В Черкассах заработало второе в Украине полноценное автомобильное производство

В конце июня в Украине появился еще один центр автомобилестроения — Черкассы. Таких предприятий в нашей стране не строили со времен появления Запорожского автозавода.

20 июня в Черкассы на открытие завода-гиганта приехали иностранные инвесторы, банкиры, министры. Их приезд выглядел символично: событие — государственного значения. Президент Украины Виктор Ющенко прилетел на вертолете, приземлившись в Черкасском аэропорту, что при желании можно тоже воспринимать символично: вдруг увидит, в каком состоянии сегодня заросший травами аэродром, вдруг захочет помочь возродить его?..

Удалось же возродить черкасский «Ротор»! Те, кто давно не видел это благополучно почившее бывшее советское предприятие, в котором ныне разместился первенец украинского автопрома времен независимости, сегодня дружно поражаются «картинке», будто внезапно возникшей на улицах микрорайона. Причем красиво и впечатляюще выглядит не только административное здание. Убедиться в этом нам удалось на открытии автозавода «Богдан».

Попасть внутрь только что отстроенного и укомплектованного линиями производства можно на специальных экскурсионных платформах. Почти детские автопаровозики провозят экскурсантов по цехам. На гигантской площади в 120 м2 их всего шесть. Это два цеха автосборки, два — сварки, лакокрасочный и цехи тестирования автомобилей и логистики. Тем и впечатляет идея нового предприятия, что отныне в Украине планируется не только крупноузловая сборка авто, как это делалось ранее, но и так называемое СКD-производство легковых автомобилей.

Технология СКD, когда фирменные детали поставляются на завод из-за границы (в Черкассы — хюндаевские и автовазовские), а потом автомобиль собирается как конструктор в одно целое из самых мельчайших частей, — мировая практика. Используется СКD и на предприятиях ЗАО «ЗАЗ». Но черкасское производство уникально не столько сборочными и сварочными линиями, сколько лакокрасочным трехуровневым цехом, где установлено оборудование немецких фирм Obara и Eisenmann. За границей именно на таком оборудовании обретает цвет продукция мировых грандов автомобилестроения — Audi, BMV, Wolkswagen, Skoda…

Впечатляют блещущие разноцветными автоматизированными линиями цеха. Все оборудование универсально — на нем можно изготовлять легковые авто любых марок и габаритов. Но пока в этом году планируется освоить выпуск пяти моделей — двух Lada и трех Hyundai, причем мощность линий составляет 120—150 тыс. машин в год.

Производственные процессы здесь максимально автоматизированы. Новейшее оборудование поставлено ведущими мировыми производителями. Абсолютно все автомобили, сходящие с конвейеров предприятия, подлежат тщательной проверке на качество и надежность. Соблюдение высоких стандартов качества во время производства достигается здесь за счет автоматизации и подготовки высококвалифицированного персонала. А проблему кадров, актуальную для Черкасского региона, здесь считают решаемой.

— На этом заводе будут трудиться 3,5 тысячи рабочих и служащих, — говорит президент корпорации «Богдан» Олег Свинарчук. — Мы проводим достаточно обширную программу по подготовке специалистов. Это и использование собственных программ обучения, и стажировки на ВАЗе. Посетили наши специалисты и Южную Корею. Заключены договоры с Вузами. Так что кадры будут, и в основном — из Черкасской области.

По словам президента корпорации, сейчас зарплата на «Богдане» составляет в среднем 2,5 тыс. грн, а до конца года она должна увеличиться до трех тысяч. По сравнению со средней зарплатой по области (1330 грн) «богдановские» цифры выглядят очень привлекательно. Кроме того, предприятие обеспечивает социальный пакет.

На пропускном пункте в лакокрасочный цех нам выдают специальные халаты, одноразовые шапочки, чтобы закрыть волосы, каски и защитные очки. Работники трудятся здесь в белоснежных комбинезонах и чуть ли не в белых перчатках. Правда, машины красят и полируют в респираторах. Тут и там можно заметить предупреждающие таблички c надписью «Ahtung!»: в помещении, где происходит покраска, установлена современная система пожаротушения, датчики контроля испарений, целый комплекс локальных очистных сооружений, обеспечивающий стопроцентное уловление и удаление отходов производства…

Осмотрел новый завод и Президент Украины Ющенко. В своей приветственной речи даже приоткрыл «таємницю»: «Я почему-то уверен, что сегодня начал рождаться первый украинский автомобиль. Мы придем к собственной марке, комплектации, производству…».

