Своя идея ближе к рынку

Конструкторы Симферопольского электромашиностроительного завода ежегодно ставят на производство до десяти наименований уникального оборудования.

До начала 90-х ОАО «Симферопольский электромашиностроительный завод «Фирма «СЭЛМА» (так звучит полное название предприятия) еще не имело нынешнего солидного веса одного из крупнейших производителей электросварочной техники в Украине и СНГ. Завод был нацелен преимущественно на изготовление аппаратуры управления устройств для контактных сварочных машин, поставляемых в 30 стран мира.

После распада СССР резко сократились объемы экспортных продаж, и предприятие попало в тяжелейшее положение. Поэтому руководство приняло решение развивать самостоятельный выпуск готового оборудования. За сравнительно короткий срок симферопольцы освоили широкую гамму сварочной техники. Постоянное внимание к растущим потребностям промышленников позволяет предприятию сохранять ведущие позиции в отрасли.

И сварка, экология

Интересно, что несколько аппаратов были разработаны специально по заказу предприятий нефтегазового комплекса России. Например, универсальные выпрямители ВД-306 ДК и ВД-506 ДК в комплекте с подающими механизмами ПДГО-510 или ПДГО-511 для полуавтоматической сварки. Они показывают отменный результат на самых сложных участках «Газпрома» и «Транснефти».

Среди нового уникального оборудования, предлагаемого заводом, — универсальные сварочные мультисистемы (УСМ). Они охватывают практически все области ремонтных сварочных технологий и переключаются на три основных вида сварки: полуавтоматическую, ручную дуговую электродами с основным и целлюлозным покрытием и аргонодуговую — неплавящимся электродом. Компоновка УСМ на основе модульного принципа — новое решение в сварочной технике. Среди ее преимуществ — повышенная мобильность каждой отдельной технологической приставки, что очень важно при ремонте в полевых условиях, а также лучшая ремонтопригодность и надежность всей универсальной установки в целом.

Помимо этого фирма «СЭЛМА» заинтересовалась производством электротранспорта и самостоятельно подготовила опытные образцы своих электротрициклов — трехколесных транспортных средств, работающих от тяговых аккумуляторных батарей. Электротрицикл оснащен рулем мопедного типа, водительским сиденьем, одним передним направляющим колесом и двумя задними ведущими. Электродвигатель мощностью 1,5 кВт установлен на приводной балке задних колес. Около 60% комплектующих изготавливаются на симферопольском заводе. «Чужими» остаются резина и аккумуляторы, последние закупают в Запорожье. Один электротрицикл «питается» четырьмя тяговыми аккумуляторами по 12 вольт и 55 ампер/час. каждый. Они рассчитаны на 700—750 циклов «разряд—заряд», то есть при условии ежедневного использования этого средства передвижения батареи придется заменить уже через два года. А при цене одного аккумулятора в 1200 грн экономия на привычном горючем топливе практически сводится на нет. Что ж, во всем мире из-за несовершенства современных технологий экологически чистый транспорт пока очень дорого обходится потребителю.

Еще в 2009 году на заводе собрали опытную партию из пятнадцати машин трех разных модификаций: одноместный пассажирский, трехместный пассажирский и грузовой варианты. Почти все трициклы отправлены партнерам проекта в России для проведения испытаний и маркетинговых исследований.

Результаты собственного мониторинга в Крыму показали, что существует значительный спрос на «чистый» транспорт. Ведь пассажирские электротрициклы можно использовать для туристических прогулочных поездок в зонах отдыха и парках Южнобережья, что убережет целебный воздух от загрязнения вредными выбросами, сохранит тишину и покой. Дополнительно для перевозки людей возможно зацепление к электротрициклу пассажирской двухместной тележки или грузового прицепа для малогабаритных грузов. Однако пока клиента отпугивает высокая цена крымского электротрицикла. Грузовая модификация стоит около 26 тыс. грн, а одноместный пассажирский вариант обойдется в 24 тыс. грн. Вместе с тем китайские аналоги стоят у себя на родине не больше $400—500. Конечно, у отечественного производителя масса преимуществ — крепкая надежная конструкция в отличие от хлипких китайских «братьев», близость сервиса и технического обслуживания и многое другое. Но если ценник чересчур «кусается», нужно искать более конкурентоспособные варианты.

