Шлях «Силача»
Директор ДЗАК Микола Баран певен, що скрутні часи залишилися позаду, а майбутнє будівництва – за «кранами-розкладайками».
Директор ДЗАК Микола Баран певен, що скрутні часи залишилися позаду, а майбутнє будівництва – за «кранами-розкладайками».
Незважаючи на проблеми і всупереч песимістичним оцінкам, українська космічна галузь розвивається. І, як і раніше, перебуває в центрі світових подій, пов’язаних з освоєнням космосу.
Аварія українсько-російського Ан-148 серйозно ускладнить перспективи просування машини на ринку регіональних лайнерів.
Міжнародний авіасалон «Фарнборо-2010» став бенефісом цивільних літаків. Українці теж одержали свою частку компліментів.
Багато в чому завдяки Михайлові Кузьмичу Янгелю Дніпропетровськ справедливо вважається космічною столицею України.
У 2011 році наша ракета-носій «Дніпро» має вивести на сонячно-синхронну орбіту перший турецький супутник «Расат».
Українські й російські ракетобудівники першими у світі відкрили стартовий сезон 2011 року.
КБ «Аерокоптер» (м. Полтава) — одне з небагатьох в Україні, здатних конструювати й виробляти малу літну техніку на рівні кращих європейських і світових зразків.
З великою долею ймовірності можна говорити, що виробництво військово-транспортного літака Ан-70 базуватиметься на київському заводі «Авіант» і ульянівському «Авіастар-СП».
Підприємства корпорації «ФЕД» упевнено завойовують ринок агрегатної продукції.