«Грузовой» бум

Рынок легковых автомобилей еще только начинает восстанавливаться, а производители крупной автотехники — грузовиков и автобусов — уже увеличили выпуск продукции в разы.

По данным ассоциации «Укравтопром», за первое полугодие в Украине произведена 31 тыс. автотранспортных средств, что составляет 82% от аналогичного показателя прошлого года. Однако делать вывод о том, что кризис автомобильной промышленности Украины усугубился, не следует.

Дело в том, что главный вклад в показатель роста вносят легковые автомобили, которых в текущем году действительно выпущено на 7,3 тыс. меньше, чем в прошлом. В то же время производство грузовиков и автобусов выросло не просто значительно, а, без преувеличения, фантастически.

Как сообщает Минпромполитики, несмотря на мировой финансово-экономический кризис и вступление Украины во Всемирную торговую организацию, что осложнило положение отечественных автомобилестроителей, отрасль в целом показала позитивные экономические результаты. Объем производства товарной продукции в первом полугодии составил 3,4 млрд грн, что на 24,2% больше, чем в соответствующем периоде прошлого года. Интересно, что больше трети пошло на экспорт, принеся стране около 1,5 млрд грн.

За первые шесть месяцев произведено 488 грузовых автомобилей, в то время как за январь-июнь 2009 года украинские заводы изготовили только 253 единицы такой техники. Еще более впечатляющий рост продемонстрировали производители автобусов, выпустив 949 транспортных средств — почти в три раза больше, чем в прошлом году.

Изготовление легковых автомобилей, снизившееся на четверть, не вписывается в общую картину. В министерстве это объясняют снижением возможности привлечения кредитов для производственной деятельности и недостаточными инвестициями в автомобильную отрасль. Среди других причин — уменьшение покупательной способности и отсутствие кредитования населения, ведь еще в 2008 году 80% легковых автомобилей реализовывалось за счет автокредитования физических и юридических лиц.

Георгий Овсянников, Директор департамента маркетинга ассоциации автопроизводителей Украины «Укравтопром»:

— Чем объясняется рост производства грузовиков и автобусов?

— На самом деле рост не такой уж и большой. Просто в прошлом году предприятия практически стояли, а на ряде автозаводов, таких как Бориспольский и Кременчугский, производство было остановлено. Отсюда и «фантастический» рост.

— В таком случае почему не увеличился выпуск легковых автомобилей?

— Это не совсем так. Если мы говорим об объеме реализации, то прошлый год начался с продаж в 20 тысяч единиц и скатился к 11 — иными словами, была постоянная тенденция к падению. Этот год начался с низкого старта — с 7 тысяч, но сейчас показатель достиг уже 16 тысяч. Можно констатировать наличие общего положительного тренда. То есть если брать только июнь, то по отношению к прошлому году рост есть и на рынке легковушек.

— Что стоит за цифрой производства грузовиков? О каких типах автомобилей идет речь?

— В основном это выпуск грузовых автомобилей на базе легковых шасси, таких как «Богдан-2310», и пикапов Запорожского автомобильного завода — «Ланос», «ЗАЗ». Именно за счет пикапов коммерческий сегмент дал такой рост. Вклад крупных грузовиков в общую цифру относительно невелик.

— Как повлияло вступление в ВТО на экспортные возможности отечественных автомобилестроителей?

— Особо не повлияло. Дело в том, что мы экспортируем продукцию в основном в страны, где у нас есть зоны свободной торговли, в СНГ, и членство в ВТО тут не играет никакой роли. Да и экспорт на территорию стран — членов ВТО осуществляется по уже наработанным схемам, на которых новые обстоятельства практически никак не сказались.

Сейчас действительно заводы выживают за счет экспортных поставок, некоторые из них направляют в зарубежье более половины своей продукции — внутренний рынок настолько сжат, что не позволяет предприятиям не то что развиваться — просто функционировать. ЗАЗ, «Богдан», КрАЗ работают в основном на экспорт.

— Ваш прогноз на ближайшее будущее?

— Коммерческий сегмент определенно закончит этот год с плюсом. Рост есть, только за полгода украинские производители достигли примерно 90% результатов прошлого года. И он будет продолжаться. Правда, конкретные цифры сильно зависят от общей экономической ситуации. При новых ударах и вызовах для экономики не исключен и некоторый спад.

Сергей Сaзонов, генеральный директор холдинговой компании «АвтоКрАЗ»:

— По данным Министерства промышленной политики Украины, за шесть месяцев этого года произведено 488 грузовых автомобилей. Ваша компания сообщает о том, что в первом полугодии выпустила 432 единицы техники. Выходит, отрасль обязана вам своим ростом производства?

— Это очевидно, поскольку холдинговая компания «АвтоКрАЗ» — единственный украинский производитель большегрузных автомобилей с полным замкнутым производственным циклом.

