Звездный шлейф Ле Бурже

Днепропетровские ракетостроители представили на Парижском авиационно-космическом салоне-2011 немало оригинальных конструкторских решений и технологий, востребованных на рынке космических услуг.

Объединенный стенд предприятий космической отрасли Украины пользовался заслуженным вниманием как со стороны узких специалистов, так и рядовых посетителей. Величественное впечатление производили макеты действующих и перспективных ракет-носителей (РН), ракетных двигателей, спутников, удивляли и восхищали уникальными технологическими решениями образцы различных агрегатов, приборов, оборудования авиационного и космического назначения.

Украинский стенд посетили вице-премьер-министр и министр по инфраструктуре Украины Борис Колесников, а также глава Государственного агентства Украины по управлению государственными корпоративными правами и имуществом Дмитрий Колесников.

В очередь — за ракетами и спутниками

Госпредприятия «КБ «Южное» имени М.К.Янгеля» (КБЮ, генеральный конструктор — генеральный директор предприятия Александр Дегтярев) и «Производственное объединение «Южный машиностроительный завод имени А.М.Макарова» («Южмаш», генеральный директор Виктор Щеголь) принимают участие в престижном международном авиакосмическом салоне Le Bourget Paris An Show с 1995 года. И с каждым разом привлекают к своей продукции все более пристальное внимание космических агентств и компаний разных стран мира, заинтересованных в более интенсивном освоении околоземного пространства.

Специалисты КБЮ в рамках выставки провели 23 официальные встречи с представителями EADS Astrium — компании, занимающейся производством спутников и входящей в европейскую аэрокосмическую корпорацию, Telespazio (Италия) — мирового лидера в области спутниковых услуг, компании MBDA — ведущего европейского разработчика и производителя ракетных систем, Orbital Sciences Corporation (США), британской компании SSTL — производителя спутников, Космического агентства Израиля, Национального космического агентства Республики Казахстан, Космической ассоциации Литвы и с другими официальными делегациями из Канады, Перу, США, Германии, Италии, Турции.

Обсуждался широкий круг вопросов по обеспечению пусковых услуг, созданию спутников, рассматривались также возможности вхождения Национального космического агентства Украины в различные совместные проекты и программы Европы, США (в частности, в программу «Таурус» с выведением космических кораблей на МКС).

Заместитель генерального директора КБЮ Валерий Жовтяк, принимавший участие в выставке в Ле Бурже, отметил, что особым вниманием специалистов и рядовых посетителей пользовался отдельный стенд с макетом РН «Циклон-4». По мере реализации совместного украинско-бразильского проекта «Алкантара Циклон Спейс», связанного с разработкой космического ракетного комплекса «Циклон-4», в мире появляется все больше желающих воспользоваться возможностями, которые откроются с вводом в действие бразильского экваториального космодрома и запусками украинских трехступенчатых модифицированных ракет. Такие ракеты способны выводить полезные нагрузки общей массой до 5,5 т на геостационарную и массой до 1,5 т на геопереходную орбиты. На выставке в Ле Бурже украинская сторона активно продвигала данный проект и провела немало переговоров по загрузке РН спутниками, пусконаведению и обеспечению пусковых услуг с космодрома Алкантара.

До первого запуска РН «Циклон-4» еще достаточно времени, он состоится примерно в конце 2012 — начале 2013 года, так что все желающие присоединиться к последней (пусковой) фазе проекта вполне успеют заключить необходимые договоры и подготовить к размещению на РН свои полезные нагрузки (спутники, различное оборудование, приборы).

Вместе с тем следует отметить, что очередное смещение календарных сроков проекта (изначально планировалось провести первый старт в 2006 г.) обусловлено целым рядом объективных причин как со стороны Украины, так и Бразилии. Не секрет, что для наших ракетостроителей главным тормозом в работе является неравномерное и недостаточное финансирование проекта из госисточников. К сожалению, до днепропетровских предприятий так и не дошла сумма в 428 млн грн, обещанная предыдущим правительством.

У бразильцев тоже возникали финансовые трудности, а в последнее время на первый план вышли причины иного плана. Во-первых, прошедшие недавно выборы президента привели к смещению ряда чиновников, которые ранее отвечали за реализацию совместного проекта, и теперь космическую тематику осваивает обновленная властная команда. Во-вторых, на скорость работ непосредственно на космодроме влияют затяжные сезоны дождей, во время которых строительство замирает.

Однако в этом году КБЮ надеется при поддержке государства получить необходимые кредиты (соответствующие договоры и распоряжения уже подписаны на высших уровнях власти) и таким образом более интенсивно продолжить работы в рамках проекта «Циклон-4». Ранее сообщалось о сумме кредита в 295 млн грн. Останется ли она неизменной и хватит ли денег на выполнение всех этапов проекта, учитывая рост цен на энергоносители и материалы, — эту сторону вопроса представители КБЮ пока не комментируют.

