Последние дни украинской нефти
Основная причина стагнации украинских НПЗ — отсутствие должных инвестиций.
После развала СССР отечественные нефтеперерабатывающие предприятия так и не реализовали ни одного крупного инфраструктурного проекта. Более того, за 20 лет во все НПЗ Украины вложено инвестиций меньше, чем в одну установку Мозырского НПЗ (Беларусь). Тем не менее эксперты считают, что украинской нефтеперерабатывающей отрасли все еще есть куда развиваться, хотя этот потенциал и существенно ограничен с точки зрения наличия в Украине перспективных предприятий.
Два кита украинской нефтепереработки
Среди наиболее значимых для отрасли компаний эксперты выделяют «ТНК-ВР Украина» и «Укртатнафту». Согласно данным, озвученным в ходе энергетических дебатов в пресс-центре главкома, именно эти две компании в последнее время продемонстрировали наиболее положительную динамику.
К примеру, в первом полугодии 2011-го показатель EBITDA (прибыль до уплаты процентов, налога на прибыль и амортизации) группы «ТНК-ВР» в Украине составил около $130 млн, что в 10 раз больше, чем за аналогичный период 2010 года. «Укртатнафта», хотя и не принесла владельцам чистой прибыли, но, согласно данным за II квартал 2011-го, сократила чистый убыток на 34,65% (на 249,294 млн грн) по сравнению с аналогичным периодом 2010 года — до 470,16 млн грн.
ООО «ТНК-ВР Украина» начало деятельность в июне 2004 года после слияния компаний «ТНК» и «ВР». Управление осуществляет коллегиальный орган — правление во главе с президентом Сергеем Лизуновым. Это вертикально-интегрированная нефтяная компания, включающая множество добывающих, перерабатывающих и сбытовых активов в России и Украине. В 2000—2010 годах «ТНК-BP» вложила в развитие своего бизнеса в Украине более $1 млрд, из них $600 млн — в Лисичанский НПЗ. В 2011-м инвестиции в завод составят порядка $70 млн.
Не уступает «ТНК-ВР» по своим производственным мощностям и ПАО «Транснациональная финансово-промышленная нефтяная компания «Укртатнафта». В его состав входят структурные подразделения, объединяющие разведку, добычу, переработку нефти и сбыт нефтепродуктов. Количество работников достигает 4000.
«Укртатнафта» входит в число лидеров нефтеперерабатывающей промышленности Украины. Она производит широкий ассортимент товарной продукции, в том числе неэтилированные бензины марок А-76, А-92, А-95, летнее и зимнее дизельное топливо, моторные, трансмиссионные и другие виды масел, ароматические углеводороды, нефтяные растворители, парафин, битум, мазут, серу. Мощности компании рассчитаны на работу со всеми типами нефти и газового конденсата с годовой загрузкой 18,6 млн т. Нефть на производство поступает по трем магистральным трубопроводам с нефтяных месторождений Западной Сибири, Поволжья и Восточной Украины.
В 2005 году по итогам всеукраинского рейтинга крупнейших компаний Украины «Гвардия 500» «Укртатнафта» заняла восьмую позицию среди 500 компаний по показателям активов, чистого дохода и чистой прибыли.
Время – деньги!
Украинские эксперты особых надежд на развитие отрасли не возлагают, однако допускают положительные изменения, если владельцы заводов проявят инициативу. Директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн в ходе «круглого стола» на тему «Есть ли будущее у украинской нефтеперерабатывающей отрасли?», основываясь на положительной отчетности компании «ТНК-ВР», выразил надежду, что для отрасли не все еще потеряно.
«Цифры «ТНК-ВР» убедительно доказывают прибыльность работы нефтепереработчиков в нынешних украинских реалиях. Мы видим, что порох в пороховницах у них еще есть. Главное — это желание работать», — подчеркнул Сергей Куюн.
Вместе с тем эксперты акцентировали внимание на необходимости технического перевооружения украинских НПЗ, поскольку они все больше отстают от своих конкурентов, теперь уже и в постсоветских странах.
«К сожалению, на протяжении последних лет мы только и слышим жалобы нефтепереработчиков на условия работы в Украине, засилье импорта из стран Таможенного союза, прежде всего Беларуси. Одновременно собственники украинских НПЗ заявляют о невозможности модернизировать предприятия и в полной мере удовлетворить потребности внутреннего рынка. А ведь в Украине есть заводы, которые при определенных вложениях могли бы демонстрировать отличные результаты», — считает Сергей Куюн.
Наиболее перспективные, способные обеспечить серьезную прибыль, но в то же время требующие соответствующих инвестиционных вложений, по единогласному мнению специалистов, — это Лисичанский НПЗ («ТНК-ВР»), Кременчугский НПЗ («Укртатнафта») и заброшенный Херсонский НПЗ. Однако, сетуют эксперты, хороша ложка к обеду.
«У украинских НПЗ была одна из лучших возможностей для интеграции в европейскую экономику. Если бы Украина в 90-е годы или чуть позже начала модернизацию собственных НПЗ, то, учитывая логистику, у нас были бы неплохие шансы закрепиться на рынках, — заявил в ходе энергетических дебатов генеральный директор объединения «Укрнефтехимпереработка» в 2008—2010 годах Владимир Емелин. — Сейчас могу лишь констатировать: время упущено. Приведу в качестве примера Херсонский НПЗ — один из лучших по логистическим показателям в стране. Предприятие может получать нефть по трубопроводу и отгружать продукцию через порт. Однако на сегодняшний день завод заброшен».
Он также добавил, что через пару лет в России на берегу Черного моря будет введен в эксплуатацию Туапсинский НПЗ, обладающий отличными логистическими перспективами. Он легко заменит на рынках украинские заводы, в частности расположенные в южной части нашей страны. Потому с технической точки зрения наибольшие перспективы, по его мнению, имеет модернизация Кременчугского НПЗ.
