Своя колея
Если в принимающих Евро-2012 Киеве, Донецке и Харькове в транспортной инфраструктуре доминирует метро, то во Львове основная нагрузка ляжет на трамвай. К новому стадиону в 2011 году город проложит 1000-миллиметровую скоростную колею. Проектно-техническая документация сборки современного трамвая на местных мощностях уже подготовлена.
По узкоколейкам трамваи ходят у нас только в Житомире, Виннице, Евпатории и Львове. Сейчас этот сегмент путевого электротранспорта составляет всего 323 вагона — седьмую часть трамвайного парка страны. Средний их возраст — 33 года, коэффициент выхода из строя на маршруте превышает 35%. Учитывая то, что за два прошлых десятилетия в трамвайных парках не появилось ни одного нового вагона, прогнозируемая потребность в них — 300 единиц.
В Украине производителей трамваев с узкой колеей нет. Из четырех стран, где серийно собирают узкоколейные вагоны, самые дешевые марки PESA вместительностью 122 пассажира можно купить в Польше за 1,24 млн евро. Австрийские пятисекционные Bombardier на 150 человек стоят уже 2,5 млн евро. По расчетам авторов концепции узкоколейного трамвая — конструкторско-технологического предприятия «Автотехнопроект», львовский трехсекционный Leo будет стоить в эквиваленте 850 тыс. евро и сможет одновременно перевозить 180 пассажиров.
Базовым и наиболее адаптированным предприятием для сборки трамваев проектанты по взаимному согласию выбрали ОАО «Львовский локомотиворемонтный завод». Это профильное предприятие железнодорожной отрасли занимается модернизацией электровозов, имеет современную специализированную техническую базу, квалифицированный персонал и почти 4 тыс. кв. м свободных производственных площадей. Комплектующие для ходовой части мог бы поставлять Луганск, резиновые профили — Донецк, листовые детали и алюминиевые профили — Киев, а стекло — Запорожье. Руководство предприятия уверяет, что при таких условиях можно наладить серийную сборку 20 вагонов в год.
Для реализации проекта предприятие намерено привлечь польского партнера — корпорацию PESA, где изготовляют электровозы, вагоны, рельсовые автобусы и трамваи. Для создания дополнительных мощностей завода необходимо около 500 млн грн инвестиций, которые, по подсчетам экономистов, окупятся через 3,5 года. Именно такая сумма на развитие метрополитенов Донецка и Харькова заложена в проект госбюджета на 2011 год. Во Львове надеются, что в рамках подготовки к чемпионату Европы по футболу его организаторы найдут деньги и на новый узкоколейный трамвай.
Справка «УТГ»
К 1990 году трамвайный парк городов Украины насчитывал 5600 вагонов для колей 1000 и 1524 мм. По состоянию на середину этого года их количество сократилось до 2287. Средний возраст трамвая — 28 лет, коэффициент выхода из строя — 46%. Прогнозируемая потребность — 1600 вагонов.