Помимо перспективного «Циклона-4» КБЮ представило в Париже ракеты-носители, уже завоевавшие хорошую репутацию на мировых рынках космических услуг благодаря использованию в проектах «Морской старт», «Наземный старт», «Днепр». Нет сомнений, что и в дальнейшем эти РН без работы не останутся. Потенциальных заказчиков заинтересовал также украинский микроспутник «Січ-2», который планируется запустить в этом году.

В целом количество проведенных переговоров и уровень конкретики обсуждаемых вопросов были значительно выше, чем на предыдущих выставках в Ле Бурже. Руководство КБЮ с удовлетворением отмечает встречную инициативу со стороны специалистов многих государств. Состоялось несколько встреч с японцами, с которыми днепропетровских ракетостроителей объединяют спутниковые программы.

Конкретных контрактов непосредственно в дни выставки украинские предприятия не подписывали, но задел на будущее создан очень серьезный.

Титановый блеск «Южмаша»

Главный партнер КБЮ — ГП «Производственное объединение «Южный машиностроительный завод им.А.М.Макарова» представил в Ле Бурже технологические разработки на базе титана, очень востребованные на рынке авиакосмических услуг. В частности, агрегаты шасси для самолетов пассажирского класса ГП «Антонов», которые изготавливаются по уникальной технологии и выгодно отличаются от аналогов рядом конструкционных особенностей.

В этом направлении «Южмаш» работает с 1996 года. Сначала на предприятии было освоено производство агрегатов шасси к самолету Ан-140, в 2002 году — к Ан-148, а сегодня ведется подготовка к серийному выпуску этого вида продукции для Ан-158. Последняя модель, как известно, уже завоевала симпатии ряда отечественных и зарубежных авиакомпаний, и ее производство набирает обороты.

Особенности конструкции шасси позволяют эксплуатировать самолеты на бетонированных аэродромах с покрытием категорий А, В, С, D и на подготовленных грунтовых взлетно-посадочных полосах с плотностью грунта не менее 12 кГс/см2. Но, пожалуй, главная изюминка в том, что агрегаты шасси почти на 80% состоят из титана. Это значительно облегчает вес всей конструкции и в то же время позволяет увеличить грузоподъемность самолета.

А благодаря плазменному напылению «коктейля» из микрочастиц различных полезных компонентов на поверхность деталей достигается максимальный уровень их защиты от преждевременного износа, коррозии и термического воздействия, устраняются неровности поверхности и облегчается проведение некоторых ремонтных работ. Применение технологии плазменного напыления вывело «Южмаш» в лидеры среди других производителей, занимающихся обработкой титана.

Еще одно изделие с титановой составляющей, побывавшее на парижской выставке и получившее высокую оценку специалистов разных стран, — шаробаллон. Это сосуд диаметром до 650 мм, работающий под высоким давлением. Широко применяется в ракетно-космической технике для обеспечения надежного хранения газов при рабочем давлении от 220 до 340 кГс/см2, в том числе при криогенных температурах до —196оС, устойчив к агрессивным жидкостям при рабочем давлении 100 кГс/см2.

Баллоны высокого давления изготавливаются из высокопрочных титановых сплавов и нержавеющей стали толщиной 5—14 мм с применением метода контактной стыковой сварки. Горячештампованные полусферы из титановых сплавов ВТБС, ВТ14 или нержавеющей стали стыкуются в процессе автоматической сварки полым катодом в вакууме. При этом коэффициент прочности сварного шва равен единице, то есть полученный шов по прочности не уступает основному материалу. Данная технология обеспечивает стабильно высокое качество и эксплуатационную надежность изделий.

В ряду технологических новинок днепропетровские ракетостроители представили также тонкостенные сильфоны. Данные изделия служат для компенсации продольных и угловых отклонений стыков трубопроводов, возникающих под воздействием вибрации и криогенных температур. Они также прекрасно выдерживают контакты с агрессивными средами при температуре от —200 до +400°С и давлении до 16 мПа.

На «Южмаше» сильфоны изготавливаются методами глубокой вытяжки на специальных прессах и сварки из ленты толщиной 0,3—0,4 мм (второй метод — собственная разработка). Среди потребителей этой продукции не только предприятия авиационно-космического и военно-промышленного комплексов, но и атомной, нефтяной, газовой, химической, топливной, автомобильной, строительной, тепловой, пищевой промышленности. Руководство ГП «Производственное объединение «Южный машиностроительный завод им.А.М.Макарова» уверено, что после парижской выставки количество заказчиков вышеперечисленных видов продукции заметно расширится за счет зарубежных компаний и предприятий.

Справка «УТГ»

Ракетно-космический сектор Украины на Le Bourget Paris Air Show-2011 представляли предприятия, входящие в структуру Государственного космического агентства Украины: ГП «КБ «Южное» им. М.К.Янгеля» и ГП «ПО ЮМЗ им.А.М.Макарова» (Днепропетровск), казенное предприятие специального приборостроения «Арсенал» (Киев), ОАО «Хартрон» (Харьков). Делегацию возглавлял председатель ГКАУ Юрий Алексеев.