Аналогичного мнения придерживается и Сергей Куюн: «Перспективы я вижу у Лисичанского и Кременчугского НПЗ, которые имеют хорошее наследство со времен СССР и возможность привлечения инвестиций в модернизацию. Определенными перспективами обладает и реконструкция Херсонского НПЗ».
К примеру, Лисичанский НПЗ 1 июля 2011 года завершил модернизацию технологических установок для перехода на выпуск бензинов класса «Евро-4», что позволило предприятию работать по стандартам повышенного качества. Более того, уже в 2012-м НПЗ может начать выпуск нефтепродуктов класса «Евро-5». Об этом заявил директор по технологиям — главный инженер ЧАО «ЛИНИК» Дмитрий Мальцев, выступая на международной конференции «Нефтепереработка, нефтетранзит и нефтетрейдинг в странах СНГ и Балтии». Однако, по его словам, это станет возможным в случае поддержки украинской нефтеперерабатывающей отрасли, в частности защиты НПЗ от субсидированного импорта из стран Таможенного союза.
Вместе с тем, помимо перспективных нефтеперерабатывающих предприятий, эксперты выделяют и те, что уже утратили свою значимость. По словам Сергея Куюна, «Нефтехимик», «Галичина» и Одесский НПЗ уже не будут «в строю» украинских заводов.
«Самоустранение государства от процесса взаимодействия с нефтепереработчиками практически не оставляет отдельным украинским НПЗ шанса на привлечение заемных средств для проведения модернизации в будущем. В частности, речь идет о «Нефтехимике Прикарпатья» и «Галичине». За годы поиска инвестиционных средств нынешними хозяевами этих заводов белорусские и восточноевропейские конкуренты полностью закрыли потребности своих рынков в нефтепродуктах.
В схожей ситуации оказался и Одесский НПЗ. Контролирующая завод крупнейшая российская нефтекомпания «Лукойл» сегодня осознает, что у отрезанного от поставок трубопроводной нефти НПЗ, который к тому же не обладает значительными мощностями переработки, мало шансов в конкурентной борьбе», — считает Сергей Куюн.
«Нежеланная» модернизация
По убеждению экспертов, главная проблема на пути развития отрасли — отсутствие политической воли в Украине. Модернизация предприятий подразумевает вложения сотен миллионов долларов, у собственников НПЗ потенциально такие средства есть — было бы желание потратить их на перевооружение.
В качестве примера Сергей Куюн привел ситуацию в России, когда между российским премьером Владимиром Путиным и собственниками НПЗ состоялся довольно откровенный и жесткий разговор.
«Путин прямо заявил, что средства, полученные нефтяными компаниями в качестве государственной поддержки, были израсходованы на цели, далекие от модернизации. В итоге российское правительство объявило об окончании «налоговых каникул» для нефтепереработчиков и подписало с собственниками НПЗ соглашение о четком графике перехода на выпуск новых современных видов продукции, предусматривающее юридическую ответственность компаний за срыв сроков его выполнения. Я считаю, что таким же путем нужно идти и Украине. Сегодня понятно, что нефтепереработчики по доброй воле вкладывать деньги в свои заводы не будут, а государство должно четко контролировать ход выполнения работ по модернизации», — подчеркнул Сергей Куюн.
Специалисты сошлись во мнении, что Украине пора переходить от меморандумов, ежегодно подписываемых и практически ни к чему не обязывающих переработчиков, к жестким договорам с графиками их выполнения.
«Заявления, что украинская нефтеперерабатывающая отрасль бедная или кто-то ей не дает провести модернизацию, — лицемерие, — считает заместитель директора НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев. — Ей мешает стремление собственников заводов получить сейчас как можно больше прибыли, а не инвестировать в будущее. И надежда у них одна: власть обеспечит все нынешние условия для сохранения статуса-кво».
В свою очередь Владимир Емелин к вопросу о том, как же заставить собственников НПЗ вкладывать деньги в модернизацию, рекомендует вспомнить европейский опыт: «В Европе в конце 80-х годов использование топлива с высоким содержанием серы привело к разрушению исторических памятников в крупных городах. Так появились на свет экологические стандарты «Евро-2», 3,4,5. Европейские чиновники не подписывали никаких меморандумов с переработчиками. Были определены конкретные задачи, сроки, после которых производство и реализация топлива, не соответствующего стандарту, были попросту невозможны. То есть если не можешь это выполнять — уходи из этого бизнеса».
По мнению специалистов, власть Украины сегодня должна проявить политическую волю и разработать понятный стратегический план относительно нефтеперерабатывающей отрасли. В противном случае вряд ли в ближайшее время можно будет прогнозировать какие-то перспективы оставшимся НПЗ. Вероятнее всего, владельцы украинских нефтеперерабатывающих предприятий станут и дальше эксплуатировать старые технологические установки вплоть до их полного истощения. И если государство так и не повлияет на инвестиционный климат в отрасли, времени на ее существование в Украине будет отведено ровно столько, насколько хватит мощностей последних, пока еще выживающих в условиях непростой конкуренции НПЗ-гигантов.
Кстати
По мнению представителей украинских НПЗ, спасти отечественного производителя может введение пошлин на импортные нефтепродукты. Учитывая важность поднятой проблемы и масштаб возможных последствий, принятие решения по этому вопросу будет зависеть от позиции Президента Украины Виктора Януковича. Такое мнение на условиях анонимности высказало большинство опрошенных участников слушаний Межведомственной комиссии по международной торговле в рамках расследования относительно импорта нефтепродуктов, сообщает портал OilNews.
