Дизельная РАПСодия
Рано или поздно настанет время, когда из выхлопной трубы украинского трактора будет пахнуть жареными пирожками.
Маленький солярочный заводик
Возможно, шанс построить на месте обанкротившегося предприятия первый в регионе завод по производству биодизельного топлива получит Советский район Крыма. Амбициозный прожект обсуждают уже два года. Новый завод должен обеспечить переработку сырья из семи районов степной зоны полуострова. Запланированная мощность — 12 тыс. тонн готового биодизеля в год. Плюс сопутствующие продукты — глицерин и шрот. На реализацию проекта нужно около 11 млн грн, 7,5 из них ждут из госбюджета страны, а 3,2 млн вложит инвестор. По предварительным расчетам специалистов, себестоимость биосолярки с учетом НДС составит 4,50 грн за литр, в то время как цена реализации — не ниже 5,2 грн. Эта смешная, в сравнении с традиционным дизельным топливом, цена позволит заводу работать с 20-процентной рентабельностью и за три года окупить вложения. Как утверждают авторы проекта, завод обеспечит полную экологическую безопасность, предусмотрены очистка всех отходов и их утилизация, а также замкнутый цикл водопользования.
В небольшом крымском поселке Советский сегодня пустует идеальная для производства биотоплива инвестиционная площадка — территория обанкротившегося ОАО «Советский маслодельный завод». На общей площади в 2 га сохранилось 600 кв. м производственных помещений, есть газо- и электроснабжение, водообеспечение и водоотведение. Здесь же для складирования сырья можно задействовать ООО «АСТИ Советский элеватор», а для хранения топлива — Краснофлотскую нефтебазу. Сообщение между тремя объектами закольцовано, есть и автодороги, и железнодорожные пути для транспортировки топлива за пределы района. То есть налицо все условия, но…
Путь смелым планам может преградить разница в цене семян рапса у нас и за рубежом. Расчеты проводились по устаревшим данным, когда тонна рапса стоила 1650 грн. Заключая договоры на урожай наступившего года, трейдеры уже выставляют производителям цифру до 4 тыс. грн. Цена на мировом рынке еще выше, есть предположения, что она может перевалить за $600. «Кто в такой ситуации станет отправлять свое сырье на местный завод?» — резонно замечают местные аграрии. Но если все эти «мелкие неприятности» учтут еще до создания нового завода, то есть надежда, что из-за дефицита сырья его не остановят уже через год после пуска. Ведь подобные промышленные фальстарты для украинской экономики — не редкость.
Видимо, строительство заводов — пока не самый перспективный вариант, и перегонкой рапсового масла на биодизель селянам придется заниматься самим.
Давно пора!
Возобновляемые источники энергии в энергетике страны составляют всего 2,7%. При этом только полпроцента приходится на энергию, вырабатываемую из биомассы.
Топливо из растительного сырья, как утверждают ученые, гораздо экологичнее газа и нефти. Считается, что при сжигании биотоплива в атмосферу выделяется ровно столько углекислого газа, сколько в свое время растение получило из воздуха. В качестве сырья годятся многие культуры — кукуруза, подсолнечник, соя и даже водоросли. Интересно, что в Нью-Йорке для производства биодизеля используется отработанное пищевое масло из кафе и ресторанов. Однако самое распространенное сырье — рапсовое масло. Лидер по производству этой культуры — Китай, далее Канада и Индия. По сообщениям Reuters, в 2010—2011 годах урожай рапса в мире составит без малого 60 млн тонн. В Украине ожидают всего 1,7 млн. При этом почти весь выращенный рапс экспортируется — в основном в Германию, остается лишь 2% урожая. Из него сельхозпроизводители изготавливают себе биодизель.
Собственную «биоскважину» открыли и в Крымском институте агропромышленного производства Украинской академии аграрных наук (в селе Клепинино Красногвардейского района). Их установке по производству биодизеля всего 2 года, и вырабатывает она до 30 тонн топлива в год — для нужд института этого вполне достаточно. В этом году здесь под рапс засеяно 350 га. Урожайность в среднем 2 тонны зерна с гектара. Из одной тонны сырья выжимают от 350 до 400 л рапсового масла. Расход биодизеля практически такой же, как и обычного дизельного топлива. Например, на дискование одного гектара нужно 8 л, а на культивацию той же площади — 7.
