Лето, отпуск, автомобиль (Часть 2)
Глава 2. ЭКОНОМИЧНОСТЬ.
При поездке на море стоимость топлива может «съедать» до половины бюджета, выделенного на отдых. В этой ситуации разумно приложить все усилия для экономии бензина, а оставшиеся деньги потратить на хорошее жилье, добротное питание и развлечения. Тем более, что понятия «экономичная езда» и «безопасная» зачастую подразумевают одно и то же.
Аэродинамика
Мало кто знает, что при движении по трассе в жару выгоднее пользоваться климат-контролем, чем обходиться без него. Объясняется это просто: включенный кондиционер приводит к перерасходу топлива на 10—15%, в то время как открытые окна серьезно повышают аэродинамическое сопротивление автомобиля и приводят к увеличению «аппетита» двигателя до 20%.
Вообще же аэродинамика — наука тонкая и может дать совершенно неожиданные результаты при замерах расхода топлива в случае нарушения ее постулатов. Например, при скорости около 120 км/ч помехой могут послужить даже… дворники автомобиля, увеличивающие потребление бензина на 2—3%. Если вам предстоит проехать около 2000 км (путь Киев—Ялта—Киев), то такой «воздушный тормоз» обойдется приблизительно в 40—60 грн. В сухую погоду дворники лучше снять (если они не убираются).
Укрепленный на крыше «советский» багажник без груза дополнительно «съест» около 10% бензина, а загруженный с горкой – от 30 до 50%! Умножьте стоимость топлива на перерасход – и вполне может оказаться, что весь тот хлам, который вы везете из дома, дешевле купить на месте. Кроме аэродинамики, в стоимости перевозки багажа участвует еще один фактор: каждые 50 кг груза увеличивают расход топлива на 2—3%.
Обтекаемый багажник-бокс потребует сверх нормы 20% топлива, как с грузом, так и без него (разница составит лишь 2—3% за счет увеличения массы). Укрепленный на крыше велосипед повысит «аппетит» двигателя в дороге на 30%, а расположенный в креплении сзади — на 20—25%.
Общее же правило «аэродинамической экономии» звучит просто: следите, чтобы при движении по трассе ничего за пределы кузова не высовывалось, не торчало и не трепетало под встречным потоком воздуха.
Скорость и стиль вождения
Следующее правило экономичной езды тоже уходит корнями в аэродинамику: коэффициент сопротивления набегающего потока воздуха пропорционален квадрату скорости. То есть, увеличив скорость движения в два раза, мы повышаем тормозящую силу в четыре! Плюс к этому «прожорливый» режим работы двигателя (после 3500 об./мин.). В итоге, если разогнать авто среднего класса до «максималки», вместо экономичных 6—8 л/100 км можно запросто добиться расхода под 18 литров.
Кроме того, на экономичность значительно влияет стиль вождения. При постоянных экстренных ускорениях-торможениях (обгоны любой ценой) готовьтесь увеличить расход вплоть до 50%. Выигрыш времени при этом, как показывает практика, минимальный.
Пытаясь ездить экономно, следует помнить еще несколько простых правил.
Низкие обороты двигателя и низкий расход – не одно и то же. При снижении скорости вращения коленвала ниже 1500 об./мин. в смесеобразовании начинает участвовать система холостого хода, что переобогащает смесь и приводит к перерасходу. Кроме того, на низких оборотах нарушается вентиляция камеры сгорания, и эффективность горения снижается. Не затягивайте с переключением на низшую передачу.
Высокие обороты двигателя (после 3500 об.) тоже повышают расход, и чем они выше, тем экономичность ниже. Вовремя включайте повышенную передачу.
Разгоняться необходимо плавно, опережая требуемые обороты открытием дроссельной заслонки примерно на треть. При разгоне «тапкой в пол» система питания переобогащает смесь, переводя двигатель в максимально прожорливый режим работы. Однако и излишне плавный разгон тоже приводит к повышенному расходу из-за длительного движения на пониженных передачах.
Двигаясь под уклон, ни в коем случае не выключайте передачу! При торможении двигателем электроника полностью прекращает подачу топлива в цилиндры. В то время как включенная «нейтраль» заставляет двигатель жечь бензин, поддерживая холостые обороты все время, пока вы движетесь накатом.
Техническое состояние
Мой знакомый ездил с горящим «чеком» (желтый транспарант на приборной доске Check-Engine) полгода. И причина была известна: вышел из строя лямбда-зонд. Но на его замену нужно было потратить единоразово 400 грн, а ездить такая поломка не мешала. Перед поездкой на море мне удалось убедить его заменить вышедший из строя датчик кислорода. Достаточно было взять в руки калькулятор и умножить перерасход на расстояние. Оказалось, что 2 литра на каждой сотне километров, которые сэкономил бы новый лямбда-зонд, в итоге за время поездки дают ту же цифру, что и затраты на его установку. Вывод прост: дальняя дорога – замечательный повод устранить все «незначительные» недочеты автомобиля.
Так, забитый воздушный фильтр за две тысячи километров пути «сожжет» дополнительно от 200 до 600 грн (10—30% перерасхода), а его замена обойдется в 25—50 грн для авто среднего класса. Периодически «подтраивающая» свеча дает перерасход в 5—20%, а полностью вышедшая из строя — около 40%. Забитые форсунки увеличивают расход на 10—20%, в то время как чистка обходится в 100—150 грн. Нарушена регулировка развала-схождения колес — плюс 5% перерасхода, не говоря уже о катастрофическом износе шин. Пониженное давление в шинах — добавьте еще 3—5% к перерасходу и повышенный износ.
