Американський автомобіль поганий, але кітайсікій ще гірше. Дослідження найгірших легкових машин найбільших авторинків світу
Весь рік ми писали про цікаві новинки автомобілебудування. Це були як ексклюзивні «тачки», так і авто для масового споживача, але їх незмінно об’єднувало одне — вони пройшли як суспільний, так і наш редакційний відбір. Напередодні нового року ми змінимо традиції й розповімо про результати досліджень найгірших легкових машин двох найбільших авторинків світу — американського й китайського.
Рейтинг найгірших за останні 50 років у Америці склало популярне видання Insideline. У ньому аналізувалася не так зовнішність моделей, як їхня сучасність, технічні аспекти й цінність концепції. Оскільки дослідження складалося на основі американського ринку (відбиралися тільки машини, які продавалися в Штатах), то в ньому ви не знайдете автомобілів виробництва колишнього СРСР або нинішнього СНД.
«Найгіршим» виявився Pontiac Aztek (2001), який став початком кінця легендарної марки Pontiac. Керованість кросовера виявилася під лад зовнішньому вигляду цього «пластикового ящика», тобто дуже поганою. Схожі претензії пред’являлися Chevrolet Lumina (1990), які якийсь час можна було бачити на дорогах України, — 86-те місце.
12-ту позицію посів Renault Alliance (1985) — аналог європейської Renault 9, яких у 90-ті українці встигли в достатній кількості «витягти» з Німеччини й Польщі. До речі, багато наробітків з цього авто перейшли в Dacia (нині — румунський підрозділ «Рено»). Кросовер Dodge Caliber (2006) посів 42-ге місце. Автори відзначають, що погану підвіску й внутрішнє оснащення трохи згладжує вдалий з усякого погляду 285-сильний турбодвигун.
Третє місце з кінця зайняла відома Daewoo Nubira — корейський Opel Astra у закругленому кузові й зі старим мотором, предок Chevrolet Lacetti. Цей С-клас, який активно продавався в Україні наприкінці 90-х, попри показність, у очах вітчизняних автомобілістів остаточно програв боротьбу Daewoo Lanos. Останній виявився дешевшим за майже однакового рівня «технологічності».
Найгірший китайський автомобіль вибрали в редакції MSN Cars. Ним став «герой» Франкфуртського автосалону 2005 року — підготовлений для Європи джип Landwind X9. Китайці примудрилися так погано скопіювати компактний рамний позашляховик Isuzu Amigo (Opel/Vauxhall Frontera Sport), що із тріском провалили краш-тест ADAC (фактично повний аналог Euro NCAP) просто під час мотор-шоу.
Як кажуть, відчуйте різницю: якщо серед американських і європейських машин гірших вибирають за дизайном і поганим оснащенням, китайські — «із кондиціонером, електропакетом і шкіряним салоном» — у поганому значенні слова відрізняються безпекою.
До речі, на цей час жоден «чайна-мобіль» не одержав найвищої оцінки «п’ять зірок» Euro NCAP. На відстань однієї зірки (уперше!) наблизилися на недавніх тестах MG6 і Geely Emgrand EC7, але з урахуванням введення найближчим часом нових стандартів цього вочевидь недостатньо.
