Поковка — на удачу

У рік свого 45-ліття Лозовський ковальсько-механічний завод подвоїть обсяг випуску продукції.

Майже півстоліття тому ЛКМЗ, колишній «Центрокуз», будувався для забезпечення поковками Харківського тракторного заводу. Потім, коли створили механообробне виробництво, Лозова стала провідним виробником трансмісій. Сьогодні це найбільше ковальсько-штампувальне та механоскладальне підприємство України й СНД, яке успішно освоює інноваційну продукцію.

Про досягнення та перспективи заводу — в інтерв’ю генерального директора ЛКМЗ Василя Черномаза.

— Василю Івановичу, що допомогло радянському флагману утриматися на плаву в постперебудовні часи?

— У 90-ті роки багато підприємств сільгоспмашинобудування, часом цілі галузі, не зуміли витримати конкуренції та адаптуватися до ринкових умов. У ЛКМЗ теж був надзвичайно складний період. Лише в 2001 році, коли завод увійшов до складу індустріальної групи УПЕК, почалося його відродження.

Звичайно, за ці роки структура виробництва змінилася. Поставки на ХТЗ сьогодні становлять менше 5% планової потужності підприємства, і якби наш завод, як і раніше, працював тільки на Харківський тракторний, не вижив би. Необхідно було шукати нові шляхи розвитку.

— Які з них виявилися найудалішими?

— Кілька років тому керівництво ІГ УПЕК і ЛКМЗ вирішило розробляти й вироб­ляти всю лінійку причіпної сільгосптехніки. Це один із найперспективніших напрямків для підприємства: споживання сільгосппродуктів у світі збільшується, незважаючи на кризи. Ми з вами вже відчули сигнали зростання цього ринку: ціни на продукти харчування весь час підвищуються.

Тому сьогодні аграрії особливо потребують ґрунто­збережної та енергоефективної причіпної техніки. Необхідна велика кількість агрегатів, які забезпечували б повний цикл обробки ґрунту. На ЛКМЗ у стадії освоєння понад 20 одиниць техніки, і цього року ми плануємо провести випробування не менше десятка зразків. Уже в 2012 році ми маємо намір випустити сільгосптехніки на суму близько 100 млн грн, а до 2015-го — збільшити цей показник до 400 млн грн. У найближчі 3—4 роки виготовлення сільгосптехніки має становити близько 40% обсягів виробництва заводу.

— Однак сільгосптехніка — зовсім не єдиний напрямок діяльності підприємства…

— Безперечно. Сьогодні ЛКМЗ — найбільший виробник трансмісій для дорожньо-будівельної техніки. Наш завод активно розвивається і в галузі залізничного машинобудування, поставляючи поковки. А в перспективі у кооперації з іншими підприємствами ІГ УПЕК ми плануємо виготовляти готові вузли для вантажних вагонів, цистерн, спеціальних вагонів — поглинальний апарат та автозчеплення. Для цього вже поточного року на заводі буде створене нове виробництво, яке дозволить додатково організувати близько 500 робочих місць.

Також ми зуміли розширити лінійку нових мостів — із мокрими гальмами, для екскаваторів, які вже пройшли випробування на Тверському екскаваторному заводі. Триває виготовлення дослідного зразка балансирного візка для підприємства «Орловський навантажувач», планується й запуск у серійне виробництво мостів для нового трактора ХТЗ потужністю 220 к.с.

Окремий напрямок — випуск бронетехніки. ЛКМЗ у рекордно короткий термін зумів освоїти новий корпус БТР. За контрактом із Харківським конструкторським бюро з машинобудування ім. О.Морозова в 2011 році ми маємо відвантажити 380 корпусів спецтехніки. Плюс виробництво мостів для БТР. Ми бачимо велику перспективу в розвитку цього напрямку: обсяг замовлень на найближчі 2—2,5 роки становить близько 400 млн грн.

— Крім освоєння нової продукції на які ще виклики сьогодення відповідає ЛКМЗ?

— Одне з найважливіших завдань — мінімізація енерговитрат. Величезні будівлі цехів зводилися за радянських часів, коли ціну енергоносіїв ніхто не брав до уваги. І зараз у собівартості продукції ці витрати в нас становлять понад 15%. Цього року ми виділяємо на енергозбережні заходи понад 16 млн грн. Багато чого вже зроблено: ми відмовилися від централізованого опалення, переходимо на застосування економічних убудованих і дахових котелень, запускаємо в експлуатацію компресорні з новим обладнанням. Зуміли налагодити добрий тепловий режим у побутових приміщеннях, у той час як у цехах ще треба виконати колосальну роботу.

