Ректор НУК Сергей Рыжков: «Европейский вуз — не прихоть, а требование времени»

Национальный университет кораблестроения имени адмирала Макарова (НУК) на сегодняшний день — один из самых динамично развивающихся вузов Украины.

Очень важно, что он имеет сугубо техническую направленность, готовя кадры непосредственно для промышленности. Здесь не ограничиваются достижением исключительно образовательных целей. Как и в каждом солидном европейском университете, в НУК главное внимание обращено на выполнение научных исследований с последующей апробацией полученных разработок на ведущих предприятиях страны. Его ректор доктор технических наук Сергей Рыжков уверен, что развитие Национального университета кораблестроения означает качественные изменения не только в системе подготовки специалистов, но и в отрасли в целом.

— Сергей Сергеевич, университет — самоуправляющаяся структура. Насколько НУК полномочен определять свою стратегию развития?

— Мы имеем статус национального университета, позволяющий самостоятельно работать во всех направлениях. Это, в первую очередь, создание новой модели экономической деятельности, базирующейся на солидарном участии государства, бизнес-структур и граждан, экономии энергетических ресурсов и энергосбережении, оптимизации структуры и состава подразделений. Также содействие приведению системы образования в нашем вузе в соответствие с требованиями Болонской декларации с сохранением традиционной инженерной подготовки, расширение автономии и студенческого самоуправления. Чрезвычайно важно использование инновационных разработок ученых НУК для повышения конкурентоспособности отечественной кораблестроительной науки. Итог — превращение в современный университет европейского типа.

— Престиж инженерной профессии в последние годы упал. Это объективная тенденция?

— Благодаря глобализации, стремительному развитию мировой науки и прорывным инновационным технологиям произошли существенные изменения в самом процессе инженерного труда. Я имею в виду в первую очередь информационные технологии. Сейчас можно иметь рабочее место на даче, у себя дома или в общежитии, но при этом работать на заказчиков из любой точки планеты. Все зависит от вашей квалификации и востребованности. Инженерный труд сего­дня требует владения новейшими технологиями и сохраняет статус основы развития цивилизации. Поэтому говорить о падении престижа – неправильная точка зрения. Конечно, кризисные процессы в мировой экономике сократили количество интересных проектов – по строительству, развитию инфраструктуры, кредитованию и другим. Но это все временно. За экономическим спадом всегда идет подъем, который уже виден. Всегда во время кризиса в мире старались вкладывать деньги в развитие науки и новейших технологий, и результаты этого мы скоро увидим.

— Что делает флагман технического образования для своего региона?

— Крайне необходимо соответствовать требованиям как мирового рынка, так и регионального в сфере подготовки кадров и научных исследований. Николаев всегда был и есть кораблестроительной столицей Украины. Развитие нашей страны как морской державы невозможно без прогресса судостроения, а соответственно и модернизации производственной базы и повышения кадрового потенциала. Судостроение для нашей страны – одна из приоритетных, полностью замкнутых на национальные ресурсы отраслей, в которой одно рабочее место создает 4—5 смежных. При положительном решении вопросов ее развития, что уже отражено в Налоговом кодексе, удастся в очень короткое время разместить значительное количество заказов на николаевских и других предприятиях Украины. Это надо предвидеть и готовиться к подобному развитию событий: потребуется подготовка специалистов всех уровней — от проектантов до мастеров.

Решение вопросов научно-конструкторского и кадрового обеспечения отрасли связано в первую очередь с деятельностью нашего университета. Сейчас в НУК разрабатывается Концепция беспрерывного кораблестроительного образования Украины. Она предусматривает обучение по цепочке «рабочая специальность — младший специалист — бакалавр — специалист или магистр – кандидат наук, доктор наук», а также переподготовку и повышение квалификации рабочих, инженерных, конструкторских, руководящих кадров и специалистов. Одним словом, речь идет о создании полного цикла формирования кадрового и научного потенциала для предприятий отрасли.

— Какие новые специальности будут открыты?

— Сегодня в стенах вуза обу­чается около 12 тысяч студентов, из которых готовят специалистов и магистров по 30 специальностям. В стадии лицензирования еще около 20 новых направлений. Среди них «судокорпусостроение», «судовые машины и механизмы», «гидротехническое строительство», «пожарная безопасность», «газотурбинные установки и компрессорные станции», «экономика окружающей среды и природопользования», «телекоммуникационные системы и сети», «экологическая безопасность» и ряд других. Недавно открыта новая интересная специальность «компьютерный эколого-экономический мониторинг».

— Как современным организаторам производства пройти курс НУК «управление проектами»? Или это студенческая программа?

