Моторное топливо — из попутного газа
Запорожское предприятие покоряет страны Латинской Америки.
В Москве, в посольстве Украины в России, состоялась представительская встреча с послами и военными атташе латиноамериканских государств. Чрезвычайный и Полномочный Посол Украины в Российской Федерации Владимир Ельченко обратил внимание гостей на огромные возможности известного запорожского предприятия, продукция которого пользуется значительным спросом в более чем 120 государствах мира. Руководители ОАО «Мотор Сич» презентовали последние технические новинки, среди которых — технологии GTL по переработке сланцевого, природного и попутного газа в синтетические продукты, в том числе моторное топливо.
В частности, начальник отдела по наземным газотурбинным установкам Павел Горбачев отметил, что данная разработка значительно превосходит мировые аналоги. Достижение такого успеха стало возможным благодаря объединению усилий украинских и российских ученых.
Уникальная технология позволяет решать проблему очистки, осушки и переработки газа в мобильных блочно-модульных комплексах (БМК), являющихся своего рода передвижными газоперерабатывающими заводами (ГПЗ).
Их можно размещать непосредственно на месторождениях (газовых, нефтяных, газонефтяных, газоконденсатных, нефтегазоконденсатных, сланцевых), в местах добычи или сжигания попутного нефтяного газа, на нефтеперерабатывающих и газоперерабатывающих заводах.
Энергетическая основа БМК — газотурбинные электростанции производства «Мотор Сичи», способные работать на всех видах топлива. За 40 с лишним лет запорожцы поставили заказчикам свыше 3 тыс. таких станций.
Оптимальным для создания блочно-модульных энергетических комплексов по переработке газа для собственных нужд месторождений является применение электростанций мощностью 1000, 2500, 6000 и 8000 кВт.
Сегодня заказчикам предлагается три метода переработки газа. Первый основан на генерации тепловой и электрической энергии на газотурбинных электростанциях с возможностью включения при необходимости очистки газа от серы и его осушки. Второй предполагает производство синтетического топлива путем переработки газа по GTL-технологии. Третий — это совместная газохимическая переработка газа плюс выработка тепловой и электрической энергии.
Презентованное в украинском посольстве оборудование успешно эксплуатируется на многих объектах России и Украины, что может служить весомым доказательством его технической и экономической состоятельности. Не вызывает сомнения, что таким же успешным станет внедрение данной технологии и в Латинской Америке. Например, Эквадор ежегодно теряет $114 млн из-за бессмысленного сжигания в факелах около 500 млн кубометров газа. Расчеты показывают, что для переработки этого объема газа потребуется десяток БМК-50 с годовой производительностью каждой станции 25 тыс. тонн синтетической нефти. Учитывая, что синтетическая нефть на мировых рынках торгуется с премией примерно 30% по отношению к цене североморского сорта Brent, внедрение данной технологии принесет Эквадору значительную экономию материальных и энергетических ресурсов. Сроки окупаемости капитальных вложений при этом составят 3-4 года.
Не меньший интерес участники встречи в украинском посольстве проявили и к докладу заместителя главного конструктора ОАО «Мотор Сич» Юрия Курченко. Он рассказал о последних достижениях предприятия в модернизации эксплуатируемых в Латинской Америке самолетов и о вертолетном двигателе ТВ3-117ВМА-СБМ1В. В частности, моторостроительное предприятие предлагает странам Латинской Америки провести модернизацию самолетов Ан-32 за счет установки на них нового оборудования и двигателей АИ-20. Это значительно улучшит летно-технические характеристики машин и продлит срок их эксплуатации.
Запорожское предприятие готово поставлять силовые установки в Перу, Колумбию и Никарагуа. Кроме того, в латиноамериканских странах весьма широки рыночные перспективы нового вертолетного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В разработки КБ «Мотор Сич», предназначенного для ремоторизации винтокрылых машин семейства Ми-8/Ми-17. Новый двигатель поддерживает мощность на значительно больших высотах полета и обеспечивает надежную работу при больших значениях температуры наружного воздуха. Его назначенный ресурс — 12 тыс. часов. Вертолеты с этими двигателями беспрепятственно могут преодолевать горные хребты на высоте 6—8 тыс. метров. Это абсолютный мировой рекорд для подобной техники.
Главным результатом прошедшей в Москве встречи стали высокая оценка достижений ОАО «Мотор Сич» и заинтересованность представителей латиноамериканских государств в установлении взаимовыгодного сотрудничества с украинской компанией — общепризнанным мировым лидером в авиационном моторостроении.
