Ставка на интеллект
Индустриальная группа УПЭК презентовала инновационные проекты своего объединенного инженерного центра.
У экономики Украины нет другого пути развития, кроме инновационного. С этой целью объединяются наука и бизнес, успешно создавая прорывные технологии и продукты.
Букет ноу-хау
В конце октября за «круглым столом» в ИГ УПЭК (г. Харьков) собрались вице-премьер-министр Украины Сергей Тигипко, руководители ведущих машиностроительных предприятий, академических учреждений и вузов Харькова. Как сказал президент УПЭК Анатолий Гиршфельд, компания пришла к необходимости форсированной разработки инновационных проектов и в целом к инновационной стратегии развития с приоритетной ставкой на инженерные знания, создание и освоение производства принципиально новых high-tech продуктов с высокой — более 50% – долей интеллектуальной составляющей.
В ходе «круглого стола» «Инновационное возрождение харьковского машиностроения» презентованы перспективные проекты компании в различных сферах ее деятельности: создание единой интегрированной программной среды автоматизации инженерных разработок — крупнейший в Восточной Европе CAD/CAE/CAM/PLM-проект на базе программной платформы корпорации РТС (США); разработка нового поколения железнодорожных закрытых подшипниковых устройств кассетного типа с повышенным ресурсом и энергоэффективностью; создание электроприводных газоперекачивающих аппаратов нового поколения для модернизации ГТС Украины; разработка бесфреонового холодильного, теплотехнического и климатического оборудования на воздушном цикле; создание и промышленный выпуск тяжелых вальцешлифовальных станков нового поколения (с ЧПУ 6-го поколения типа «искусственный интеллект»), гибридных трансмиссий для современных тракторов 150-300 л.с., энергоэффективных электроприводов и электроагрегатированных машин, в том числе со сверхъемкими накопителями электроэнергии.
Все эти разработки относятся к категории инновационных продуктов high-tech и конкурируют с продукцией небольшого количества иностранных фирм, имеющих прямые или косвенные аналоги. Каждый из проектов значителен не только для самой УПЭК, но и для Украины и СНГ, а некоторые без преувеличения можно отнести к разработкам, обеспечивающим революционные изменения в соответствующих сегментах техники.
Обсуждались также тенденции современной постиндустриальной экономики знаний, частно-публичного партнерства (бизнес – государство) в инновационной сфере как единственного пути развития Украины. Нашим компаниям необходимо освоить инновационный проджект-менеджмент, аутсорсинг и трансфер технологий, проводя исследования и разработки совместно с первоклассными международными инжиниринговыми и технологическими компаниями, а государство, в свою очередь, должно создать на законодательном уровне рычаги стимулирования, механизмы поддержки и развития рынка инноваций — таков общий тон озвученных на «круглом столе» мнений.
Директор ИГ УПЭК по исследованиям и разработкам, лауреат Госпремии Украины профессор Эдуард Симсон подчеркивает, что происходящие в мире глобальные процессы таковы, что 70-90% прироста ВВП в ведущих странах мира приходится на «новые знания», воплощенные в новейших продуктах и технологиях.
— Современные машины и даже узлы представляют собой букет ноу-хау в области инженерных решений, конструкций, материалов и технологий. А интеллектуальная составляющая в цене промышленных продуктов ведущих корпораций мира уверенно превысила 50%, — отметил Э. Симсон. — И то, что при выравнявшейся стоимости всех ресурсов — энергетических, материальных — интеллектуальный ресурс остается в Украине на порядок дешевле мировой стоимости, сохраняя весьма высокое качество, в том числе в фундаментальных и инженерных областях, дает Украине (и Харьковскому региону особенно) шанс построения стратегии развития на основе инноваций.
Работает воздух
Особый интерес у ученых и промышленников вызвала презентованная специалистами профильного инженерного центра воздушных турботехнологий ИГ УПЭК воздушная климат-система (ВКС). Новая воздушная техника идет на смену нынешним кондиционерам и системам отопления, обеспечивая круглый год комфортные условия в помещении — кондиционирование и отопление, а при необходимости и вентилирование.
В основе климат-системы лежит воздушный тепловой насос, состоящий из турбокомпрессора собственной разработки в комплекте с теплообменным оборудованием класса high-tech. Именно эта машина эффективно обеспечивает охлаждение или нагрев воздуха.
Существенное преимущество ВКС — экологичность: в ней не применяются вредные вещества – машинное масло, фреоны, другие рефриджеранты, не требуется сжигания жидкого, газообразного или твердого топлива. Кроме того, ВКС обеспечивает постоянный приток свежего воздуха и, в отличие от кондиционеров и обогревательных приборов, автоматически поддерживает оптимальный уровень влажности в помещении.
По словам главного разработчика, директора инженерного центра воздушных турботехнологий ИГ УПЭК, кандидата технических наук Вартана Петросянца, предварительные результаты испытания системы показали достаточно высокий уровень энергоэффективности: на 1 кВт потребляемой электроэнергии она позволяет получать 3,5-4,0 кВт тепла в режиме теплового насоса и до 2 кВт «холода» — в режиме кондиционера.
