Черкаси стають на крило

До кінця року з міського аеропорту літаки вирушатимуть за кордон.

Туреччина, Росія, Австрія, Польща, Болгарія та інші країни стануть ближче — майже так само, як у славетні для аеропорту радянські роки. Про таку оптимістичну перспективу заявив директор КП «Аеропорт «Черкаси» Володимир Сторчеус, укладаючи договір про співробітництво з міжнародною акціонерною авіаційною компанією «Урга».

Літати черкащани хочуть уже давно. Живе тут ще покоління тих, хто пам’ятає, як легко було потрапити із Черкас, наприклад, до Москви. А до Києва на літаку і зовсім близько. Аеропорт був побудований у благополучні 70-ті роки, коли місто розвивалося на очах. У кращі свої часи воно приймало до 8 рейсів на добу. Однак перебудова райдужні літні справи перекреслила всерйоз і надовго. У 1992-му тут приземлився останній літак. На 175 гектарах площі одного разу навіть з’явилися плантації кукурудзи. Пізніше на одній із кращих злітно-посадкових смуг в Україні проводилися авто­перегони та презентації іномарок від автосалонів. До останнього часу уздовж неї сумним конвоєм стояли ряди старих літачків — із прорваною обшивкою та дірявими крилами. У 2003-му мерія вдалася до фатального для аеропорту кроку — уклала концесійний договір із компанією «Міжнародний аеропорт Черкаси» на 49 років. Компанія заявляла про привабливу перспективу, але аеропорт так і не почав працювати. Спроби повернути об’єкт у комунальну власність міста тривали аж до останнього часу. Але жирну крапку в справі поставила нова обласна влада. А  договір, який перебуває в стадії підписання, між аеропортом і міжнародною акціонерною авіаційною компанією «Урга», що базується в Кіровограді, стане матеріальним утіленням багаторічних устремлінь городян у небо.

На зустріч із керівництвом аеропорту, представниками міської влади, а також туристичними операторами делегація «Урги» прилетіла на Ан-24, що  безперешкодно приземлився в Черкаському аеропорті. Гості відзначили високу якість злітної смуги аеропорту.

— Це й не дивно, — говорить директор КП «Аеропорт «Черкаси» Володимир Сторчеус. — Адже злітна смуга нашого аеропорту — одна із кращих у країні, її дов­жина 2,5 кілометра, вона одна з небагатьох, що придатні для вантажних літаків. На початку 90-х із Черкас у Китай і Туреччину вирушали вантажні літаки Іл-76. Тому для вантажних перевезень наш аеропорт пристосований якнайкраще.

Не відкидає директор, зрозуміло, і пасажирські авіарейси. Для цього, на його думку, треба лише переконати черкаських туристів користуватися саме цим аеропортом. У свою чергу генеральний директор МААК «Урга» Леонід Шмаєвич відзначив, що їхня компанія зацікавлена в подальшій тісній спів­праці з Черкасами, щоб утілити в життя шість внутрішніх і міжнародних маршрутів і вже найближчим часом успішно здійснювати пасажирські перевезення. Пообіцяли посприяти цьому й туроператори. Саме від кількості бажаючих літати з Черкас і залежатиме  подальша доля договору з «Ургою».

Сьогодні аеропорт готовий до міжнародних і внутрішніх авіаперевезень: у пункті пропуску працюють прикордонний пост, митниця, екологічна, ветеринарна інспекція та фітоконтроль. Друге його народження вплине й на розвиток нових експортних зв’язків регіону. За словами Володимира Сторчеуса, перші польоти відбудуться вже цього року, вантажні перевезення невдовзі можна буде налагодити з Китаєм, Туреччиною, Австрією та іншими країнами, у які експортується продукція черкаських підприємств.

Довідка «УТГ»

Основним клієнтом МААК «Урга» є ООН. Парк повітряних суден компанії нараховує 22 літаки, причому  21 вітчизняного виробництва (Ан-24 і Ан-26) і один — американського («Сесна»). Усі судна мають літну придатність до 2023—2030 рр. Компанія свідомо підтримує віт­чизняного авіавиробника, активно співробітничає із КБ «Антонов» і планує поповнювати свій авіапарк машинами цього підприємства. 

«Урга» працює в багатьох країнах світу, має ліцензії 130 країн. На рік робить приблизно 15000 годин нальоту.