Lada Granta Sport — острах Нюрбургрінга?
Не вивчивши найпростішої арифметики, не можна вирішувати квадратні рівняння. Але АвтоВАЗ спробує спростувати це і, перебуваючи в «молодшій школі» автомобілебудування, він прагне зайняти нішу на ринку спортивної автотехніки.
Нова Lada Granta Sport оснащена турбійованим 1,6-літровим двигуном потужністю 240 к.с. за 6500 об./хв., 5-ступеневою секвентальною КПП і металокерамічним зчепленням. Двигун створений на основі серійного 16-клапанного мотора «ВАЗ 21126» як найпрогресивнішої розробки російського автовиробника в галузі моторобудування. Однак поршнева група в ньому нова, виготовлена компанією «ТМС-Спорт», колінчастий вал створений на базі серійного за особливою технологією зміцнення. Гальма — передні 330-мм диски з 4-поршневими супортами AP-Racing і задні диски діаметром 260 мм із 2-поршневими супортами.
«Стоковий» спартанський салон замінений на каркас безпеки й комплект сидінь Recaro. Певне, це все, що змогли зробити інженери в полегшенні гоночного авто, оскільки його маса не відрізняється від серійних моделей — 1080 кг, що вплинуло на динамічні характеристики: 5,6 із «сотні» для спортверсії — не дуже добрий результат.
Нагадаємо, що на презентації серійної Granta у травні цього року прем’єр-міністрові РФ Володимирові Путіну сталося дві накладки: капот не відкрився, а мотор не завівся. Порівнюючи ж моделі Kalina і Granta, голова уряду відзначив, що остання просторіша, краще підходить для дачників — у багажник «два мішки картоплі влізе».
