Адреналин на все четыре колеса
Они называют себя джиперами и не могут усидеть дома, когда синоптики рекомендуют воздержаться от поездки.
Со стороны эта суровая мужская забава выгладит примерно так. Едет обычный водитель по отутюженной и залитой дождем трассе, видит — на грунтовой дороге по уши в грязи застряло несколько джипов. Их водители в радостной лихорадке, с горящими от удовольствия глазами возятся вокруг машин, те буксуют и надрывно рычат, вытягивая друг друга из трясины. Притормозив на обочине и опустив стекло, озадаченный проезжий спрашивает: «А чего это вы, мужики, туда полезли, тут же отличная дорога есть?» Ему в ответ: «Кайф не в том, чтобы просто по дороге ехать, а застрять где-нибудь, узнать реальные возможности своей машины, побуксовать и, наконец, помочь товарищу по экстриму. Так что — советуем!»…
Четырехколесные экстремалы любят повторять: «Чем больше джип, тем дальше идти за трактором». Это значит, что чем серьезнее технические возможности джипа, чем настойчивее его совершенствовал заботливый хозяин, тем дальше он заедет в погоне за новым и неизведанным, тем больше получит джиперского драйва и… тем дальше ему придется идти за помощью. Кстати, истинный джипер всегда выручит другого владельца внедорожника, даже если тот очень далек от жажды дорожных приключений. Уметь подставить плечо в трудную минуту — только с такой характеристикой в этой среде можно стать своим.
Конечно, это увлечение не из дешевых, а настоящий джипер всегда стремится к совершенству своей «железной красавицы», покупая дорогие новинки или выдумывая что-нибудь оригинальное самостоятельно. Но каждый делает то, что ему по силам. Подтрунивать над слабыми финансовыми возможностями товарищей здесь не принято. Справедливо считается, что «понты» — это несолидно.
Казалось бы, купи себе джип — и ты уже настоящий мужик, которому море по колено. Но часто большой внедорожник представительского класса приобретают исключительно ради имиджа. С комфортного асфальта такие владельцы джипов никогда не съезжают и не станут нарочно искать приключений на свои четыре колеса. Максимум — «грунтовка» к озеру, пляжу или проселочная дорога по пути к родственникам в деревню. Но в один прекрасный день они по прихоти водительской судьбы могут серьезно «попасть». Вот тогда и узнают истинные возможности своего автомобиля. Очень многих этот опыт увлекает на всю жизнь, и они уже не могут отказать себе в удовольствии покорять бездорожье.
— Ездить целый день где-нибудь по грязище, застрять, промучиться и приехать домой грязным, но довольным — это своеобразная отдушина, когда можно получить хорошую порцию адреналина и вылить все свои эмоции, — говорит бывалый джипер, член автоспортивного клуба «Внедорожник» Андрей Маньшин.
— А как же естественное чувство страха, инстинкт самосохранения, наконец?
— Бывает страшно – это правда. Но этого, собственно говоря, и ждешь, ищешь тот самый адреналин — так, чтобы дух захватило! Здесь важно видеть грань между разумным и, как бы это красиво сказать, глупостью. Если впереди отвесная скала и очень хочется выехать туда на джипе, то человек в здравом уме, конечно, откажется — смысла в этом просто нет…
В Крыму о джиперском экстриме заговорили в середине девяностых, но только в последние годы он получил серьезное развитие. Причем такими ускоренными темпами, что крымскому джиперс-движению пророчат центральные позиции во всем южном регионе страны. Впрочем, уже сегодня Крым стал Меккой для любителей кататься за пределами дорожной цивилизации. Крымские джиперы участвуют в международных экспедициях протяженностью больше 15 тыс. км. Месили «дикие» дороги и в Монголии, Карелии, в Альпах. А сколько еще всего впереди!..
За несколько последних лет на полуострове появились экстрим-клуб «БОМБА», крымский клуб «4х4», «Дивизия «Барракуда» и прочие. Они регулярно проводят не только захватывающие соревнования по джиперским «дисциплинам», таким как GPS-ориентирование в ночном лесу, ралли-рейды или трофи, но и состязания на тракторах и квадроциклах.
Начало легенды
Как и многие полезные изобретения, джип «приехал» в гражданское автомобилестроение из армии. Название «джип» появилось в годы Второй мировой войны для обозначения легких многоцелевых военных автомобилей «Виллис-МВ» и однотипных с ними машин «Форд GPW». В послевоенные годы оно стало торговой маркой новых поколений гражданских и армейских машин фирмы «Виллис».
С тех пор как джипы пошли в массы, водители стали испытывать своих «железных коней» на прочность. На Западе очень скоро появились многочисленные соревнования внедорожников, а к нам по известным причинам это хобби добралось только в девяностых.
Кстати
На джиперском языке обычные машины, не обладающие качествами внедорожника, называются «паркетниками» или «недоприводами». Видимо, первое — за езду по ровным дорогам, а второе — за ограниченные возможности. Часто так называют и владельцев таких машин, далеких от экстремального вождения. Джиперский язык вообще богат на специальные словечки. Широкопрофильные шины у них — «ласты» или «катки», а «люстра» — это специальная дуга на крыше с установленными на ней дополнительными фарами. Стеклоочиститель задней двери экстремалы называют не иначе как «метлой», а Mitsubishi Pajero — просто «поджарым».
