Ставка на качество

Завоевав Европу, полтавские окатыши, изготовленные с помощью новейшей техники и технологий, покоряют просторы Азии.

Даже в кризис Полтавский ГОК не перестает говорить о развитии. Своевременная диверсификация рынков сбыта, когда треть продукции удалось переориентировать с Европы на Китай, и широкомасштабные программы техперевооружения позволили успешно завершить драматический для многих отечественных предприятий прошлый год и даже сработать лучше, чем в докризисном 2008 году, перевыполнив плановые показатели по добыче руды, производству концентрата и окатышей из собственного сырья.

При этом важно учесть, что половину от выпускаемой комбинатом продукции сейчас составляют высококачественные окатыши с 65-процентным содержанием железа. Если бы производили, как предусмотрено стандартной технологией, только 62-е окатыши, то объем производства составил бы не 8,69 млн тонн, а более 10 млн тонн. Но количественные показатели рынок не интересуют.

О достижениях и перспективах Полтавского ГОКа рассказывает его генеральный директор Виктор Лотоус.

— Виктор Викторович, как сейчас обстоят дела с поставками на традиционный для вас европейский рынок?

— В принципе, рост активности на европейском рынке был отмечен уже с четвертого квартала прошлого года. В настоящее время объем поставок наших железорудных окатышей на  металлургические предприятия Западной и Восточной Европы вырос до уровня докризисного периода.

Наши традиционные направления — Австрия, Словакия, Чехия, Сербия, Турция. Также значительную часть продукции экспортируем  в Китай. И, конечно же, перспективными для нас являются предприятия Германии и Японии.

— Что японцы — довольны пробной партией окатышей, которую вы в конце прошлого года поставили на один из их заводов?

— Говорить о каких-то окончательных выводах рано. Сейчас как раз обрабатываются результаты работы с этой партией сырья. По предварительной информации, ее качественные показатели соответствуют требованиям  наших потенциальных японских покупателей.

— Отечественные производители ЖРС дружно и достаточно успешно завоевывают азиатский рынок. Вам там не тесно? С «Метинвестом», Запорожским железорудным комбинатом, случайно, друг друга локтями не толкаете?

— Азиатский рынок настолько емкий, что, по сути дела, мы никакой конкуренции не чувствуем. Более того, если бы могли производить больше окатышей, то, думаю, с успехом продавали бы в этом регионе — в том числе и в Китай — еще больший объем продукции.

— Это зависит во многом от объемов добычи руды. А вы вот взяли и отдали свое разрешение на пользование недрами перспективного Еристовского месторождения. Его промышленной разработкой теперь занимается одноименный ГОК. Понятно, что это было решение компании. Как будет определяться сотрудничество между вашим и Еристовским горно-обогатительными комбинатами, расположенными, в сущности, на одной промплощадке?

— Полтавский и Еристовский ГОКи являются активами компании «Феррекспо» и будут функционировать независимо друг от друга. Еристовский ГОК — в полной мере самостоятельное предприятие, отдельное юридическое лицо и развивается по своему  бизнес-плану. Чтобы оптимизировать нашу деятельность и не создавать  параллельные подразделения, планируем совместно использовать вспомогательные производства — столовые, медико-санитарную часть, цех сетей и подстанций, снабжение. То есть строим работу таким образом, чтобы получать дополнительные преимущества от синергии взаимодействия двух независимых предприятий. На Еристовском карьере уже вынуто около 5 млн кубометров вскрыши, она в основном складируется на площадке, где запланировано строительство завода «Ворскласталь».

До тех пор, пока не введут в строй еристовскую фабрику, руда этого карьера будет перерабатываться на наших мощностях, как это и предусмотрено планами развития компании.

— В любом случае, при сложившейся ситуации вам надо думать об интенсивной модернизации своего карьера, который эксплуатируется уже полвека.

— Мы об этом никогда и не забывали. Старые проекты развития карьера, часть которых разработана еще в советские времена, предусматривали различные варианты стратегии работы предприятия, предполагали использование другого оборудования. В последний раз проект пересматривали в 2008 году. Мы сделали его переоценку с точки зрения увеличения объемов добычи руды, учитывая при этом новую рыночную ситуацию и новые возможности приобретения высокопроизводительного оборудования.

В нашем карьере появились автомобили грузоподъемностью 180 тонн, экскаваторы с емкостью ковша 15 метров кубических, буровые станки от мировых производителей. Все это позволяет увеличить его производительность как по вскрыше, так и по руде без увеличения затрат на трудовые ресурсы. Можно сказать, что проект модернизации эксплуатируемых нами месторождений представляет собой пересмотр конечных контуров действующего карьера с учетом применения более производительного оборудования.

