Южный старт «железной трассы»
Приднепровская железная дорога открыла движение на модернизированном участке Симферополь—Севастополь.
Модернизацию начали еще в июне и тогда же поставили три основные задачи: увеличить пропускную способность участка, ускорить движение поездов и повысить уровень комфорта для пассажиров. За пять месяцев на ремонтные работы затратили 150 млн грн и труд полутора тысяч железнодорожников из всех региональных подразделений Приднепровской железной дороги. Капитально отремонтировали 9 и построили 13 новых посадочных платформ, а также восстановили все станционные здания и 73 км «железной трассы».
Кроме того, поставили на рельсы новый скоростной электропоезд и два реконструированных состава: электричку ЕР-1 и фирменный поезд №67/68 «Крым» сообщением Симферополь—Москва, капитально-восстановительный ремонт которого выполнили специалисты Синельниковского пассажирского вагонного депо и ООО «Харьковский вагоностроительный завод». На поезд 1982 года выпуска потратили 35,7 млн грн, которые продлили срок его службы еще на 16 лет.
Тоннель в воздухе
Проектом номер один для станции Симферополь станет строительство нового пригородного вокзала, которое планируют завершить к концу 2011 года.
Техническая особенность кроется в сложном инженерном сооружении, называемом конкорсом. По сути, это мост-тоннель над железнодорожными путями высотой 5 м и шириной 12 м.
— Это уникальное решение европейского уровня, — заверяет главный архитектор проекта Виктор Шиенко. — Заключается оно в том, что конкорс будет расположен над существующим подземным переходом. Почему мы отказались от более дешевого варианта — продления подземного тоннеля на другую сторону железнодорожных путей? Эксперты провели химический анализ грунтовых вод и выяснили: вода здесь настолько агрессивна, что разъедает и металл, и бетон…
Но, пожалуй, самой удивительной станет технология строительства конкорса. Участок «воздушного тоннеля» от старой до новой платформы имеет длину 60 м. И ни единой «серьезной» опоры, кроме пешеходных лестниц и лифтовых шахт, расположенных на каждой платформе путей дальнего сообщения. «Воздушный тоннель» соберут из металлоконструкций, обеспечив тем самым структурную, а не балочную жесткость, и только потом установят над железнодорожными путями.
Лет через 50, когда построенный конкорс станет «задыхаться» от возросшего числа пассажиров, на другом конце пригородной платформы, примерно через 500 м, построят второй конкорсный переход. Такая архитектурная симметрия позволит разделить потоки прибывающих и отбывающих пассажиров.
Возможно, новый пригородный вокзал заставит пассажиров ходить «правильно». Проектанты перекрыли все наземные возможности перейти железнодорожные пути. Территории двух соседних вокзалов оградят каменным забором высотой 2,5 м, дабы не привыкшие к порядку граждане не скакали по рельсам и шпалам. Кроме того, без билета невозможно будет даже попасть на платформу пригородного сообщения, путь к ней загорожен турникетами.
По конкорсу можно будет перейти не только к кассам пригородного вокзала, но и на новую автостанцию «Курортная». Ее перенесут с нынешнего «места дислокации» на Привокзальной площади и убьют тем самым двух зайцев: разгрузят центр города от транспорта и увеличат количество автобусов, которые автостанция сможет принимать одновременно.
Из первых уст
Михаил Костюк
Генеральный директор «Укрзалізниці»
— Расширение и модернизация симферопольского вокзала – очень важный вопрос для Крыма. Это позволит увеличить пропускную способность,улучшить комфорт для пассажиров-курортников, а также разделить поток пригородного и дальнего сообщения. Модернизацию участка Симферополь—Севастополь мы рассматриваем как стартовый проект, который изменит движение на всем южном направлении страны.
Следующий шаг – совершенствование подъездов к Крыму, формирование второго крымского коридора в направлении от Николаева. Таким образом часть поездов из Киева, Западной и Центральной Украины пойдут другим коридором, и мы освободим от грузового транспорта основной пассажиропоток в направлении России. Связано это с увеличением количества пассажиров на российском направлении. Не надо также забывать, что Крым — это и большая промышленная зона с крупными портовыми комплексами. Если в других регионах страны объемы грузовых перевозок падают, то в направлении Крыма остаются стабильными, и даже наметился рост… Я также считаю, что экономическая составляющая внутренних перевозок полуострова будет ориентирована на железнодорожный транспорт.
Справка «УТГ»
Конкорс — распределительный зал для пассажиров в крупных общественных сооружениях, например, вокзалах, станциях метрополитена, а также в гостиницах, выставочных центрах и др.