— Яка ваша програма-мінімум?

— Зараз ЛКМЗ досить упевнено планує свою діяльність: ми сподіваємось, що обсяг випуску товарної продукції зросте більш ніж удвічі. Приріст буде фактично в усій структурі виробництва: зі штампування він становитиме близько 60%, із випуску мостів для ХТЗ — 110% і близько 40% — мостів для автодорожньої техніки.

У 2011 році завод виходить на докризовий рівень виробництва. Заплановано підвищення заробітної плати на 20—25%. Дуже важливе джерело цього зростання — освоєння нових виробів, бо саме за сучасні конструкції споживач готовий платити більше. Ще один резерв — енергозбереження: 12—16 млн грн, які ми зможемо заощадити, плануємо виділяти в тому числі на збільшення заробітної плати та преміального фонду.

— А програма-максимум, стратегічні плани?

— Сьогодні стратегія індустріальної групи УПЕК і ЛКМЗ — нові інженерні рішення. Вистояти в конкурентній боротьбі ми зможемо тільки за рахунок створення конкурентоспроможної продукції нового покоління, що принципово відрізнятиметься за якістю та технічним рівнем від пропонованої іншими виробниками.

Напередодні 45-річчя підприємства треба сказати: усе, чого вдалося досягти, — заслуга нашого великого колективу. Із такими чудовими фахівцями, робітниками, інженерами, технологами ми зможемо вирішити багато питань не тільки внутрішньозаводських перетворень, а й міських. На це спрямована вся наша робота.

Міст до ефективності

У Твері успішно проведено експлуатаційні випробування комплектів мостів для колісних екскаваторів ВАТ «Тверський екскаватор», виготовлених на Лозовському ковальсько-механічному заводі.

За словами Олексія Гриненка, головного конструктора інженерного центру УКБТШ (Українського конструкторського бюро трансмісій і шасі), освоєння нової для заводу продукції — екскаваторних мостів — відбувається у два етапи. Зараз­ для «Тверського екскаватора» розроблений міст без колісних редукторів і гальм, створений на основі штампозварювальної балки ЛКМЗ низької металоємності та головної передачі з диференціалом підвищеного тертя, що дозволяє підвищити прохідність екскаватора й знизити рівень шуму мостів. На другому етапі, роботи з якого вже веде УКБТШ, буде розроблено колісні редуктори й робочі гальма, що підвищить максимальну швидкість екскаватора.

Директор автодивізіону ІГ УПЕК Едуард Глєбов відзначає, що для задоволення потреби «Тверського екскаватора» планований обсяг виробництва мостів на ЛКМЗ становитиме 700—800 одиниць на рік.

Також зараз ЛКМЗ сертифікує свою нову продукцію — ґрунтозбережну сільгосптехніку — на відповідність стандартам Євросоюзу — СЄ. Товари зі знаком СЄ відповідають основним вимогам безпеки, екологічності й мають режим вільного переміщення на ринках країн — членів ЄЕС. Для проведення сертифікаційних випробувань литовській компанії «ХХХ» поставлений ґрунтообробний агрегат ДЛМ-5.

Від першої особи

Анатолій Гіршфельд
Генеральний директор ІГ УПЕК

— Сьогодні завод активно відновлює позиції після періоду спаду, зумівши при цьому зберегти колектив, вийти в 2010 році на рентабельну роботу, залишитися містотворчим підприємством Лозової. Цього року ЛКМЗ разом з інженерним центром і дивізіонами УПЕК належить вирішити два головні завдання. По-перше, зробити прорив у освоєнні нових продуктів і в обсягах виробництва; стати провідним виробником повного комплексу енергоефективної причіпної сільгосптехніки нового покоління для ґрунтозбережних агротехнологій. Інше важливе завдання — енергозбереження. У планах — запустити термічне виробництво фактично на повну потужність, упровадити енергозбережні технології, а отриманий надлишок тепла використовувати для опалення як заводу, так і мікрорайону.

Довідка «УТГ»

ЗАТ «Лозовський ковальсько-механічний завод» — найбільше ковальсько-штампувальне та механоскладальне підприємство України та СНД. Спеціалізується на масовому великосерійному виробництві поковок 300 різних найменувань, мостів для тракторів, автобусів, дорожньо-будівельної техніки, деталей для рухомого складу залізниць, виготовляє ґрунтообробну техніку.

Чистий дохід ЛКМЗ у 2010 році зріс більш ніж у 4 рази в порівнянні з 2009-м і становив 466,693 млн грн. Фінансовий результат — 25,488 млн грн прибутку в порівнянні з 31,057 млн грн збитку в 2009 році.