Спорткупе Opel Astra буде 280-сильним
У преферансі говорять: мізера парами ходять. А в європейських автомобілебудівників парами ходять «заряджені» версії авто. Приміром, Volkswagen на додачу до аж ніяк не простого Golf GTI радує любителів швидких автобанів ще більш потужним Golf R32, а Seat — відповідно модифікаціями FR і Cupra для Ibiza і Leon. Тією ж доріжкою пішов і Opel, представивши топовий «купеподібний» хетчбек Astra OPC.
Така кількість спортверсій однієї марки пов’язана не з «теорією змови», а із звичайним маркетингом і, до речі, психологією, оскільки у власників презентованої влітку Astra GTC тепер розвиватиметься комплекс неповноцінності. Opel Astra OPC (Opel Performance Center) побудований на тій же базі (яка на 15 мм нижче й на 10 мм довше 5-дверного серійного «хетча», передня колія збільшена на 40 мм, задня на 30 мм), але має істотні як зовнішні, так і внутрішні відмінності.
В Astra OPC тюнінгований задній і передній бампери, бічні «спідниці», патрубки вихлопної системи й спойлер на даху. У салоні встановлені спортивні сидіння, шкіряне кермо й нова приладова панель.
У GTC-версії під капотом замість бензинових турбомоторів обсягом 1,4 і 1,6 л (120, 140 і 180 к.с.) або 2-літрового турбодизелю встановлюватиметься єдиний дволітровий «бензин», з якого інженерам Opel удалося «зняти» 280 к.с. (були чутки про 300-сильний мотор для OPC). За такої потужності й максимального крутного моменту 400 Н·мнайбільша швидкість автомобіля — 250 км/год., напевне, буде лімітована електронікою. Час розгону хоч і не уточнюється, але його значення — у межах 5—6 с. Трансмісія — шестиступенева «механіка» і механічний самоблокувальний диференціал на передній осі.
Достеменно відомо, що Astra OPC одержала мехатронне шасі й передню підвіску HiPerStrut (High Performance Strut), що являє собою макферсон (підвіска на напрямних стійках, «хитна свічка») з окремими поворотними кулаками й жорсткішими пружинами. У розробці цієї системи, що дозволяє зменшити ефект силового підрулювання у разі різких прискорень, брали участь конструктори Lotus. Аналогічна схема застосовується в «перчених» Ford Focus RS, Renault Megane RS і Opel Insignia OPC. Контроль роботи шасі забезпечує система FlexRide, у гальмовій системі використовуються механізми Brembo.
Інтуїція підказує, що складання цієї моделі компанія Opel не довірить Запорізькому автозаводу, на якому, як відомо, складають бюджетні Astra G, і потенційним покупцям доведеться індивідуально замовляти його в автосалонах. Продаж Hi-End версії Astra стартує влітку наступного року. І хоча ціни ще не оголошені, знаючи культуру європейського бізнесу, можна сміливо орієнтуватися на вартість аналогічної моделі попереднього покоління — не менше $33—35 тис.