Для инжиниринговых работ на этапе технико-экономического обоснования привлекали компанию «Тургис» (ее штаб-квартира находится в ЮАР), специалисты которой помогли нам оптимизировать карьер с точки зрения нынешних рыночных реалий и требований. Все остальные разработки, проработки, проектные решения выполнял институт Южгипроруда (Харьков). Благодаря этому мы можем вскоре выйти на ежегодный объем добычи руды в 32 миллиона тонн.

Одна из стоящих перед нами задач — увеличение объемов добычи богатой железом руды для производства высококачественных окатышей с содержанием железа 65%. Поэтому интенсивно проводим вскрышные работы в действующем карьере Днепровского рудоуправления «Полтавское» горно-обогатительного комбината. Это даст нам возможность постепенно увеличить добычу так называемой руды К22, которая наиболее полно отвечает технологическим требованиям для производства окатышей с 65-процентным содержанием железа.

Ведь мы работаем по долгосрочным контрактам, и есть определенные требования наших потребителей к качеству продукции. Через пару лет планируем полностью перейти на 65-е окатыши.

— За счет чего? Здесь одной рудой не обойтись.

— Рост объема высококачественных окатышей с 65-процентным содержанием железа в структуре товарной продукции будет достигаться благодаря внедрению новых технологий и технологических улучшений. Работу ведем по двум направлениям. Прежде всего мы планируем строительство флотационного участка №2, который позволит перерабатывать бедную руду К23 в окатыши с содержанием железа 65%. Сейчас ведутся предпроектные работы, и тогда мы получим окончательные данные, которые помогут нам четко определиться, какие капитальные  затраты и временные рамки потребуются для реализации этого проекта.

— Вы стараетесь всеми силами удовлетворить требования потребителей, снижаете удельные нормы расходов по основным ресурсам. А если «Укрзалізниця» все же повысит тарифы на грузовые перевозки, насколько это отразится на работе ориентированного на экспорт ГОКа?

— Конечно, такие решения не улучшают конкурентоспособность нашей продукции и горнодобывающей отрасли в целом. Сегодня стоимость железнодорожных тарифов и перевалки груза составляет около 20% в структуре затрат нашего ГОКа. Это достаточно весомая часть. К тому же все тарифы на перевозку и перевалку в портах включают в себя НДС, несмотря на то, что наша продукция идет на экспорт. В результате средства предприятия замораживаются на неопределенное время. Фактически мы кредитуем государство.

При этом повышение тарифов на услуги естественных монополий не влечет за собой улучшения сервиса и не связано с качеством оказываемых услуг.

— Как-то вы сказали, что во избежание финансовых и производственных ошибок используете только те программы, которые уже внедрены на аналогичных предприятиях США, Бразилии. Судя по результатам, такая тактика себя оправдывает. Предприятие и дальше будет ее придерживаться?

— Да, мы не хотим тратить время и средства на разработку нового оборудования и технологий — предпочитаем использовать то, что уже апробировано. С учетом задач, поставленных перед нами акционерами, и в жестких временных рамках рыночной ситуации стараемся максимально применять опыт, наработанный другими предприятиями. Это касается прежде всего увеличения объемов добычи руды и модернизации участка флотации. Проекты, которые могут окупиться в краткосрочной перспективе, в течение 2—3 лет, напрямую связаны с эффективностью работы предприятия. Есть целый ряд крупных проектов и подпроектов, которые позволяют реализовать эти планы в кратчайшие сроки.

Один из них — участок флотации, о котором я уже упоминал. При его постройке мы намерены использовать апробированную технологию с учетом опыта и наработок мировых лидеров отрасли и производителей оборудования. Мы не хотим проводить эксперименты на предприятии, не понимая, какие затраты потребуются для достижения нужного результата. Поэтому планируем использовать технологии, которые уже показали хорошую результативность. С другой стороны, мы — реалисты и готовы в отдельных случаях производить доводку технологий с учетом условий работы нашего горно-обогатительного комбината.

Это касается и нового оборудования. Наша цель — использовать в своем производстве продукцию высокотехнологичных компаний, зарекомендовавших себя на рынках железорудного сырья не только  надежностью предлагаемого ими оборудования, но и хорошими экономическими показателями его работы. Для карьера, к примеру, приобрели у «Марубени Корпорейшн» уникальное оборудование — два гидравлических экскаватора Hitachi EX-3600 с         ЗИПом  и пять самосвалов Hitachi EH3500.

— Кого привлекаете к техническому перевооружению?

