Нефтяная припарка
Кабмин собирается загрузить на полную мощность НПЗ, хотя бы для того, чтобы сохранить лицо.
Пока топливные трейдеры указывают пальцами на мировые рынки, на правительство и неумение владельцев нефтеперерабатывающих заводов модернизировать производство, на заправках страны еще с марта разыгрывается настоящая бензиновая вакханалия. Уверенно стремящиеся к отметке в 11 гривен цифры на ценниках в обмен на подозрительного происхождения бурду в баках вряд ли добавят голосов действующей власти. А она, естественно, делает все возможное, дабы накормить почуявших запах настоящей прибыли крупных игроков рынка и в то же время утихомирить разгневанных автолюбителей. Тут еще и сельхозсезон в разгаре…
В общем, как всегда. Послушать нефтетрейдеров, так если правительство не сделает все возможное для снижения пошлин на импорт готового топлива, то, как минимум, Днепр повернется вспять. У Кабмина же, похоже, другие планы.
Тем временем владельцы НПЗ излучают уверенный пессимизм в отношении работы своих «подопечных». ТНК-ВР неоднократно намекала о возможной остановке Лисичанского завода из-за «неблагоприятных условий работы и низкой маржи». Судя по всему, подобные намерения и у владельцев Одесского НПЗ, который периодически простаивает.
На днях за власть «отстрелялся» заместитель министра экономического развития и торговли Вадим Копылов: «Сегодня идет работа над тем, чтобы полностью загрузить наши нефтеперерабатывающие заводы – и Кременчугский, и Лисичанский, и Одесский. Мы работаем над тем, чтобы увеличить объем нефтепродуктов на собственных НПЗ и снизить импорт светлых нефтепродуктов в страну». Речь о том, что Украина договорилась об импорте «черного золота» из Азербайджана и пытается добиться от России взаимности в этом вопросе.
Чуть ранее по теме выступил профильный министр Юрий Бойко, подспудно озвучив главное чаяние правительства – не допустить ни дефицита, ни катастрофического подорожания нефтепродуктов, соблюдя при этом интересы крупного бизнеса. 6 мая стартовала реализация на аукционах переработанных «Нафтогазом» 100 тысяч тонн нефти. Это должно стать «сдерживающим фактором той товарной интервенции, которая не административными, а рыночными методами снижает стоимость бензина», заявил Юрий Бойко.
Впрочем, все будет зависеть от того, насколько убедительные аргументы правительство найдет для трейдеров. В конце апреля экспертно-аналитическая группа при Кабмине установила предельную рекомендованную цену литра «девяносто пятого» — 10 грн. Естественно, операторы рынка нефтепродуктов считают эту цифру сильно заниженной. Шоу продолжается…
Проблема всея Европы
В кои-то веки следует согласиться с нефтетрейдерами, которые оправдывают высокие цены на топливо общемировой тенденцией. Стоимость бензина в Европе дружно рванула вверх во всех странах, кроме Германии, Греции и Эстонии. Самый дорогой, к слову, в Голландии — до 1,75 евро за литр А-95.
В России, как водится, и причины какого-либо кризисного явления, и рецепты его преодоления специфические. Две недели жуткого дефицита бензина в отдельных регионах страны заставили премьер-министра РФ Владимира Путина заявить о сговоре операторов рынка, дескать, не хотят продавать себе в убыток, а выставляют лишь малую часть. Дабы все это дело пресечь, с 1 мая в России на 44% повышены экспортные пошлины на бензин, что должно сделать более выгодной реализацию топлива на внутреннем рынке.
Справка «УТГ»
В Украине действуют шесть НПЗ – ОАО«Нефтехимик Прикарпатья» (Ивано-Франковская обл.), ОАО«Нефтеперерабатывающий комплекс «Галичина» (Дрогобыч), ОАО«Херсоннефтепереработка», ОАО«Лукойл-Одесский НПЗ», ОАО «Лисичанскнефтеоргсинтез» (Луганская обл.) и Кременчугский НПЗ. Три последних, по данным Антимонопольного комитета Украины, контролируют 66% рынка бензина страны и 51% рынка дизтоплива.
Согласно данным Госкомстата, отечественные НПЗ в январе-марте увеличили производство бензина на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А вот выпуск дизтоплива сократился почти на четверть — на 22,6%.