— Первый опытный образец ВКС сконструирован для железнодорожных вагонов, — говорит В.Петросянц. — Ко всем достоинствам, наша разработка позволит значительно снизить массу вагона. Оборудование, используемое в них сегодня (кондиционер, отопительный котел, бак с водой), весит порядка 4 тонн, а ориентировочная масса всей нашей климат-системы — около 400 кг.
Директор объединенного инженерного центра ИГ УПЭК Эдуард Симсон отметил, что уникальность создаваемой техники прежде всего в том, что она использует в качестве рабочего тела обычный воздух:
— Сколько бы ни было мнений относительно термодинамической эффективности различных рабочих тел, но только на основе воздуха можно создать «системы открытого цикла», когда термодинамическим рабочим агентом является сам воздух, непосредственно поступающий в охлаждаемое или обогреваемое помещение и в нужном количестве обмениваемый с приточным атмосферным. Все остальные системы применяют «стороннее» рабочее тело (фреон, воду, аммиак, СО2), функционирующее в замкнутом цикле и отдающее энергию через стенки теплообменников. Только воздух является стопроцентно экологичным, доступным и, что немаловажно, бесплатным. Другое дело, что для реализации оптимального воздушного цикла понадобилось дождаться самых последних инженерных и технологических ноу-хау в области и высокооборотной турботехники, и высокоэффективных теплообменников, сверхвысокооборотных электроприводов, газодинамических опор и других инноваций, ставших доступными для нас только в последнее десятилетие.
По словам разработчиков, в преимуществах отечественной климат-системы можно было убедиться в ходе нескольких международных выставок. Так, на недавней всемирной выставке транспортного машиностроения Innotrans-2010 ближайший конкурент ИГ УПЭК — консорциум первоклассных компаний Siemens / Liebherr / Garret / S2M / SKF — презентовал систему кондиционирования пассажирских вагонов сверхскоростных поездов на основе воздушного цикла, принципиально уступающую ВКС из-за отсутствия отопительного режима и применения дорогостоящих и энергозатратных электромагнитных подшипников. Европейская выставка Chillventa-2010 показала, что при всем обилии реверсных тепловых насосов, использующих энергию воздуха, промышленных или грунтовых вод, гео- или гелиотермальную энергию, не было представлено ни одной машины, работающей на воздушном цикле. В нашей климатической зоне все системы с различными невоздушными рефриджерантами будут резко терять эффективность при температуре наружного воздуха –10 ч –15 градусов Цельсия, вплоть до полной потери работоспособности при –20 ч –25 градусов Цельсия. Так что наши инженеры уверены: у ВКС огромное будущее на рынках России, Украины и других стран холодной климатической зоны.
Проект создания альтернативных бесфреоновых климат-систем на основе воздушного теплового насоса стартовал в ИГ УПЭК в начале прошлого года. Ему предшествовали два десятилетия научных исследований коллектива ученых компании «Турбо-Веста», отработка технологий и создание опытных партий электротурбокомпрессоров в Южной Корее и США. В 2009 году ИГ УПЭК и ЗАО «Турбо-Веста» создали совместное предприятие «АТТ» («Альтернативные турботехнологии») и профильный инженерный центр воздушных турботехнологий. Сегодня ИЦ ведет разработку принципиально нового поколения альтернативных теплотехнических устройств, бесфреоновой холодильной техники, электротурбокомпрессоров и другого теплотехнического оборудования класса high-tech для применения в самых разных областях промышленности, строительства и других секторах экономики.
Тем временем
Объединенный разум
В Объединенном инженерном центре (ОИЦ) ИГ УПЭК, ведущем фундаментальные и прикладные исследования, создаются основные ноу-хау компании, концентрируется ее интеллектуальная собственность. Центр оснащен передовыми программными комплексами, базами знаний, а его коллектив, большинство сотрудников которого — доктора и кандидаты наук, обладает опытом выполнения работ для аэрокосмической и оборонной отраслей, энергетического и транспортного машиностроения. ОИЦ выполняет наиболее сложные расчеты и исследования для всех направлений Индустриальной группы и совместно с профильными инженерными центрами ИГ УПЭК доводит разработки до опытно-промышленных образцов.
Справка «УТГ»
Индустриальная группа УПЭК — одна из крупнейших в Украине частных компаний, специализирующаяся в машиностроительном бизнесе, производитель комплектующих, узлов и оборудования для железнодорожной, автомобильной, сельскохозяйственной, машиностроительной и металлургической отраслей.
Направления деятельности — производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта — ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (ХАРП), ОАО «Оскольский подшипниковый завод», ЗАО «Лозовской кузнечно-механический завод» (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК); электротехника — ОАО «Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш» (ХЭЛЗ); станкостроение — ОАО «Харьковский станкостроительный завод «Харверст».
