Монорельс, струг, дегазация и инновации
Ближайший путь к безопасности украинских шахт — модернизация.
Это предприятие сегодня стало полигоном для апробации и применения новой техники. Нет, оно не военное, хотя полуоборонный Павлоград недалеко. На одной из самых современных шахт в стране — «Степной» ОАО «Павлоградуголь» (ДТЭК) — активно, целенаправленно и экономически эффективно испытывается и используется новейшее горно-шахтное оборудование отечественного и импортного производства.
Угля не нарубим — настругаем!
В небе появился вертолет, а потом довольно скромный «Фольксваген» подъехал к воротам 2-го блока «Степной». Здесь 2 августа состоялась демонстрация инновационного горно-шахтного оборудования для угледобычи. Губернатор Днепропетровской области, бывший горный инженер Александр Вилкул со свитой и телеоператорами спустился на глубину 400 м, чтобы воочию оценить новую технику. Глава ДОГА провел в подземелье почти 2 часа. Увиденным остался доволен: там ввели в строй чешский монорельсовый транспорт и струговый комплекс известной немецкой компании Bucyrus DBT.
— Струговый комбайн спроектирован специально для разработки тонких и особо тонких угольных пластов в украинских недрах, — говорит заместитель главного инженера Андрей Власов. — На нашей шахте они толщиной в 0,7—0,9 метра, почти во всем мире такие считаются бросовыми запасами. Конструкторы из ФРГ долго ломали голову, как приспособить струг для горно-геологических условий второго блока «Степной». Наконец создали и определили его мощность на 2000 тонн угля в смену. Обещали пожать нам руки и чуть ли не съесть свои шляпы, если комбайн даст больше. И вот практически безлюдный агрегат для очистного забоя добывает 3300 тонн угля: сверхпрочные зубцы невероятно быстро состругивают тонкий и очень твердый пласт угля, как огромным рубанком. Рекордом же стали 3800 тонн сменной добычи. Правда, от немцев обеда с головными уборами мы так и не дождались… Вообще, такие комплексы для нашего углепрома уникальны. Также в очистных штреках мы используем инновационные анкерные и рамно-анкерные крепи, разработанные учеными кафедры подземной разработки месторождений Национального горного университета. В целом же инвестиции в модернизацию у нас составили около 622 миллионов гривен.
Академик НАНУ, экс-замминистра углепрома Герой Украины Борис Грядущий, увидев в работе новый струговый комплекс, не удержался от восклицания: «Так эффективно работать на таких пластах — это фантастика!».
— На нашей шахте вы не увидите шахтеров, добывающих уголь молотками и лопатами, — подчеркивает главный механик шахты Анатолий Лихолат.— Здесь все автоматизировано, поэтому работа не настолько тяжелая, каким обычно бывает труд горняков в земных глубинах. А он, уверен, станет долгим: промзапасов нашего угленосного поля из энергетических и коксовых углей марок Д, Г хватит на полвека — 37 миллионов тонн. К тому же они весьма качественны: показатели зольности (от 8 до 15%), калорийности (порядка 6000 ккал/кг) и серности (около 1%) отвечают мировым стандартам.
Кроме того, на этом блоке построен новый породный комплекс (ПК), состоящий из породного подъема, галереи, погрузочных пунктов, автодороги и породного отвала. ПК стал важным элементом техпроцесса добычи твердого топлива. По расчетам, его эксплуатация на 25% повысит темпы и снизит энергозатраты на подготовку очистных проходок «Степной».
По монорельсу — по «Степной»
В конце июня на шахте «Степная» государственная комиссия приняла в эксплуатацию уникальную подземную монорельсовую подвесную дорогу. Это произошло впервые в угледобыче Западного Донбасса. Так реализовался второй этап программы подземных павлоградских инноваций.
Монорельсовый дизельный транспорт от чешской фирмы Ferrit — это несколько вагонов, движущихся по единственному подвесному рельсу. Его основное достоинство — возможность работы в выработках с углом наклона в 25—30о. При этом полностью исключается сход вагонов с путей, как это бывает с привычными подземными электропоездами. Теперь перемещение горняков к своему рабочему месту, а также внутришахтная доставка грузов стали быстрее, легче и безопаснее. Протяженность подвесной дороги — 8 км, она обошлась ДТЭК «Павлоградуголь» почти в 27 млн грн.
Кроме того, на «Степной» построено дизелевозное депо, закуплены два дизелевоза, состав для доставки пассажиров, карета «скорой помощи» и подвижное оборудование для исключения электровозной откатки по горизонту 300 м восточного крыла шахтного поля блока №3. Подвесная дорога должна обслуживать добычной участок №4.
Как отметил главный механик А. Лихолат, раньше грузы по шахте доставлялись обычным рельсовым транспортом с применением лебедок и аккумуляторных электровозов. Эффективность транспортировки грузов монорельсом, по сравнению с предыдущим способом, возрастет в 1,5 раза. Монорельсовый дизелевоз автономно движется по специальному профилю, подвешенному к кровле выработки, комплектуется подвесными тележками, количество которых определяется объемом перевозимого груза, и различными приспособлениями, позволяющими облегчить труд горняков.
Метану — «труба»?
— Шахта «Степная» состоит из двух блоков, — рассказал на встрече с руководством области гендиректор ОАО «Павлоградуголь» (ДТЭК) кандидат технических наук Артур Мартовицкий. — Второй блок — это фактически новая строящаяся шахта, где используют все инновационные процессы. Одной из новейших технологий, внедренных на шахте «Степная», cтала дегазационная система. Теперь метан, скапливающийся в местах добычи угля, выводится на поверхность по специальному трубопроводу в новую вакуум-насосную станцию. На это новейшее оборудование компания потратила 13 миллионов гривен, но оно значительно обезопасило работу. Тем более, что эта шахта сверхкатегорийная по выбросам метана и горным ударам. В рамках программы дегазации мы планируем опаснейший взрывной газ использовать в работе котельной для отопления технических помещений и для других производственных нужд.
— Самый лучший способ обезопасить работу на шахтах — модернизировать их, — говорит глава ДОГА А.Вилкул. — «Павлоградуголь» достойно справляется с этой задачей. Мы по многим вопросам сотрудничаем с ДТЭК, вместе рассматриваем экологические программы. Власть и бизнес должны работать как партнеры.
После донбасской «черной пятницы» 29 июля по распоряжению губернатора А.Вилкула в ближайшее время безопасность на всех десяти шахтах области лишний раз перепроверят. Таким образом хотят предотвратить аварии с шахтерскими жертвами. Кстати, 27 июля на «Степной» тоже имел место подземный выброс метана с пожаром, но он был быстро локализован и потушен, люди не погибли.
Справка «УТГ»
ОАО «Павлоградуголь» (ДТЕК) — крупнейшее в Украине предприятие по добыче угля. В его состав входят 10 шахт, где трудятся 26 тыс. человек. В прошлом году подразделениями предприятия добыто 15 млн т угля, или пятая часть угледобычи страны. На шахте «Степная» около 2200 работающих, случаи тяжелого и смертельного травматизма крайне редки. Уголь добывается с горизонтов 300—500 м, средняя длина лав — около 300 м. В 2010 году объем проходки по ДТЭК с использованием современных рамно-анкерных крепей конструкции НГУ и заводов Украины составил почти 60 км.
Согласно Декларации социального партнерства, инвестиции компании в социальную сферу составили почти 17 млн грн.
