Двигатель раздора
«Мотор Сич» предложит Китаю совместно производить авиадвигатель 5-го поколения, который позволит выпустить самый современный на планете самолет, заявил председатель совета директоров украинской компании Вячеслав Богуслаев.
По его словам, «Мотор Сич», учитывая стремительное развитие мировой авиастроительной индустрии, намерен создать с китайскими партнерами программу сотрудничества, а также основать совместное предприятие. «Не исключено, что в создании СП примет участие и Российская Федерация», — отметил Вячеслав Александрович.
Одночасно із цією заявою зчинився скандал навколо поставки авіадвигунів запорізького підприємства для Ан-148. У перших числах вересня стало відомо, що В’ячеслав Богуслаєв, як власник моторобудівної компанії «Мотор Січ», ініціював судовий розгляд з «Антоновим». Він обвинувачує завод у порушенні угоди, укладеної сторонами в рамках проекту регіонального пасажирського літака Ан-148.
За словами Богуслаєва, «Мотор Січ» має домовленість про установлення на перших 50 літаках двигунів Д-436 українського підприємства. Однак зараз російська сторона, яка випускає цей літак у кооперації з Україною, намагається нав’язати свій мотор — SаM-146 (виробництва російського «Сатурна» та французької Snecma; до речі, він не сертифікований для українського літака й досі не запущений у «серію»).
При цьому керівництво «Антонова» підтверджує, що вони мають зобов’язання перед запоріжцями, але можуть установлювати інший двигун, що має «конкурентні переваги», а також на вимогу замовника. Про це повідомив, коментуючи ситуацію, голова державіаконцерну Дмитро Ківа.
Тим часом китайські літакобудівники гостро відчувають прогалину у своєму виробництві у вигляді авіадвигунів. Так, новий навчально-тренувальний китайський літак L-15 оснащується українським мотором. Природно, що в Пекіні чимдуж намагаються виправити ситуацію. Наприкінці серпня китайські ЗМІ повідомили, що ремонтний завод ВВС НОАК N 5719 освоїв технологію капремонту авіадвигунів «третього покоління» зі збільшенням їхнього ресурсу з 900 до 1500 годин (бойові літаки третього покоління в китайській термінології — це винищувачі четвертого за загальносвітовою класифікацію). Зокрема, ідеться про розроблення реновації двигунів АЛ-31Ф/ФН, що досягла передового рівня. Раніше такі технології мали лише провідні авіабудівні держави світу.
