Своя ідея ближче до ринку

Конструктори Сімферопольського електромашинобудівного заводу щорічно ставлять на виробництво до десяти найменувань унікального обладнання.

До початку 90-х ВАТ «Сімферопольський електромашинобудівний завод «Фірма «СЕЛМА» (така повна назва підприємства) ще не мав нинішньої солідної ваги одного з найбільших виробників електрозварювальної техніки в Україні та СНД. Завод  виготовляв переважно  апаратуру­ управління пристроїв для контактних зварювальних машин, що поставлялися в 30 країн світу.

Після розпаду СРСР різко скоротилися обсяги експортних продажів, і підприємство потрапило в надзвичайно важке становище. Тому керівництво вирішило розвивати самостійний випуск готового обладнання. За порівняно короткий термін сімферопольці освоїли широкий спектр зварювальної техніки. Постійна увага до все більших потреб промисловців дозволяє підприємству посідати провідні позиції в галузі.

І зварювання, і екологія

Цікаво, що кілька апаратів були розроблені спеціально на замовлення підприємств нафтогазового комплексу Росії. Наприклад, універсальні випрямлячі ВД-306 ДК і ВД-506 ДК у комплекті з подавальними механізмами ПДГО-510 або ПДГО-511 для напівавтоматичного зварювання. Вони показують чудовий результат на найскладніших ділянках «Газпрому» й «Транснафти».

Серед нового унікального обладнання, пропонованого заводом, — універсальні зварювальні мультисистеми (УЗМ). Вони охоплюють майже всі галузі ремонтних зварювальних технологій і переключаються на три основних види зварювання: напівавтоматичне, ручне дугове електродами з основним і целю­лозним покриттям і аргоно­дугове — електродом, що не плавиться. Компонування УЗМ на основі модульного принципу — нове рішення у зварювальній техніці. Серед його переваг — підвищена мобільність кожної окремої технологічної приставки, що дуже важливо під час ремонту в польових умовах, а також краща ремонтопридатність і надійність всієї універсальної установки.

Крім цього фірма «СЕЛМА» зацікавилася виробництвом електротранспорту й самостійно підготувала дослідні зразки своїх електротрициклів — триколісних транспортних засобів, які працюють від тягових акумуляторних батарей. Електротрицикл оснащений кермом мопедного типу, водійським сидінням, одним переднім напрямним колесом і двома задніми ведучими. Електродвигун потужністю 1,5 кВт установлений на привідній балці задніх коліс. Близько 60% комплектувальних виготовляються на сімферопольському заводі. «Чужими» залишаються гума й акумулятори, останні закуповують у Запоріжжі. Один електротрицикл «живиться» чотирма тяговими акумуляторами по 12 вольтів і 55 амперів/годин кожен. Вони розраховані на 700—750 циклів «розряд-заряд», тобто за умови щоденного використання цього засобу пересування батареї доведеться замінити вже через два роки. А за ціни одного акумулятора  1200 грн економія на звичному горючому паливі фактично зводиться нанівець. Що ж, в усьому світі через недосконалість сучасних технологій екологічно чистий транспорт поки дуже дорогий.

Ще у 2009 році на заводі склали дослідну партію з п’ятнадцяти машин трьох різних модифікацій: одномісний пасажирський, тримісний пасажирський і вантажний варіанти. Майже всі трицикли відправлені партнерам проекту в Росії для проведення випробувань і маркетингових досліджень.

Результати власного моніторингу в Криму показали, що «чистий» транспорт має чималий попит. Адже пасажирські електротрицикли можна використовувати для туристичних прогулянкових поїздок у зонах відпочинку й парках Південнобережжя. Вони не порушуватимуть тиші й спокою і не забруднюватимуть цілюще повітря шкідливими викидами. Додатково для перевезення людей можна причепити до електротрициклу
пасажирський двомісний візок або вантажний причіп для малогабаритних вантажів. Однак поки клієнта відлякує висока ціна кримського електротрицикла. Вантажна модифікація коштує близько 26 тис. грн, а одномісний пасажирський варіант обійдеться в 24 тис. грн. Разом із тим китайські аналоги коштують у себе на батьківщині не більше $400—500. Звичайно, у вітчизняного виробника безліч переваг — міцна надійна конструкція на відміну від кволих китайських «братів», близькість сервісу й технічного обслуговування й багато чого іншого. Але якщо цінник надто «кусається», треба шукати  конкурентоспроможніші варіанти.

