Шаланда, повна проблем
У Керчі звертаються до сумління власника аварійного судна й чекають на збитки від забруднення акваторії.
Приймально-транспортний рефрижератор «Піонери Астрахані» стоїть на причалі керченської морської верфі «Фрегат», повільно поринаючи на дно й загрожуючи екології Керченської протоки. Про це повідомив інспектор Керченського відділу Азово-Чорноморської екологічної інспекції Олег Кузнєцов.
У травні 2011 року судно вже тонуло — «Піонери Астрахані» поринули в море майже до рівня палуби. Працівники верфі тоді встигли відкачати воду, судно підняли.
Однак зношений корпус однаково пропускає воду в кормові приміщення й машинне відділення.
На регіональному рівні скликали надзвичайну комісію, та зробити вдалося небагато, екологи лише знайшли останнього власника судна: іржава посудина належить дошкільній установі, зареєстрованій у Запорізькій області. Яким чином судно опинилося на керченському березі й чому ще 2008 року його кинули напризволяще — ніхто не знає.
«Брудні» мільйони
За словами екологів, у разі повного занурення судна з нього витече забруднена нафтопродуктами вода, у море потрапить сміття. Через руйнування корпуса в акваторію потраплятиме іржаве залізо. Здавалося б, цього заліза за часів Другої світової війни в Азовському й Чорному морях затоплено чимало. Невже все це досі завдає шкоди?
Схоже, що це так. Відповідно до ухвалених в Україні норм, забруднення моря одним кілограмом нафтопродуктів будь-якого походження завдає шкоди в еквіваленті $329. Шкоду від кілограма «морського» заліза екологи оцінюють у $54, а від кілограма плаваючого сміття — у сотню «зелених».
Захисники природи підрахували: якщо в танках «Піонерів Астрахані» — близько тонни нафтопродуктів, то мінімальний збиток становитиме $329 тис. Якщо ж судно піде на дно, то загальна сума шкоди досягне декількох мільйонів доларів.
Моряки верфі говорять, що бити на сполох треба зараз, поки не настала зима: холоди ще більше деформують корпус судна, а південний вітер стане причиною сильних хвиль, які доб’ють «старого рибалку» об причал.
На юридичному фронті ситуація патова: судновласника доля корабля не хвилює, але й «Фрегат» не може прибрати судно зі стоянки, оскільки не має права розпоряджатися ним. Цікаво, що за законом аварійні судна взагалі не повинні перебувати в акваторії. Їх треба підняти на берег і відремонтувати або утилізувати.
Скільки ще в Україні іржавих суден, які можуть розділити долю «Піонерів Астрахані», ніхто й не рахуватиме. Очевидно, що на руїнах колись славетного флоту таких дірявих калош стоїть ще чимало.
