И не числом, и не умением

Вооружение украинской армии – лишь фрагменты современных разработок на фоне советского наследия.

Украинские Вооруженные Силы ярко демонстрируют уникальный, в общем-то, парадокс: при серьезной в мировых масштабах мощности оборонно-промышленного комплекса страны ее армия и флот в основном вооружены техникой еще советского производства. Собственно украинские разработки, вполне удовлетворяющие современные требования, за почти 20 лет независимости Украины составляют малую толику оружия, которым оснащены наши военные.

Сухопутные войска

Костяк этого вида ВС составляют механизированные и танковые войска, имеющие на вооружении танки и другие боевые машины.

Из всего этого добра официально именуются «новыми» танки Т-64БМ «Булат» и Т-84 «Оплот», хотя и по ним есть вопросы. Т-64БМ, несмотря на мощный пиар со стороны Минобороны, все же далеко не новый, база его — технология 60-х годов, на которую по разработанной конструкторами КП «Харьковское конструкторское бюро по машиностроению им. А.А.Морозова» схеме модернизации устанавливаются новые узлы.

Но главный вопрос по танкам – это перспективы их поступления в войска. В прошлом году в отдельную танковую бригаду в Черниговской области отправили десять модернизированных «Булатов», доведя численность машин до 61. С вполне современным «Оплотом» картина и того хуже. В 2009 году его приняли на вооружение, однако программа закупки затормозилась из-за недостатка средств: до конца года она была профинансирована лишь на 14% от суммы контракта. Сейчас Мин­обороны только думает, как выполнить задание Президента и к 20-й годовщине независимости Украины получить хотя бы 10 первых «Оплотов» (одна рота).

Анекдот в том, что именно 10 танков Т-84 уже находились в Сухопутных войсках. Еще во время грандиозного военного парада, посвященного 10-й годовщине независимости, были продемонстрированы эти машины производства ПО «Завод имени Малышева». Но тогда армии они не принадлежали. Кабмин, обязавший Минобороны их приобрести, позабыл указать, за какие средства. А с деньгами у военных всегда негусто. Минобороны договорилось с харьковской бронетанковой корпорацией о том, что сразу после парада 10 новых танков отправятся в войска, а там, дескать, как-нибудь сочтемся. Танковая рота несколько лет служила украшением 72-й отдельной мехбригады, но все это время Минобороны никак не могло рассчитаться с производителем, и машины вернулись на завод…

Что касается иной бронетехники, то здесь ситуация и вовсе печальная. Вся она – советского производства разных периодов и полностью устарела. Но ее можно модернизировать на украинских предприятиях. В том же харьковском машиностроительном КБ им. Морозова предлагают модернизацию силовой установки БТР-60ПБ с заменой карбюраторных двигателей ГАЗ-49Б российского производства украинским дизелем УТД-20. Есть схема обновления силовой установки и вооружения машины БТР-70. Оснащение дизелем СМД-21-08 позволило провести модернизацию силового отделения и улучшить характеристики подвижности боевых разведывательных дозорных машин БРДМ-2 силами наших заводов. На тягаче МТЛБ для обес­печения эффективной огневой мощи устанавливается модуль вооружения, включающий 30-мм пушку, 7,62-мм пулемет, 2 прицела, а также систему постановки дымовой завесы. На боевых машинах пехоты БМП-1 устанавливаются оружейные модули отечественного производства, причем схемы модернизации разработаны даже на ремонтных предприятиях самого МО Украины.

Однако на все это у военного ведомства традиционно нет средств. И, судя по тенденциям в формировании военного бюджета страны, в обозримом будущем, увы, не будет.

Ракетная мощь Сухопутных войск представлена комплексами «Точка» и «Точка-У» с дальностью пуска 70—120 км. Техника старая и не особо грозная. С нынешней ликвидацией комплексов 9К72 (знаменитый «Скад») Украина лишается ракетной мощи, которую можно было считать «оружием сдерживания» (что столь необходимо в условиях провозглашенной Киевом внеблоковости). Ситуацию мог бы исправить разрабатываемый многофункциональный ракетный комплекс «Сапсан» с дальностью стрельбы 280 км. В конце прошлого года начальник Генерального штаба – Главнокомандующий Вооружен­­­­­ными Силами Украины генерал-полковник Григорий Педченко заявил, что на фоне тяжелого экономического положения Украина на время замораживает разработку новых образцов вооружений и военной техники, но — не этого. «К 2020 году Вооруженные Силы будут иметь батарею «Сапсанов», – отметил начальник Генштаба. Однако де-факто в военном бюджете, насколько известно, не предусмотрено финансирования проекта. А потому сказать, когда «Сапсан» появится в войсках, невозможно.

Что касается реактивных систем залпового огня БМ-21 «Град», 9К57 «Ураган», 9К58 «Смерч», то здесь есть новшества. В частности, «Град» нынче встречается как на традиционных для армии автомобилях «Урал», так и на оте­­чественных «КРАЗах». В вой­­сках переустановка систем вооружений на отечественную базу — общая тенденция, хотя и не всегда удачная. По поводу «Града» вопросов нет — при установке его на мощном «КРАЗе» можно размещать на машине еще один боекомплект. Плюс украинские оружейники доработали систему, которая дает возможность экипажу открывать огонь, не выходя из кабины.

