В борьбе за кресла
Как городской голова Львова и владелец ЛАЗа горшки побили.
Чуть ли не по дипломатическому протоколу состоялась в конце февраля передача первой партии из 15 львовских автобусов «ЛАЗ» коммунальщикам Скопье — столицы Македонии. Однако участие в торжественной церемонии министра транспорта Миле Янакиески и посла Украины в этой республике Виталия Москаленко, похоже, только рассердило львовского мэра Андрея Садового. На то были причины.
Подписание в январе 2010 года договора об изготовлении ЛАЗом 84 городских автобусов для Скопье на сумму 140 млн грн действительно состоялось на межправительственном уровне. Событию предшествовал международный тендер на закупку Македонией пассажирского автотранспорта. По качеству и уровню комплектации машин ЛАЗ обошел китайскую компанию Yutong Group Co. Ltd и польскую SOLARIS Bus & Coach. A. Тогда же начались переговоры о привлечении украинских компаний к проекту строительства в македонской столице троллейбусных линий с дальнейшей поставкой в эту балканскую страну еще и 200 сдвоенных троллейбусов марки «ЛАЗ-E301». Предварительная стоимость контракта оценивалась в 150 млн евро.
«ЛАЗы», уже курсирующие по улицам Скопье, более чем на 70% состоят из импортных комплектующих. Шасси ZF, двигатель DEUTZ, автоматическая коробка передач, передняя ось, задний мост, рулевой механизм сертифицированы на соответствие стандарту «Евро-4». В салоне 31 сиденье китайского производства, установлена система для приобретения билетов и вмонтированы камеры наблюдения. Одновременно автобус может перевозить до ста пассажиров. Машины оснащены системой кондиционирования салона и кабины водителя, цифровым тахометром, регулированным пандусом для инвалидных и детских колясок. Правда, не обошлось и без казуса: на электронном табло первых машин этой партии высвечивался номер маршрута луганского трамвая «6», а также надпись «ХК «Лугансктепловоз». Этот интересный факт зафиксировала фотография, вывешенная каким-то остроумным участником македонского интернет-форума Build.mk.
Но почему же рассердился городской голова на предприятие? Как известно, УЕФА включила Львовский автобусный завод в перечень официальных перевозчиков для Евро-2012. Также в подписанном еще в прошлом году меморандуме между предприятием и Кабмином задекларирована возможность получить госзаказ на изготовление около 1500 автобусов и 500 троллейбусов для обслуживания гостей чемпионата. Таким образом, к маю 2012 года здесь должны были использовать бюджетные почти 3 млрд грн. За выделенные правительством в прошлом году 99,58 млн грн в рамках этой программы принимающие города уже получили 56 автобусов. Поступил на ЛАЗ и первый в этом году транш в сумме 12 млн. И власть Львова вполне справедливо подумала: а почему бы не попробовать спроектировать мультипликационный эффект от госзаказа на другие местные производства?
Такая возможность как раз и представилась в прошлом месяце городскому голове Андрею Садовому во время посещения львовского предприятия ООО «Компания «ВЕЕМ-Металлавтопром». Его руководители пожаловались, что в 2004—2005 годах уже поставили ЛАЗу 20 тыс. кресел для автобусов и троллейбусов, но сейчас к участию в выполнении госзаказа для Евро-2012 их почему-то не привлекли — отдали предпочтение ненадежным азиатам. Реакция была неожиданно резкой.
— Я распорядился пригласить ко мне владельца ЛАЗа и поставлю ему ультимативные задачи и по регистрации (ведь он часть активов львовского завода перерегистрировал в Киев), и по креслам, которые можно и нужно покупать у отечественного производителя. Я не понимаю его логики! Это будет острый разговор, — заявил Андрей Садовый на брифинге по этому поводу.
В свою очередь владелец завода и одновременно глава наблюдательного совета холдинга «ЛАЗ» Игорь Чуркин прокомментировал отказ от сидений «ВЕЕМ-Металлавтопрома» так:
— Представители этой фирмы до сих пор не предоставили сертификатов на безопасность кресел, горючесть и антивандальную устойчивость. Не проводили они и презентации своей продукции, но во львовских СМИ заявляют о готовности быть поставщиком ЛАЗа. Кстати, Львов — единственный город, который накануне годовщины подписания меморандума так и не смог погасить 25 млн грн задолженности за 15 автобусов к Евро-2012 и 4,5 млн грн за два автобуса-«гармошки», переданные горсовету еще в 2009 году.
По данным Национального агентства по вопросам подготовки и проведения в Украине Евро-2012, в этом году коммунальные предприятия принимающих городов получат 480 автобусов и троллейбусов львовского производства на общую сумму 1,2 млрд грн. В частности Киев — 77 троллейбусов, Донецк — 143, Львов — 60 троллейбусов и 92 автобуса, Харьков — 97 троллейбусов, 10 обычных автобусов и один туристический полутораэтажный автобус. Собственный портфель экспортных заказов на 2011 год на ЛАЗе оценивают в 100 млн грн. Поэтому к лету руководство завода пообещало открыть еще около 700 рабочих вакансий. В прошлом году здесь выпустили 1250 машин, хотя годовые мощности предприятия рассчитаны на 3—4 тысячи.
