Пекинская «капуста»

Китай превращается в главного военно-технического союзника Украины, что означает для отечественных предприятий щедрые заказы при условии, если они будут хранить в секрете свои разработки.

Заседание китайско-украинской координационной комиссии по вопросам военно-технического сотрудничества получилось плодотворным. Украинская сторона рассчитывает уже к 2013 году достичь объема товарооборота с Китаем по экспорту продукции ОПК в $1,2 млрд, тогда как за последние восемь лет эта сумма составила $1,5 млрд.

Пока вторые

Поднебесная — явно перспективный партнер: выстояв в кризис (и даже по итогам прошлого года продемонстрировав, в отличие от Запада, рост ВВП на 8%), сегодня эта страна рвется в мировые экономические лидеры. Объем валового внутреннего продукта Китая превзошел аналогичный показатель Японии, и КНР, таким образом, стала второй крупнейшей экономикой планеты после США.

Отдельная тема – военные расходы Китая. До конца года они увеличатся на 7,5%, достигнув примерно $78 млрд. Есть основания предполагать, что эта сумма на самом деле вдвое больше. В Китае сейчас развивается «самая активная в мире программа по наземным баллистическим и крылатым ракетам», кроме того, он модернизирует свое ядерное хозяйство, а его флот назван самой большой военной силой в Азии. В любом случае КНР сегодня занимает второе место после американцев еще и по финансированию во­оружений.

Дружить и конкурировать

Китайцы делают упор на космические технологии, авиационную и военно-морскую технику. О том, что их очень интересует сотрудничество с Украиной в этих областях, было заявлено в ходе упомянутого заседания китайско-украинской координационной комиссии.

В авиационной сфере у нашей страны уже есть серьезные наработки с КНР. Осенью прошлого года по итогам визита в Китай делегации во главе с командующим ВВС Украины генерал-полковником Иваном Руснаком было заявлено, что сторонами обсужден вопрос о возможности приобретения китайского учебно-тренировочного самолета L-15, оснащаемого двигателем украинского производства.

На первые два прототипа самолета устанавливались двигатели DV-2S (лицензионный словацкий мотор «Поважске Строярне», выпускаемый в Украине). Третий прототип был оборудован форсированным АИ-222К-25Ф, разработанным запорожским МКБ «Прогресс». В России этот самолет воспринимают главным конкурентом их Як-130, причем «китаец» превосходит его по ряду параметров.

Что касается военно-морской техники, то здесь интерес китайцев к украинскому судостроению вылился в конкретные контракты – от продажи авианесущего крейсера «Варяг», построенного в 1998 году на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве, до нынешнего выполнения китайского заказа на создание малых десантных кораб­лей на воздушной подушке Феодосийской судостроительной компанией «Море» с участием НИИ аэроупругих систем, предприятий «Стеклопластик», «Судокомпозит» и «Оптика».

Однако все перечисленное – лишь первые шаги возможного широкомасштабного сотрудничества, осуществляя которое, Киеву стоит учитывать ряд факторов, и прежде всего – вполне вероятное противодействие России и США.

Соединенные Штаты весьма болезненно воспринимают амбициозные китайские космические планы. Как известно, Пекин выполняет два долгосрочных проекта — создание пилотируемой орбитальной станции и программу исследования Луны. Китайские инженеры приступили к разработке нового сверхмощного двигателя для будущего поколения космических ракет.

На выставке «Фарнборо-2010» представители китайской космической отрасли также сообщили, что в 2012 году будет создан новый вариант ракеты «Великий поход-5», которая сможет доставлять на околоземную орбиту до 25 тонн груза или до 14 тонн на геостационарную (самая тяжелая российская «Протон-М» может вывести соответственно 22 и 5,6 тонны).