Директор института Владимир Паштецкий говорит, что выращивание рапса и выгонка биодизеля и биоэтанола технологически проще перегонки нефти, а рентабельность такого производства в два-три раза выше нефтепереработки. Не воспользоваться таким ресурсом — непростительное расточительство, считает ученый. По его подсчетам, каждый аграрий, управляющий более чем пятьюстами гектарами земли, должен высевать 80—100 га рапса. Такое хозяйство будет гарантированно рентабельным и обеспечено оборотными ресурсами.
Обратная сторона медали — рапс обедняет почву. Но сторонники этой культуры считают, что тема высасывания из украинских черноземов последних соков слишком преувеличена. Добавление минеральных веществ в почву требуется при выращивании практически любой культуры. А чтобы не «убить» землю рапсом, нужно лишь соблюдать правила севооборота. К действительно досадным недостаткам относится тот факт, что биодизель хранится всего 3 месяца.
С другой стороны — одни плюсы. Биодизель лучше обычной солярки: у него выше цетановое число — 51 вместо 45. К тому же при использовании этого топлива лучше смазывается двигатель, а значит продлевается срок его службы минимум на 60%. В Германии один грузовик даже попал в Книгу рекордов Гиннесса: он проехал 1,25 млн км на биодизельном топливе со своим оригинальным двигателем.
Сам себе нефтяник
— Если биотопливо так выгодно, то почему селяне не спешат с его производством?
— Современный сельхозпроизводитель часто плывет по течению: что легче, то и делает. Есть нечто, что может дать ему гарантированную прибыль, он этим и занимается, — считает Владимир Паштецкий. — А здесь нужно думать, рассчитывать, рисковать. Но, я думаю, в конце концов жизнь нас заставит. Ведь раньше выполнялись постановления «сверху», а сегодня сельское хозяйство все больше переходит в плоскость бизнеса.
— Какова себестоимость биодизеля «для себя»?
— Наш опыт подтверждает, что если из самостоятельно выращенного рапса производить для себя биодизель, жмых и глицерин, то цена одного литра, мне даже страшно называть, будет в пределах 2 гривен. Кстати, после выжимки одной тонны рапса остается около 50—55% жмыха, который можно использовать в животноводстве. Как побочный продукт переработки, он тоже имеет немалую цену — 3 гривны за килограмм. Глицерин же на мировом рынке стоит тысячу евро за тонну. А если мы в целях бизнеса производим только биодизель, стоимость его литра будет 5 гривен. Однако если закупать рапс, цена подскочит до 11 гривен. И в этом случае, конечно, нужна дотация государства.
— Какой может быть топливная автономия в масштабах региона?
— Например, для сельского хозяйства Крыма нужно порядка 60—63 тысяч тонн дизельного топлива в год. В 2008-м крымчане вырастили больше 40 тысяч тонн рапса. Если бы мы весь этот рапс не продали за границу, а переработали у себя на масло, то могли бы получить 17 тысяч тонн биодизеля — треть нашей потребности, а сегодня это немалые деньги.
— Говорят, что двигатель нужно готовить к биодизелю?
— Если использовать самое современное оборудование, производящее стопроцентный биодизель, в который не надо добавлять традиционное дизтопливо с заправки, то все наши двигатели готовы к такому горючему, и ничего в них менять не надо. Более того, биодизель не содержит серы, поэтому на поршнях нет гари, двигатель внутри чистый — мы проверяли. А еще нашим трактористам больше по душе запах новых выхлопов. Когда едешь на технике, заправленной биодизелем, попахивает жареными пирожками.
Справка «УТГ»
Тенденции последних лет показывают, что чем выше стоимость нефти и газа, тем желаннее становится биотопливо. По прогнозам Международного энергетического агентства, у этого вида энергии большое будущее. Если сейчас на долю биотоплива в мире приходится примерно 3—4% потребляемого автомобильного горючего, то к 2030 году разные виды транспорта будут потреблять от 40 до 55% биодизеля или биоэтанола.