— В этом году планируем проводить работы по автоматизации и техперевооружению обогатительной фабрики. Используем оборудование Новокраматорского машиностроительного завода — прежде всего мельницы и различные запасные части. Также применим насосы компании «Meтсо». Помимо этого, планируем приобрести магнитные сепараторы отечественного производства. В конце февраля на ГОКе успешно завершена замена венца производства фирмы David Brown (ЮАР) на обжиговой печи третьей технологической линии. Сейчас рассматриваем вопрос о покупке трех установок сухой магнитной сепарации.

— У вас был контракт с Новокраматорским машиностроительным заводом на поставку драглайнов для строительства Еристовского карьера. Насколько эффективна отечественная техника? Или все же зарубежная лучше?

— Действительно, есть контракт на 6 экскаваторов, и мы уже приобрели пять из них. Эти экскаваторы смонтированы и хорошо показали себя в деле. Более того, у нас уже есть опыт работы с такими машинами — они раньше эксплуатировались в карьере Днепровского рудоуправления и зарекомендовали себя как надежная, высокопроизводительная техника. 

Когда мы подписывали контракт, эти экскаваторы были гораздо дешевле импортных аналогов. С учетом соотношения цены и качества такой выбор был и остается оптимальным. Поэтому можно с уверенностью сказать, что у нас в Украине есть техника, которая однозначно не хуже зарубежной.

Хочу подчеркнуть: мы оценивали выбор и с точки зрения сервисного обслуживания —  НКМЗ находится в Украине, есть люди, которые могут эксплуатировать драглайн, решены вопросы с поставками запасных частей, организацией склада запасных частей непосредственно на территории комбината, чтобы обеспечить наиболее высокий коэффициент технической готовности.  Мы не могли бы всего этого обеспечить, приобретя зарубежную технику.

Хотя, надо сказать, с украинскими производителями вопрос сервиса решается со скрипом. Только сейчас подходим к такому уровню отношений, при котором они будут  не только поставлять технику, но и гарантировать высокий коэффициент технической готовности на протяжении всего срока службы приобретаемого нами оборудования.

— С какими фирмами сотрудничает Полтавский ГОК по поставкам оборудования?

— По вопросам приобретения оборудования взаимодействуем с новыми фирмами-производителями. Это прежде всего компания «Цеппелин» — официальный дилер фирмы «Катерпиллер». Работаем с компанией «Юромаш», поставляющей в Украину автомобили и экскаваторы «Хитачи». Покупаем экскаваторы «Комацу». Как я уже отметил ранее, мы приобретаем технику как зарубежных, так и украинских производителей. Для цеха производства окатышей покупаем  оборудование и запасные части у компании «Метсо». В сфере автоматизации активно работаем с компанией  КСК (г. Киев).

То есть можно сказать, что на Полтавском ГОКе сейчас в полной мере представлена техника лучших мировых и украинских производителей. Основной акцент при приобретении техники делаем на то, чтобы она высокоэффективно работала. В последнее время практически отказались от покупки техники без сервисного обслуживания. В первую очередь это касается импортного оборудования. Мы рассматриваем варианты поставок оборудования  с сервисным обслуживанием, включающим и поставку запасных частей, и выполнение ремонтных работ.

Виктор Лотоус

Родился в 1964 г. в г. Кривой Рог (Днепропетровская обл.).

Образование — Криворожский горнорудный институт (1986 г.), Киевский национальный экономический университет (1995 г.).

Работал горным мастером, начальником участка, главным инженером дробильной фабрики, начальником производственного отдела комбината, главным инженером Полтавского горно-обогатительного комбината.

С апреля 2007 г. — глава правления — генеральный директор ОАО «Полтавский ГОК».

Справка «УТГ»

ОАО «Полтавский горно-обогатительный комбинат» (г.Комсомольск, Полтавская обл.) — один из крупнейших отечественных производителей и экспортеров железорудного сырья

Основан в 1970 году на Горишне-Плавнинском и Лавриковском месторождениях железистых кварцитов Кременчугской магнитной аномалии с общими запасами полезных ископаемых 2,43 млрд тонн. Имеет полный технологический цикл — от добычи карьерным способом сырой руды до производства подготовленного сырья для металлургических заводов.

В 1994 году преобразован в открытое акционерное общество, а в 1995—2001 годах полностью приватизирован. 97,31% акций ПГОКа принадлежат фирме Ferrexpo AG (Швейцария), 100% акций которой владеет Ferrexpo plc. Компания зарегистрирована на Лондонской фондовой бирже в июне 2007 года. Мажоритарным акционером Ferrexpo с 51% акций является украинский бизнесмен Константин Жеваго (группа банка «Финансы и кредит»).