Урятувати цю перспективну ідею зможе тільки серійне виробництво на базі сімферопольського заводу. Щоб знизити собівартість трицикла хоча б на заплановані 30%, треба оснастити підприємство сучасним спеціалізованим техно­ло­гічним обладнанням, витративши значні кошти.
Переговори з підготовки випуску трициклів ведуться з російськими партнерами проекту.

Нестандартний коник

— В Україні працює близько 50 регіональних представництв фірми «СЕЛМА», — говорить заступник начальника відділу маркетингу й збуту підприємства Сергій Раков.

— Хто ваші основні споживачі?

— Майже всі великі промислові підприємства Украї­ни, у тому числі суднобудування та машинобудування, нафтогазової промисловості. Без зварювального обладнання не обходиться жодне виробництво. Зварювання — один із провідних технологічних процесів, навіть у розвинених країнах з його використанням виготовляється до 70% сукупного суспільного продукту. Україна за рівнем розвитку зварювальних технологій посідає одне із провідних місць у світі.

— Як вистояли на початку кризи?

— Криза зачепила й нас, бо ми залежимо від купівельної спроможності майже всіх промислових підприємств країни. У 2008 році якийсь час працювали за графіком. Тоді була дуже низька реалізація, обсяги продажів зменшилися в п’ять разів, але зберегти колектив, виплачуючи мінімальну зарплату, усе-таки вдалося. Наприкінці 2008 року ми вже перейшли на повний графік робіт, зросли обсяги продажів. Наразі вони становлять до 7—8 мільйонів гривень на місяць, поступово наближаючись до докризового рівня.

— У вас досить багато конкурентів. Як справляєтеся?

— Ми чітко розуміємо, що без модернізації, без випуску нових виробів важко утриматися на ринку. Тому на заводі активно працює відділ розробки нових виробів, є своє КБ, фахівці якого протягом року можуть поставити на виробництво від п’яти до десяти нових видів продукції. ­Добре, технологічне оснащення підприємства дозволяє робити це швидко.

Останнім часом завод посилено займається розробленням автоматичного зварювання — це зварювальні трактори й головки, а також усіляке допоміжне обладнання. Тенденції нового часу свідчать про те, що кожного другого клієнта ручне зварювання вже не влаштовує. Йому треба автоматизувати процес, щоб знизити витрати на виробництво й бути конкурентоспроможним за ціною. Щодо цього наш завод дуже гнучкий: наявний перелік комплектувальних дозволяє нам виготовити на замовлення майже будь-який нестандартний зварювальний автомат.

На сьогодні складне нестандартне обладнання для автоматизації електрозварювання — це наш коник. Таку техніку мало хто робить в Україні й мало хто наважується її завезти, бо закордонні аналоги коштують шалені гроші.

Довідка «УТГ»

Сімферопольський електромашинобудівний завод «Фірма «СЕЛМА» засновано 1946 року. Один із провідних виробників обладнання для всіх видів зварювання як у нашій країні, так і в СНД. Український споживач у загальному обсязі поставок займає близько 30%, російський — 60%. Продукція також експортується в країни СНД (Казахстан, Узбекистан, Грузію, Молдову, Білорусь) і далекого зарубіжжя. «СЕЛМА» відома у В’єтнамі, Сінгапурі, Лівані, Єгипті, Сирії, Пакистані, Лівії, Алжирі, Катарі та інших країнах.

Промислове підприємство, що динамічно розвивається, асортимент продукції якого — понад 100 найменувань виробів для всіх видів електродугового зварювання. Це трансформатори, випрямлячі, напівавтомати, зварювальні автомати й несучі конструкції для механізації, установки для аргонодугового зварювання, повітряно-плазмового різання, машини для контактного точкового зварювання та обладнання для керування контакт­ними машинами, а також для механічної підготовки крайок під зварювання.