за підрахунками економістів, окупляться через 3,5 роки. Саме таку суму на розвиток метрополітенів Донецька та Харкова закладено у проект держбюджету на 2011 рік. У Львові сподіваються, що в рамках підготовки до чемпіонату Європи його організатори знайдуть гроші й на новий вузькоколійний трамвай.
Довідка «УТГ»
До 1990 року трамвайний парк міст України налічував 5600 вагонів для колій 1000 і 1524 мм. За станом на середину цього року їх кількість скоротилася до 2287. Середній вік трамвая — 28 років, коефіцієнт виходу з ладу — 46%. Прогнозована потреба – 1600 вагонів.