Еще по 3—5% топлива приходится на плохо отрегулированные клапана, неправильный зазор в свечах зажигания, нарушенную регулировку угла опережения и неработающий ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода). Забитый катализатор выхлопной системы может привести к очень значительному перерасходу топлива, вплоть до удвоения «аппетита» — сказывается нарушение вентиляции камеры сгорания.
Следует также помнить: каждая из этих поломок ведет не только к повышенному расходу топлива, но и к снижению мощности двигателя, а следовательно, безопасности в дороге. Ведь внезапно «затроившая» свеча или отказавшаяся работать форсунка во время обгона может обойтись очень дорого. И последний совет: не пренебрегайте современными энергосберегающими технологиями. Например, шинами с пониженным сопротивлением качению. Как показывают исследования, такая «обувка» снижает расход на 5—8%, а стоит примерно те же деньги. Даже за время поездки на море «зеленые» шины позволяют сэкономить больше сотни гривен.
С конем — не на коне
Автомобиль — отличное подспорье в осмотре достопримечательностей во время отдыха и замечательная возможность останавливаться на ночлег там, где нравится. Однако это еще и разбитые утомительные дороги, опасности в пути и немаленькая сумма денег, потраченная на топливо. Оказывается, можно сэкономить — если уж не материально, то морально, и при этом остаться «на коне». Причем таких возможностей две.
Первая подразумевает доставку вашего авто к месту отдыха железнодорожным транспортом. Речь идет об услуге «Укрзалізниці» «Автовоз». Вагоны-автомобилевозы курсируют в летнее время на многих направлениях: Ужгород—Киев, Киев—Симферополь, Днепропетровск—Симферополь и т.д. Стоимость услуги, например, при перевозке авто из Киева в Симферополь составляет 63 грн 36 коп. за каждые 100 кг веса. То есть для автомобиля «Ланос» (снаряженная масса 1093 кг, не путать с полной — 1595 кг) путешествие по железной дороге обойдется в 692 грн. Еще 250 грн придется отдать за прием и погрузку автомобиля, оплатив оформление документа (12 грн). В итоге сумма составит чуть больше 950 грн, что сопоставимо с цифрой, затрачиваемой на топливо при движении «самоходом». Что же касается стоимости билетов для попутчиков, которые в пассажирском вагоне тоже едут не бесплатно, то она с лихвой компенсируется отсутствием износа самого автомобиля. При этом выглядеть вы будете поутру в Симферополе не красноглазым зомби, засыпающим на ходу, а бодрым и свежим человеком, готовым с головой окунуться в предстоящий отдых.
И, наконец, несколько предупреждений на случай, если вы решите воспользоваться услугой «Автовоз».
— Высота автомобиля не должна превышать 175 см. Иначе ваше авто просто не примут.
— Предоставить авто на погрузку нужно не позже, чем за 2 часа до отправления поезда.
— Ценные вещи из машины лучше взять с собой в пассажирский вагон, иначе за каждые 10 кг ценного груза (при объявлении ценности) придется дополнительно заплатить минимум по 13,13 грн.
Второй способ оказаться «на коне» — взять авто напрокат уже в Крыму. С каждым годом количество фирм, готовых предоставить услуги автоаренды, растет. Однако цены за автомобиль одинакового класса могут отличаться в два-три раза. Поэтому о прокате по разумной цене необходимо позаботиться заранее, забронировав услугу по телефону или через Интернет, иначе будете вынуждены довольствоваться «Фабией» за 60 евро в сутки. Что же касается стоимости проката, то она разнится в зависимости не только от самомнения и жадности фирмы, но и от класса самого автомобиля. Причем разброс здесь действительно колоссальный. Так, жигулевскую «классику» («ВАЗ-2101» – «ВАЗ-2107») одна из севастопольских контор в июне предлагала от 80 грн/сутки, а «Мерседес» S-класса мог обойтись в сумму 500 евро за каждые 24 часа временного владения.
Если вам больше по душе вариант аренды, то несколько советов.
Определитесь со временем, когда автомобиль вам действительно будет необходим. Оплачивать его аренду в тот период, когда ваш досуг сутками будет состоять лишь из загорания и купания, неразумно.
Выясните залоговую стоимость автомобиля, иначе эта (пусть и возвратная) трата станет для вас неожиданностью.
Уточните минимальный стаж вождения, допустимый в данной компании для получения авто в аренду.
Заранее поинтересуйтесь, какими видами страховки обеспечит вас прокатная контора. Если нет полиса КАСКО и «автогражданки» — не связывайтесь. Также уточните размер страховой франшизы — эту сумму в случае ДТП страховая компания не покроет.
Узнайте о возможном ограничении максимального суточного пробега и стоимости километра сверх предельных показаний одометра.
Во время передачи автомобиля сотрудником проката внимательно отнеситесь не только к каждой царапине на кузове, но и ко всем пятнышкам-дырочкам в салоне. Помните, что при возврате за каждое неучтенное в акте приема-передачи повреждение придется рассчитываться по тарифам, придуманным компанией. Практика показывает: в этих случаях не особо поспоришь – залоговая-то сумма находится у менеджера!
Обратите внимание на комплектность автомобиля, состояние «резины», работу двигателя и т.д. Не постесняйтесь проехаться кружок по близлежащим улицам: вы берете авто для отдыха, а не для взваливания проблем с неисправной машиной на свои плечи.
Проследите, чтобы менеджер как можно точнее отметил количество топлива в баке, и постарайтесь сдать с такими же показаниями датчика. Некоторые фирмы недостаток топлива заставляют оплачивать по «внутренним тарифам» компании.
Удачных поездок и отличного отдыха!
См. также: Лето, отпуск, автомобиль (Часть 1)