— Объем выпуска в первом полугодии 2010 года превысил аналогичный показатель за прошлый год в пять раз. За счет чего удалось достичь столь впечатляющих темпов?

— В 2009 году АвтоКрАЗ, как и все автомобилестроительные предприятия мира, работая в условиях глобального финансового кризиса, не смог выйти на запланированные результаты по производству и реализации автомобилей «КРАЗ»: потребителям было реализовано 654 единицы техники, что составило около 20% от предусмотренного планом объема реализации.

Этот год, несмотря на трудности, связанные с последствиями финансово-экономического кризиса, для нас успешнее предыдущего. Прогноз продаж автомобилей, сформированный специалистами компании, в целом подтвержден итогами работы в первом полугодии.

Позитивная динамика увеличения темпов производства и продаж связана с предпринятым нами в 2009 году комплексом мер, в числе которых — выведение на рынок новых моделей и модификаций автомобилей, повышение их потребительских качеств, формирование льготных условий покупки и оптимизация цен, выход на новые рынки сбыта. К тому же раскрылись многие контракты, реализация которых была перенесена в связи с кризисом с 2009 года на 2010-й. Немаловажную роль сыграла и победа компании в целом ряде тендеров на поставку как коммерческих, так и военных автомобилей.

— Какие модели пользуются сейчас наибольшим спросом?

— Полноприводные автомобили «КРАЗ-6322» специального назначения, шасси «КРАЗ-63221» и «КРАЗ-65101» под установку на него машиностроительными предприятиями и спецведомствами различного оборудования, лесовозная техника, тягачи для буксировки различного груза и самосвалы.

— АвтоКрАЗ экспортирует значительное количество техники. Как вступление страны в ВТО повлияло на экспортные возможности компании?

— Никак не повлияло в силу того, что экспорт в основном сориентирован на потребителей спецпродукции, которыми являются государственные структуры.

— Увеличение спроса и соответственно прибыли — это всегда шанс для проведения модернизации производственных мощностей. Как на Кременчугском автозаводе обстоят дела с внедрением новых технологий и обновлением оборудования?

— Несмотря на финансово-экономический кризис, значительно ограничивший наши возможности, Кременчугский автозавод продолжает внедрение прогрессивных технологий и современного высокопроизводительного оборудования.

Так, в июне на автозавод поступили два токарных восьми­шпиндельных полуавтомата, изготовленных краснодарским станко­строительным заводом «Седин» (РФ). Это оборудование стоимостью более 17,4 миллиона рублей предназначено для обработки ступиц. В 2007 году компания инвестировала в техническое перевооружение 40,2 миллиона гривень, в том числе на новое оборудование и подготовку производства — около 25 миллионов гривень. В 2008-м на эти цели было израсходовано соответственно 37,5 и 17,5 миллиона гривень.

В прошлом кризисном году капитальные инвестиции компании составили 4,3 миллиона гривень, в том числе на новое оборудование и подготовку производства — 1,6 миллиона гривень.

— Какие автомобили запущены в производство в последнее время? Планируется ли создание новых моделей или обновление существующих?

— Модельный ряд автомобильной техники КрАЗа включает 28 базовых моделей, около 300 модификаций и почти 1000 различных комплектаций двух-, трех- и четырехосных автомобилей. Среди них самосвалы, бортовые и седельные тягачи, шасси под установку специальных надстроек для нефтегазового и лесопромышленного комплексов, горной промышленности, строительства и коммунального хозяйства, а также военного назначения.

В последнее время разработаны и запущены в производство новые модели автомобилей — 75-тонный тягач «КРАЗ Т17.0ЕХ», 30-тонное шасси «КРАЗ Н30.0Е» и 20-тонный самосвал «КРАЗ С18.0».

Также выпущена первая серийная партия автомобилей с правосторонним расположением руля — «КРАЗ-6322 «Солдат». По заказу МЧС Украины Кременчугский автозавод впервые разработал специальную аварийно-спасательную машину тяжелого типа (САРМ) на базе полноприводного автомобиля повышенной проходимости «КРАЗ-63221», укомплектованную самым современным оборудованием для проведения работ в условиях чрезвычайных ситуаций. Этой машине нет аналогов в мире.

Завершены испытания самосвала с компоновкой «кабина над двигателем», созданного кременчугскими конструкторами в 2009 году. Во втором полугодии планируем изготовление опытно-промышленной партии бескапотных самосвалов и прохождение ими процедуры сертификационных испытаний.

АвтоКрАЗ продолжает разработку новых моделей. В частности, автомобиля с бронированой кабиной. Запланировано изготовление экспериментального образца автомобиля-шасси колесной формулы 4х2 с компоновкой «кабина над двигателем» под установку на него различного оборудования для коммунальных служб.