Наперегонки с ветром

Технические виды спорта вошли в нашу жизнь с тех пор, как человек пожелал передвигаться быстрее, чем ему позволяли собственные возможности. Состязания на колесницах, по-видимому, стали первыми среди подобных соревнований, где главную роль играет мощность тягловой силы и умение управлять средством передвижения.

Экстрим с оглядкой

Сейчас уже трудно определить, кто же был первым инициатором автосоревнований. Возможно, идея, витавшая в воздухе, посетила головы нескольких человек сразу. Стремление мчаться быстрее ветра будоражило сознание изобретателей самодвижущихся колесниц, и, обогнав ветер, люди стали соперничать между собой. Соревнования на авто- и мототехнике быстро завоевали сердца болельщиков, любителей экстрима.

Первые состязания  проходили на гладких площадках, ровных полях и дорогах с твердым покрытием, но с развитием и усовершенствованием системы управления и амортизации подвесок соревноваться стали и на пересеченной местности.

Сегодня для проведения соревнований по автокроссу созданы мощные, полноприводные, специально оснащенные автомобили, на которых усилены элементы подвески, кузова, трансмиссии. Система безопасности пилота предусматривает надежную фиксацию ремнями безопасности на анатомическом сиденье и позволяет успешно управлять автомобилем в самые сложные моменты гонок. От столкновений и опрокидываний гонщик защищен дугами безопасности, которые окружают его со всех сторон, стекла на автомобилях дополнительно фиксируются специальными креплениями. Двери, капот и крышка багажника на кроссовых машинах, базовыми моделями для которых являются обычные заводские автомобили, оборудованы замками, позволяющими открыть их снаружи в случае возникновения пожара. Система пожаротушения предусматривает заполнение пеной моторного отсека, а для тушения салона имеются легкодоступные огнетушители. Гонщик одет в несгораемое белье, носки, комбинезон, перчатки и шлем, что позволяет находиться не менее пяти минут в открытом пламени. Но случаи бывают разные, и системы безопасности совершенствуются постоянно.

Багги и герои

Соревнования на СКА-багги — увлекательное зрелище, собирающее тысячи любителей скорости и мастерства автогонщиков. Конечно, специальный кроссовый автомобиль СКА-багги — главное действующее лицо автокросса.

Кстати

Багги — (buggy) в переводе с английского — легкая двухместная коляска с откидным верхом, кабриолет, то есть автомобиль без крыши. По одной из версий, первые соревнования на автомобилях без кузова, напоминающих карт или багги,  провели американские пилоты на одном из песчаных пляжей в конце второй мировой войны.

Современные багги представляют собой конструкцию, выполненную из труб и закрытую металлическими или пластиковыми щитками. Подвеска рычажная, независимая, пружинная или торсионная. Колеса предпочтительнее широкого профиля, с большой глубиной протектора, но размер их строго не оговаривается.

Привод от двигателя, расположенного в задней части автомобиля, передается через полуоси на задние колеса. Кстати, первые автомобили СКА-багги оборудовались двигателем ВАЗ-2106, расположенным в кабине, немного впереди гонщика, что создавало массу неудобств. Крутящий момент от КПП через укороченный карданный вал передавал вращение на задний мост. Впоследствии от такой конструкции отказались. Что  получилось, видно на фото: 

Сиденье гонщика располагается примерно на уровне осей колес по горизонтали, что в сочетании с широкой колеей и низко расположенным центром тяжести придает СКА большую устойчивость на виражах и при заносах. Стиль вождения на багги такой же, как на заднеприводном автомобиле: то есть при заносе для стабилизации движения нужно сбрасывать «газ», а не добавлять, как на автомобилях с передним приводом. Клиренс (дорожный просвет, расстояние от днища до поверхности дороги) довольно большой, так как багги предназначен для гонок по пересеченной местности. Автомобиль лишен кузова в привычном смысле этого слова, но кабина гонщика защищена дугами и боковыми откидными сетками, предохраняющими его от травм в случае опрокидывания автомобиля.

Нюанс

СКА  оснащены главным выключателем электрооборудования, расположенным снаружи перед лобовым стеклом. Он обозначен синим треугольником с белыми краями и красной стрелкой в виде молнии,  указывающей на кнопку выключателя. После ее нажатия обесточиваются все приборы и выключается зажигание. Поскольку это может предотвратить пожар на опрокинувшемся автомобиле, информация об этой кнопке будет полезна для зрителей и для читателей.

Сумма в у.е.

Стоимость СКА для взрослых — от 5000 у.е., для юных гонщиков — от 3000 у.е

Бензобаки располагаются по бокам автомобиля и защищены дугами. На панели минимум приборов. Это тахометр, указатели давления и температуры масла и лампа аварийного давления масла. Рычаг переключения передач может располагаться как справа, так и слева от водителя. Полная блокировка дифференциала запрещена. Разрешена  лишь полублокировка, позволяющая проходить повороты, «с заносом» задних колес, вращающихся с одинаковыми скоростями, что существенно повышает скорость прохождения виражей.

СКА багги делятся на 4 категории:

Категория 1Ю — мини-багги, автомобили для самых юных участников.

2 категория — с объемом двигателей до 1500 см3, национальной классификации. Ограничения: один карбюратор, 8 клапанов, но по форсировке ограничений нет.

3 категория — объем до1600 см3, разрешен полный привод (передние и задние колеса являются ведущими), можно устанавливать головку двигателя с 16 клапанами. Наддув запрещен.

4 категория — объем двигателя без наддува 4000см3, с наддувом — 2352 см3. Запрещена установка двух двигателей на один автомобиль.

Над колесами установлены пластиковые щитки, чтобы земля и щебень не травмировали зрителей и других гонщиков. Кроме того, что кабина пилота защищена дугами и сеткой от летящих камней, пилот должен иметь очки или шлем с забралом. Очки пилота могут быть оборудованы специальным устройством, позволяющим быстро очищать их от грязи и пыли во время движения. Мини-багги в целях безопасности оборудованы пластиковыми обтекателями, имитирующими кузов и надежно защищающими от травм юного спортсмена.

На панели кузова с правой стороны помещается флаг страны участника, указываются его фамилия, имя и клуб, который он представляет.

СКА традиционно выпускались в Тольятти, на КАМАЗе, в Запорожье и оборудовались двигателями ВАЗ -2106, 2108, ЗАЗ- 968 и ЗАЗ -1102.  В Мелитополе сегодня выпускают мини-багги для юных участников соревнований. 

Вам может также понравиться...