Интересно, что так же оптимистично смотрят в будущее и инвесторы нового предприятия, вложившие в него более $330 млн. С индустриальным парком общая сумма инвестированных средств составляет более $ 400 млн.

— Мы в автомобильном бизнесе более 16 лет, и за это время у нас сложилась хорошая репутация, — объясняет такое лояльное отношение международных инвесторов президент корпорации «Богдан».

На этот год у компании большие планы: завершить полную реконструкцию луцкого предприятия, где сосредоточено производство автобусов и троллейбусов (до 6 тыс. машин в год). В Черкассах будет откроют производство грузовиков, а за рубежом — в Нижегородской области РФ — строится еще одно автосборочное предприятие «Богдана».

Кстати, на долговременное сотрудничество с «Богданом» настроено ООО «АвтоВАЗ», успешно работающее с «Богданом» уже 10 лет. Об этом в Черкассах заявил президент российского автогиганта. А южнокорейские представители «Хюндай моторс Украина» пообещали и в дальнейшем изучать отечественный рынок, чтобы определиться, с какими новыми моделями выходить на него.

Пока же в Черкассах готовится выпуск нового корейского внедорожника Tucson, который является прямым конкурентом таких признанных лидеров сегмента, как Honda CR-V, Toyota RAV-4 и Mitsubishi Outlander.

Как это было раньше

До перестройки черкасским НПО «Ротор» гордился не только регион, но и весь СССР. Впечатляющие подробности работы этой махины старожилы города передают из уст в уста. В период расцвета производства (конец 70-х – 80-е годы прошлого века) на «Роторе» работало около 15 тыс. человек, сотрудничество с Германией и Францией было обычным делом, а директор НПО имел личный самолет. Завод работал на «оборонку», и его коньком были станки с программным управлением. В 80-е «Ротор» удивлял народ первыми компьютерами — игровыми «Робиками»: здесь было расширенное производство по изготовлению электроплат и электромодулей. На базе завода работал НИИ, и его ноу-хау испытывались и ставились на производство в Черкассах. Далеко за пределами страны прославились настоящие кухонные комбайны «Ротора», страшно шумные, но прочные и качественные: в 90-е наши «туристы»-челночники наводнили ими даже соседнюю Польшу. Но близился неминуемый закат предприятия. Эпоха нового государствования положила конец социалистической собственности и начало разворовыванию завода. К моменту, когда на него пришли машиностроители (сначала в опустевших цехах «Ротора» был налажен выпуск автобусов «Богдан»), от прежнего НПО уже не осталось и следа. Сегодня его территории (около 20 га) полностью отданы под новое производство легковушек и грузовиков.

Товар лицом

Хюндаевский Тucson, которому суждено стать пионером черкасского автопрома, на внутренний корейский рынок поступил после европейской премьеры на Международном автосалоне в Женеве и дебюта модели на авто Шоу в Детройте (январь 2004 г.). А уже с 2005-го он выпускался на луцком предприятии корпорации «Богдан». Свое название автомобиль получил в честь города на юго-западе США и является первой моделью Hyundal в сегменте SUV малого класса. Стильный, податливый и необычайно вместительный Tucson для украинских дорог подходит еще и потому, что объединяет в себе лучшие качества спортивного авто, джипа и мини-вэна. Кроме того, имеет вполне респектабельный вид.

Официально

Александр Черевко, губернатор Черкасской области:

— Весь позитив, который можно ожидать от появления в регионе такого мощного инвестора, область уже ощущает. По параметрам и перспективам новый автомобилестроительный завод половину промышленного потенциала Черкасщины. Это создание новых рабочих мест, расширение инфраструктуры города. Позитив и в том, что к работе на предприятии привлекаются профессионально-технические училища и вузы. Уверен, что новый завод даст возможность существенно повысить благополучие черкасчан.

Справка «УТГ»

Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств различных типов. На сегодняшний день в ее состав входят 20 компаний, среди которых автомобильный завод «Богдан» (бывший Луцкий автомобильный завод), «Хюндай Моторс Україна».

По результатам работы в 2007 году объемы производства автобусов возросли на 20,17%, до 3229 ед. На мощностях корпорации изготавливаются автобусы всех классов (от особо малого до сверхкрупного).