Института энергетических исследований: «Зачем «Укргаздобыче» сеть АЗС?»
ДК «Укргаздобыча» намерена приобрести сеть автозаправочных станций «Калина».
В вопросе, зачем не блещущей финансово компании столь обременительное приобретение разбирался эксперт Института энергетических исследований Дмитрий Марунич.
Сеть АЗС «Калины», по оценкам участников рынка, насчитывает 60-80 единиц. В основном они работают под брендами «Укртатнафта» и ТНК. На интернет-сайте http://www.cartoil.com.ua/ содержится информация о том, что в середине 2010 г. заправки «Калины» вошли в сферу управления «Континент Нефте Трейд» (сеть АЗС WOG). А в ноябре 2010 г. компания «ТД «Ритейл К», которая управляет сетью «Калина», приостановила лицензионное соглашение с ЗАО «Укртатнафта».
Вопрос №1 — зачем «Укргаздобыче» 84 АЗС? Эта государственная компания постоянно испытывает недостаток средств на геологоразведочные работы (в 2010 г. «Укргаздобыча» снизила на 2,7%, до 14,8 млрд. куб. м, добычу газа и на 7,4%, до 0,68 млн. т — нефти и газового конденсата) и не обладает достаточными ресурсами для приобретения столь значительного актива. По приблизительным оценкам для завершения сделки «Укргаздобыче» необходимо не менее $200 млн. Финплан компании на 2011 г. на данный момент не утвержден Кабмином, и очевидно, что кроме привлечения кредитов профинансировать сделку по приобретению АЗС будет нечем.
Заявления со стороны чиновников о том, что приобретение 84 АЗС «станет первым шагом к осуществлению госполитики по сдерживанию цен на нефтепродукты и предотвращению резких скачков стоимости горючего в Украине» не выдерживают критики. Размещение приобретаемых АЗС в Донецкой, Луганской, Харьковской, Полтавской, Сумской, Черниговской, Черкасской, Житомирской, Одесской, Тернопольской и Закарпатской областях не позволит «Укргаздобыче» сколько-нибудь эффективно влиять на цену бензина. Это всего около 10 станций в каждой из областей страны, что выглядит каплей в «бензиновом» море. Непонятна и логистика работы новой сети, которая собирается торговать продукцией Шебелинского ГПЗ, расположенного в Харьковской области. В этой связи, предыдущие планы «Укргаздобычи» по развитию сети АЗС, которая уже владеет 10 станциями на Полтавщине и Харьковщине, т.е. в непосредственной близости от предприятия-производителя, выглядели куда более осмысленными.
Однако наиболее интересным фактом, который прослеживается на фоне объявленной сделки, является очевидная конкуренция между планами руководителя «Нефтегаза» Евгения Бакулина и директора «Укргаздобычи» Юрия Борисова. Е. Бакулин заявлял о планах «Нефтегаза» по развитию собственной сети и готовности инвестировать в нее 2 млрд. грн. Более того, еще весной 2010 г. в структуре «Нефтегаза» было создан соответствующий департамент по закупкам и торговле нефтепродуктами, который возглавил представитель фирмы-торговца ГСМ, близкий к Е.Бакулину.
Однако Юрий Борисов, который не контролируется главой «Нефтегаза», счел необходимым самостоятельно развивать сеть АЗС. Алексей Тамразов, который с марта 2010 года работает заместителем Ю.Борисова и курирует коммерческий блок вопросов в компании, имеет прямое отношение к ЗАО «Калина». Очевидно, что сделка по приобретению АЗС не обошлась без его участия.
Таким образом, вхождение госкомпаний в розничный сегмент декларируемой вертикально-интегрированной компании не прошло безболезненно для личных интересов самих госменеджеров. И креатура Дмитрия Фирташа — Юрий Борисов — утер нос главе «Нефтегаза» Евгению Бакулину на проторенном пути создания ВИНК. Пути, который освоила группа Приват еще в 2003 г., продав полугосударственной «Укрнафте», за несколько лет сотни собственных АЗС на миллиарды гривен.