— Специальность «управление проектами» универсальная. Ее может осваивать бакалавр любого профиля. Причем у нас полностью замкнутый цикл подготовки по данной специальности – от специалиста, магистра до кандидата и доктора наук. В последнее время этот механизм успешно внедряется в мировую экономику и приносит значительные плоды. Сейчас в Украине это происходит на государственном уровне через Кабмин. В Николаеве его реализация осуществляется в ГП «Научно-производственный комплекс газотурбостроения «Заря»-«Машпроект», на судостроительном заводе «Океан» и в Национальном университете кораблестроения имени адмирала Макарова и других лидерах отрасли.

— Насколько эффективны научно-технические разработки на выходе из лабораторий университета? Сколько получено патентов сотрудниками НУК за последние десять лет?

— Главным итогом научно-технической деятельности университета за последнее время стало завершение проекта национального значения «Создание универсальных транспортных судов и средств океанотехники», который подан на соискание Гос­премии в области науки и техники за 2011 год. Нашими коллегами и партнерами при его реализации были николаевский судостроительный завод «Океан», классификационное общество «Регистр судоходства Украины», Морское инженерное бюро, «Акер Ярдз Юкрейн» и Институт электросварки имени Е.О.Патона НАНУ. Определена необходимость создания универсальных транспортных судов и средств океанотехники для развития Украины как морского государства, подготовлена и реализована новая методика проектирования и конструирования судов на основе теории риска и новейших компьютерных технологий. Также разработаны и освоены современные технологии постройки судов, обеспечен высокий уровень экологической безопасности при их производстве и эксплуатации. Изготовлены новые средства океанотехники. Кроме того, созданы новые правила эксплуатации и постройки морских, речных судов для Регистра судоходства Украины. Реструктуризированы оте­чественные судостроительные предприятия в соответствии с мировыми тенденциями и требованиями и на основе полученных результатов построены современные транспортные суда.

Отвечая на вторую часть вопроса, скажу, что за последние десять лет нашими учеными получено более 650 патентов. Сейчас исследователями НУК регистрируются прорывные технологические решения в области судостроения, переработки отходов, энергетики и других.

— Как студенты и аспиранты могут реализовать свои технические идеи? Каковы их научные интересы?

— Деятельность такого рода сосредоточена в научно-исследовательской части, объединяющей семь НИИ, четыре центра и семь отраслевых лабораторий, 42 научно-производственных коллектива, НИИ кораблестроения и Институт новейшей корабельной инженерии. Стержень любого университета – его профессорско-преподавательский состав. На 57 кафедрах НУК подготовку специалистов проводят 58 докторов наук, 262 кандидата наук, функционирует 31 научная школа, которые возглавляют известнейшие люди в мире науки. Таким образом, у студентов и аспирантов есть и маститые наставники, и все условия для проведения научных исследований.

Национальный университет кораблестроения — это прежде всего масштабная научная площадка, где постоянно апробируются новые идеи. Многие из них востребованы уже сегодня. Большой интерес представляет уникальный проект разработки и внедрения необитаемых подводных аппаратов. Недавно по инициативе Николаевской облгосадминистрации совместно с Николаевским управлением по чрезвычайным ситуациям на нашем научно-исследовательском судне «Дельта» с помощью этой техники исследованы опасные затонувшие объекты в акватории Кинбурнской косы. Удалось выявить немало взрывоопасных предметов. Большой резонанс получил проект «Создание подводного музея Украины». Уникальность его в том, что вблизи мест, представляющих историческую ценность в акватории Черного моря, будут установлены аппараты, которые в режиме реального времени через Интернет смогут передавать «живую картинку» подводного мира в любое время суток для любой точки планеты. Среди других ноу-хау университета – создание «Электронного вестника научных трудов НУК», «Сборника научных трудов студентов», разработки в области строительства судов на воздушной подушке и подводных крыльях, проект завода по переработке мусора с последующим получением альтернативного топлива, позволяющий решать экологические проблемы, и многое другое.

— Какие международные связи развивает НУК на данный момент? Будет ли расти количество иностранных студентов?

— Сейчас в Украине складываются положительные предпосылки для развития кораблестроительной отрасли. В мире же эти процессы находятся на разной степени активности. Во многих странах ощущается острый спрос на инженеров-судостроителей. Чем и объясняется то, что в нашем университете обучаются 200 иностранных студентов из 35 стран. И эта цифра будет расти. Мы работаем над тем, чтобы в течение трех лет количество иностранных студентов увеличилось до 500. Сейчас ведутся переговоры о совместной подготовке студентов с Россией, Турцией, Ираном, Китаем, Вьетнамом, Саудовской Аравией и другими странами.