Вне всяких сомнений, участие Украины с ее серьезным потенциалом в этой сфере в китайских программах дало бы мощный толчок процессам, происходящим в КНР. Это важно и для нашей страны, с таким трудом пытающейся в последние годы вписаться в космические проекты России и ЕС. Главное – в случае с Пекином речь может идти не только об услугах Украины в качестве «перевозчика» (т.е. о выводе своими ракетоносителями иностранных аппаратов, к которым украинские конструкторы не имеют ни малейшего отношения, а такая роль прочно закрепилась за нашей космической сферой).

Что касается противодействия России, то здесь путь Украины к Китаю вообще похож на минное поле. Стоит учитывать два основных момента: во-первых, конкуренцию Пекина и Москвы на международном рынке вооружений, которая с каждым годом становится все более жесткой. А во-вторых, постоянные претензии РФ к китайским оружейникам по поводу краж технологий и копирования образцов, а к Украине – по поводу передачи «совместных» разработок Поднебесной.

Россияне активно обвиняют китайцев в плагиате. Например, если в том, что китайская 152-мм гаубица типа 52 (Т52) является копией российской Д1, сомнений нет, то далеко не все так ясно с зенитно-ракетной системой HQ-9, которую россияне называют «содранной» со своей С-300, а китайцы утверждают, что их разработка оригинальна и кардинально отличается по характеристикам. При этом ее цена гораздо ниже, чем российской. Также россияне считают китайскую крылатую ракету С-602 переработанным вариантом российской X-55, авиадвигатель Tai Hang WS-10 — аналогом АЛ-31Ф для истребителей. Самым громким называют скандал из-за аналога самолета Су-27: в 1995 году российская и китайская стороны заключили соглашение о лицензионной сборке 200 машин Су-27СК (в китайском варианте — J-11) на заводе в Шэньяне, и до 2004 года Китай получил для этого около ста комплектов, а затем отказался от продолжения закупок. Аргументировав отказ тем, что китайские производители будут делать J-11 уже на основе своих комплектующих.

Кстати, в Поднебесной копировали и украинскую технику, например авиационную. В настоящее время ВВС Китая имеют на вооружении самолеты Y-7 и Y-8 — это модернизированные копии украинских Ан-24 и ­Ан-12БК.

Российские эксперты указывают, что Китай обладает мощной высокотехнологичной производственной базой, квалифицированными кадрами и материальными ресурсами для копирования иностранных технологий. Но при этом у КНР отсутствуют традиции конструирования и конструкторские школы, а незнание технологических секретов сказывается на качестве китайских вооружений.

Глаз да глаз

Полноценное военно-техни­ческое сотрудничество с Украиной может иметь, как уже отмечалось, огромное значение для ВПК Китая. Наша страна производит или способна выпускать продукцию военного назначения широкого спектра: системы и средства ПВО и ПРО, бронетанковую технику, танковые и авиадвигатели, газотурбинные двигатели для кораблей, различные ракетные вооружения, авиабомбы, радио­локационное оборудование, отдельные виды артиллерийско-стрелкового вооружения, средства разведки и т.д. Также Украина имеет значительные достижения в создании информационных технологий, которые могут использоваться для разработки систем связи, вычислительной техники и управления. Почти все необходимые для этого сверхчистые материалы (около 160 видов) могут производиться в Украине. Многие из этих возможностей наверняка интересны Пекину.

Заметим также, что украинские оружейники прекрасно понимают опасность передачи в Китай не только технологий, но и образцов вооружений, а равно узлов и агрегатов — там могут заняться их копированием. Так, в начале августа председатель совета директоров «Мотор Сичи» Вячеслав Богуслаев заявил, что у предприятия есть твердый контракт с Китаем на приобретение ими двигателей АИ-222. «Контракт предусматривает опцию на поставку 200 моторов, но этого не будет. Они постараются сделать двигатель сами», — полагает Богуслаев. При этом он подчеркнул, что «Мотор Сич» категорически против передачи технологии производства двигателей в Китай.

Не совсем, конечно, понятно, почему с шести поставленных двигателей нельзя снять копии, а с 200 можно, но это так, к слову. Главное – наши производители понимают непростые правила, по которым можно играть с китайскими партнерами и при этом не остаться в убытке. Ведь игра стоит свеч.