Підшипники CRU-дуплекс виробництва ХАРП пройшли випробування російськими залізницями
У річному звіті за 2010 р. Проектно-конструкторське бюро департаменту вагонного господарства (ПКБ ЦВ) ВАТ «Російські залізниці» відзначило успішні результати експлуатації циліндричних здвоєних підшипників Харківського підшипникового заводу.
Підконтрольна експлуатація почалася в березні 2010 р., коли із застосуванням CRU-дуплекс були відремонтовані 1000 вантажних вагонів парку РЗ. За станом на 1 січня поточного року у всіх випадках відчеплень вагонів за показниками нагрівання буксових вузлів (разом таких випадків було зафіксовано п’ять) браку або несправності в підшипниках виявлено не було. В ІІ кварталі 2011 року представники ХАРП планують провести комісійний огляд частини вантажних вагонів.
— Здвоєний підшипник CRU-дуплекс має певні конкурентні переваги, які дозволяють використовувати нову розробку ІГ УПЕК не тільки як альтернативу традиційним циліндричним підшипникам CRB (кращі споживчі властивості за порівнянної ціни), а і як альтернативу дорогим імпортним касетним підшипникам TBU у візках із навантаженням на вісь 23,5 т/с (такі споживчі властивості за значно нижчої ціни), — пояснює генеральний директор ХАРП Віктор Третьяков.
Циліндричний здвоєний підшипник CRU-дуплекс є спільною розробкою підприємств ІГ УПЕК, Всеросійського науково-дослідного інституту залізничного транспорту та Всеросійського науково-дослідного інституту підшипникової промисловості. Гарантійний пробіг підшипника становить до 450 тис. км із вітчизняним мастилом «Буксол» і до 800 тис. км із імпортним мастилом Kluber. Для післягарантійного обслуговування CRU-дуплексів на базі ХАРП у Харкові (Україна) і Оскольського підшипникового заводу ХАРП у Старому Осколі Бєлгородської області (Росія) створюються сервісні центри.