Интересная ситуация сложилась с противотанковыми ракетными комплексами. Сегодня в войсках они представлены советскими ПТРК «Штурм-С», «Конкурс», «Фагот». Вместе с тем на вооружение поставлены и украинские ПТРК «Комбат», выпускаются ПРТК «Скиф» и «Корсар». В октябре 2010 года Министерство обороны Украины заказало  киевскому конструкторскому бюро «Луч» десять новых противотанковых ракетных комплексов «Стугна-П». Согласно планам испытания комплекса пройдут в этом году, после чего новый ПТРК начнет поступать на вооружение. Но как скоро украинские комплексы заменят нынешние советские – опять же сказать сложно.

Армейская авиация – это вертолеты Ми-2, Ми-8,     Ми-26, Ми-24. Их пытаются понемногу модернизировать (в первую очередь – штурмовые Ми-24, оборудуя их новыми силовыми установками ТВЗ-117ВМА-СБМ1В компании «Мотор Сич»), однако и здесь все упирается в нехватку средств. Даже на то, чтобы хотя бы отремонтировать и поставить в строй имеющиеся машины.

Воздушные силы

Вся авиация в составе Воздушных сил – советской разработки. Официально еще в 2000 году принят на вооружение Ан-70, но его в войсках видели только на испытаниях.

На предприятиях украинского ОПК разработаны схемы модернизации большинства типов самолетов, но, как и у армейской авиации, у Воздушных сил главная проблема – отремонтировать и поставить в строй имеющиеся 212 боевых самолетов. В прошлом году на николаевском заводе НАРП был продлен ресурс двух военно-транспортных Ил-76 (сейчас заканчивается работа  еще с одним самолетом этого типа), а на Львовском авиа­ремзаводе — многоцелевых истребителей МиГ-29. Еще три Су-27 находятся на ремонте, пять самолетов Л-29 модернизируют на авиаремонтных предприятиях в Чугуеве и Одессе. Генштаб обещает в течение года продлить ресурс или модернизировать 40—45 самолетов разных типов, но опять все упирается в нехватку средств.

Что касается средств ПВО, то здесь та же ситуация, что и с ПВО Сухопутных войск. Помимо устаревшей техники есть еще одна проблема – подготовка личного состава. После трагедии над Черным морем, когда расчет украинских ПВО сбил российский самолет Ту-154, на территории страны запрещены учебные пуски из самого дальнобойного комплекса С-200. По договоренности с Россией украинские военные ежегодно проводят учебные пуски на российских полигонах, но в украинских ПВО уже «выросла» целая смена «специалистов», которые умеют обращаться с этим вооружением лишь в теории.

Военно-морские силы

ВМС Украины – это 26 бое­вых кораблей. Но это число условно, если говорить о бое­готовности: по некоторым данным, из них в строю – не более 20%. В силу исторических условий наш военный флот создавался не по задуманному образцу, а был сформирован из судов, которые Украина смогла получить при разделе имущества СССР.

Пополнение боевого состава ВМС осуществлялось также без особой системы. Например, корабль управления «Славутич» разработан в севастопольском ЦКБ «Черноморец» как специальное судно-база по разгрузке и обезвреживанию атомных реакторов подводных лодок, отслуживших свой срок. Корветы «Луцк» и «Тернополь» — также достроенные корабли советской разработки (оба относятся к малым противолодочным кораблям проекта 1124-М «Альбатрос»).

Чтобы знать, какой состав ВМС нам нужен и к выполнению каких задач его необходимо готовить, стоит определить эти самые задачи. Ясно, что к борьбе с пиратами наш флот не особо готов, потому Украина не посылает свои корабли на борьбу с ними — нет такой возможности. Это понятно, если учесть, что в составе нашего флота находятся в основном корабли ближней зоны, способные действовать лишь в пределах Черноморского региона.

В самом начале обсуждения вопроса строительства собственных военных кораб­лей ставку сделали на корветы – корабли прибрежной зоны, способные действовать на небольшом расстоянии от своих баз и предназначенные для обороны побережья. Но именно на примере проекта украинского корвета и видна глубина проблемы. Ведь еще на стадии составления технического задания первого украинского боевого кораб­ля стало ясно, что участие Украины в международных операциях предполагает действия ВМС далеко за пределами Черного моря. А здесь уже нужны, как минимум, фрегаты.

Потому в ходе реализации программы создания украинского корвета сформулированное техническое задание менялось. При нехватке средств, выделяемых на оборону, решили довести до ума проект хотя бы одного кораб­ля — на параллельный проект денег в обозримой перспективе никто не даст. А потому стоит постараться объединить в одном корабле все необходимые качества. Так и получился нынешний «гибрид» корвета с фрегатом, в котором уже на стадии проектирования водоизмещение возросло с 1500 до 2500 тонн и изменился комплект вооружения (российские эксперты наш корвет часто называют «малым фрегатом»).

На этом примере стало совершенно очевидным, что нельзя «интуитивно» строить Военно-морские силы, это можно делать только на основе научного анализа и точных расчетов.