Подшипники CRU-дуплекс производства ХАРП прошли испытание российскими дорогами — железными
В годовом отчете за 2010 г. Проектно-конструкторское бюро департамента вагонного хозяйства (ПКБ ЦВ) ОАО «Российские железные дороги» отметило успешные результаты эксплуатации цилиндрических сдвоенных подшипников Харьковского подшипникового завода.
Подконтрольная эксплуатация началась в марте 2010 г., когда с применением CRU-дуплекс были отремонтированы 1000 грузовых вагонов парка РЖД. По состоянию на 1 января текущего года во всех случаях отцепок вагонов по показаниям нагрева буксовых узлов (всего таких случаев было зафиксировано пять) брака или неисправности в подшипниках обнаружено не было. Во ІІ квартале 2011 года представители ХАРП планируют провести комиссионный осмотр части грузовых вагонов.
— Сдвоенный подшипник CRU-дуплекс обладает рядом конкурентных преимуществ, которые позволяют использовать новую разработку ИГ УПЭК не только как альтернативу традиционным цилиндрическим подшипникам CRB (лучшие потребительские свойства при сравнимой цене), но и как альтернативу дорогостоящим импортным кассетным подшипникам TBU в тележках с нагрузкой на ось 23,5 т/с (сходные потребительские свойства при значительно более низкой цене), — объясняет генеральный директор ХАРП Виктор Третьяков.
Цилиндрический сдвоенный подшипник CRU-дуплекс является совместной разработкой предприятий ИГ УПЭК, ВНИИЖТ — Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта — и ВНИПП — Всероссийского научно-исследовательского института подшипниковой промышленности. Гарантийный пробег подшипника составляет до 450 тыс. км с отечественной смазкой «Буксол» и до 800 тыс. км с импортной смазкой Kluber. Для послегарантийного обслуживания CRU-дуплексов на базе ХАРП в Харькове (Украина) и Оскольского подшипникового завода ХАРП в Старом Осколе Белгородской области (Россия) создаются сервисные центры.
