Из Женевы — в Кременчуг
На КрАСЗе начали собирать кроссовер Korando, представленный в этом году на автовыставке в Швейцарии.
Главным преимуществом этого внедорожника (одна из новейших разработок корпорации SsangYong) производители называют его экономичность. Дизайн южнокорейской новинки разрабатывал один из известнейших автомобильных дизайнеров мира итальянец Джорджетто Джурджаро. Особенность SsangYong Korando в том, что он объединяет в себе характеристики джипа и спортивного автомобиля.
— Экономное использование горючего (от 6,5—7 литров на сто километров за городом и до 8—8,5 в пределах города), двухлитровый турбодизельный двигатель мощностью 175 л.с., комфортабельность салона и приемлемая для украинского потребителя цена — позиции, благодаря которым «кореец» сможет конкурировать с такими известными брендами, как Hyundai ix35, KIA Sportage, Ford Kuga и другими, — убежден руководитель дистрибьюторской компании южнокорейской корпорации SsangYong в Украине Олег Коробаев.
По его словам, часть автомобилей, сходящих с конвейера Кременчугского автосборочного завода, уже продана. На Korando даже возникла очередь, поскольку покупателей привлекает цена этого внедорожника (базовая версия — 190 тыс. грн).
— Если учесть, что 60% запчастей изготовлены в Германии, Италии и других европейских странах, цена авто — довольно демократичная, — отметил О. Коробаев.
Шанс на оживление
На Кременчугском автосборочном заводе с корейскими джипами связывают надежду на возрождение предприятия хотя бы до уровня докризисных времен. В этом году здесь запланировано собрать немногим более тысячи новых Korando. С января на предприятии восстановили и выпуск уже знакомых жителям города других моделей SsangYong — внедорожников Rexton и Kyron. Вместе с китайскими легковушками Geely и мини-грузовиками Faw план этого года — 8 тыс. машин.
— Конечно, это довольно скромные цифры. Ведь в докризисные времена, скажем, в 2008 году, завод изготовлял по 28 тысяч авто разных моделей. Однако сегодня нужно учитывать покупательную способность украинского потребителя. Мы не можем позволить себе, чтобы выпущенные на предприятии автомобили долго ждали своего покупателя, — говорит Николай Черныш, генеральный директор Кременчугского автосборочного завода.
Недешево обходятся предприятию сертификация новых моделей автомобилей, подготовительные работы, испытания и т.д. Несмотря на все это и на ограниченные квоты, введенные корейской корпорацией на выпуск машин, на Кременчугском автосборочном возлагают большие надежды именно на кроссовер SsangYong Korando. Он объединяет в себе все возможности джипа: способен без проблем взбираться вверх, перепрыгивать бордюры, преодолевать броды глубиной до 300 мм, быстро разгоняться на старте. И вместе с тем отвечает всем современным требованиям к комфортности — оборудован фронтальными подушками безопасности, активными подголовниками, подвеской, позволяющей гасить вибрации, четырехканальной антиблокировочной тормозной системой, системой стабилизации курсовой стойкости EPS с функцией защиты от переворачивания (она же защищает колеса от скольжения). Предусмотрен также подогрев передних сидений и управление акустической системой на руле.
По словам Николая Черныша, на докризисные показатели Кременчугский автосборочный завод сможет выйти, возможно, к 2014—2015 году. «Но я не хочу делать прогнозов, это дело неблагодарное. Самое важное то, что мы сохранили завод, ценных специалистов, хотя и пришлось пойти на сокращения», — говорит генеральный директор предприятия. Средняя зарплата на КрАСЗе за февраль составляла 2250 гривен. Сейчас под заключенные контракты завод загружен работой на каждый месяц.
Представляя кроссовер журналистам, на испытательном полигоне предприятия устроили тест-драйв для всех желающих.
За руль нового авто, как и положено, сел и генеральный директор. После того как удалось не только проехаться по территории завода, но и на короткое время вырваться на трассу, Николай Черныш поделился впечатлениями:
— Автомобиль легкий и до 100 километров разгоняется буквально за 7 секунд. Дело в том, что, в отличие от других джипов с дизельным двигателем, SsangYong Korando изготовлен на основе не рамочной, а кузовной конструкции. Это сделало его легче приблизительно на 200 килограммов. Машина послушна в управлении. Важно для водителя и то, что даже на высоких оборотах почти не слышно шума мотора.
Максимальная скорость кроссовера — 179 км/ч. Руководитель КрАСЗа отметил также новейшую разработку экологического двухлитрового турбодизельного двигателя D20DTF мощностью 175 л.с., более совершенного, чем его предшественники. Автомобиль рассчитан на горючее стандарта «Евро-5», а для украинского рынка адаптирован к «Евро-4».
Все испытывавшие авто остались довольны. «Хорошая шумоизоляция, — говорит кременчугский журналист Олег Булашев. — На трассе машина ведет себя довольно уверенно и послушно. Салон — без шика, но все гармонично и информативно; передние сиденья подогреваются, на панели приборов — датчики кондиционера и круиз-контроля. Кресло водителя легко регулируется».
Справка «УТГ»
ООО «Кременчугский автосборочный завод» (КрАСЗ) входит в корпорацию АІС. Основан как совместное украинско-российское предприятие «Кременчуг-АвтоГАЗ» в 1995 году открытым акционерным обществом «Горьковский автомобильный завод» и Кременчугским опытно-экспериментальным механическим заводом.
На предприятии в разное время собирали российские автомобили «ВАЗ» и «ГАЗ», китайские Geely, Great Wall, Faw и корейские SsangYong.