Этим международные контакты Национального университета кораблестроения не ограничиваются. Недавно созданный на базе международного отдела Учебно-научный центр международного сотрудничества (УНЦМС) занимается сопровождением научно-технических и образовательных проектов, грантов, оказанием паспортно-визовой и правовой поддержки. В функции центра также входит подготовка и организация обучения иностранных студентов, аспирантов, докторантов по специальностям университета. Об авторитете преподавателей НУК за рубежом можно судить по количеству их приглашений в известные международные программы, а также в ведущие научные центры мира.

— Какие основные вопросы на повестке дня НУК?

— Мы разработали генеральный план развития университета. То, что хотим сделать, не имеет аналогов. При поддержке местной власти нам выделено около 11 гектаров земли. На этой площади будет построен научный городок, включающий самую большую на юге Украины межвузовскую электронную научно-техническую библиотеку, комплекс бассейнов для испытаний корпусов судов, боксы для отработки энергосберегающих и экологических технологий.

Особое место в генплане уделено развитию инфраструктуры. Будут построены два современных корпуса отелей для проживания студентов и аспирантов, новое жилье для сотрудников университета, Дворец студентов. Мы также запланировали создание полномасштабного конструкторского бюро по разработке проектов современных судов. У нас уже есть договоренность с западными партнерами о привлечении новейшего программного продукта. Работает центр по подготовке специалистов в области современного проектирования.

Стремление стать европейским вузом — не прихоть. Это требование времени. Без инновационной деятельности и модернизации материальной базы невозможно войти в международный образовательный и научно-технический рынок, а также интегрироваться в глобальный рынок судостроения. Именно такую цель мы ставим перед собой. Необходимо и далее внедрять современные методы управления университетом, развивая автономию и демократические принципы, для чего успешно реализован проект «Студенческая республика НУК» с созданием собственного студенческого телевидения. Запущен принципиально новый сайт университета, уже ставший, по сути, современнейшим информационным порталом, и многое другое. Это путь в Европу. Путь, открывающий еще большие перспективы для нынешних, а главное — будущих студентов Национального университета кораблестроения.

Сергей Рыжков

Ректор Национального университета кораблестроения имени адмирала Макарова, заслуженный деятель науки и техники Украины, доктор технических наук, профессор, академик Академии наук высшей школы Украины, президент Академии наук судостроения Украины и Международной академии морских наук, технологий и инноваций.

Автор свыше 250 научных работ и 25 изобретений. Создал научную школу по экологическим технологиям и новое научное направление по очистке и утилизации газовых и жидких выбросов за счет энергопотенциала самих выбросов с использованием двухфазных дисперсных струйных и отрывных течений, сил турбо- и термофореза, коагуляции частиц при обтекании препятствий и в каналах. Впервые теоретически и экспериментально с помощью голографической интерферометрии, лазерной допплеровской анемометрии доказал отрыв пристенного слоя при обтекании пластины начальным участком струи. На основе созданного направления разработан и внедрен в 1992–2010 годах целый типоразмерный ряд струйных маслоотделителей для газотурбинных двигателей 3-го и 4-го поколений разработки государственного предприятия «Научно-производственный комплекс газотурбостроения «Заря»-«Машпроект». Также созданы масловлагоотделители для систем сжатого воздуха, внедренные с 1990 года на более чем 150 предприятиях стран СНГ.

Справка «УТГ»

1 июля 1902 года в Николаеве открылось среднее механико-техническое училище, ставшее базовым для создания университета.

18 сентября 1920 года начал функционировать индустриальный техникум, в состав которого вошли судостроительное, механическое, электротехническое и дорожно-строительное отделения. Николаевский индустриальный техникум имел статус высшего учебного заведения, а его выпускникам присваивалась квалификация инженера. Срок обучения в техникуме составлял три года.

В 1926—1927 годах индустриальный техникум реорганизован в кораблестроительный, а срок обучения увеличился до четырех лет. В этот период были созданы и оборудованы лаборатории сопротивления материалов, химии и теплотехники.

В 1929 году Николаевский кораблестроительный техникум объединили с Николаевским вечерним рабочим техникумом. Новое заведение получило название Николаевский машиностроительный институт. В 1930 году после объединения с судостроительным факультетом Одесского политехнического института его переименовали в Николаевский кораблестроительный институт (НКИ).

В 1946 году в институте создана аспирантура на базе ведущих кафедр по специальностям: «конструкция корпуса корабля», «технология строительства судов», «судовые паровые турбины», «судовые паровые котлы», «судовые двигатели внутреннего сгорания».

В 1949 году правительство СССР присвоило институту имя адмирала Степана Макарова.

В 1994 году решением Кабмина институт получил четвертый уровень аккредитации, статус университета и название Украинский государственный морской технический университет.

Указом Президента Украины 25 марта 2004 года университет получил статус национального и название Национальный университет кораблестроения имени адмирала Макарова.