Спасти эту перспективную идею сможет только серийное производство на базе симферопольского завода. Чтобы снизить себестоимость трицикла хотя бы на запланированные 30%, нужно оснастить предприятие современным специализированным технологичным оборудованием, затратив значительные средства. Переговоры по подготовке выпуска трициклов ведутся с российскими партнерами проекта.

Нестандартный конек

— В Украине работает около 50 региональных представительств фирмы «СЭЛМА», – говорит заместитель начальника отдела маркетинга и сбыта предприятия Сергей Раков.

— Кто ваши основные потребители?

— Практически все крупные промышленные предприятия Украины, в том числе судостроения и машиностроения, нефтегазовой промышленности. Без сварочного оборудования не обходится ни одно производство. Сварка – один из ведущих технологических процессов, даже в развитых странах с ее использованием изготавливается до 70% совокупного общественного продукта. Украина по уровню развития сварочных технологий занимает одно из ведущих мест в мире.

— Как выстояли в начале кризиса?

— Кризис зацепил и нас, потому что мы зависим от покупательной способности практически всех промышленных предприятий страны. В 2008 году некоторое время работали по сокращенному графику. Тогда была очень низкая реализация, объемы продаж уменьшились в пять раз, но сохранить коллектив, выплачивая минимальную зарплату, все же удалось. В конце 2008 года мы уже перешли на полный график работ, выросли объемы продаж. На сегодняшний день они составляют до 7—8 миллионов гривен в месяц, постепенно приближаясь к докризисному уровню.

— У вас довольно много конкурентов. Как справляетесь?

— Мы четко понимаем, что без модернизации, без выпуска новых изделий тяжело удержаться на рынке. Поэтому на заводе активно трудится отдел разработки новых изделий, свое КБ, специалисты которого в течение года могут поставить на производство от пяти до десяти новых видов продукции. Благо, технологическое оснащение предприятия позволяет делать это быстро.

В последнее время завод усиленно занимается разработкой автоматической сварки – это сварочные трактора и головки, а также всевозможное вспомогательное оборудование. Тенденции нового времени таковы, что каждого второго клиента ручная сварка уже не устраивает. Ему нужно автоматизировать процесс, чтобы снизить затраты на производство и быть конкурентоспособным по цене. В этом отношении наш завод очень гибок: существующий перечень комплектующих позволяет нам изготовить на заказ практически любой нестандартный сварочный автомат.

На сегодня сложное нестандартное оборудование для автоматизации электросварки – это наш конек. Подобную технику мало кто производит в Украине и мало кто решается ее завезти, потому что зарубежные аналоги стоят бешеных денег.

Справка «УТГ»

Симферопольский электромашиностроительный завод «Фирма «СЭЛМА» основан в 1946 году. Один из ведущих производителей оборудования для всех видов сварки как в нашей стране, так и в СНГ. Украинский потребитель в общем объеме поставок занимает порядка 30%, российский — 60%. Продукция также экспортируется в страны СНГ (Казахстан, Узбекистан, Грузию, Молдову, Беларусь) и дальнего зарубежья. «СЭЛМА» известна во Вьетнаме, Сингапуре, Ливане, Египте, Сирии, Пакистане, Ливии, Алжире, Катаре и других странах.

Динамично развивающееся промышленное предприятие, ассортимент продукции которого — более 100 наименований изделий для всех видов электродуговой сварки. Это трансформаторы, выпрямители, полуавтоматы, сварочные автоматы и несущие конструкции для механизации, установки для аргонодуговой сварки, воздушно-плазменной резки, машины для контактной точечной сварки и оборудование для управления контактными машинами, а также для механической подготовки кромок под сварку.