Євро-2012. «ГАЗель» — «Renault»: 0:1
Альтернативу російським мікроавтобусам «ГАЗель» та «УАЗ» зважився запропонувати холдинг «ЛАЗ». Старт пілотного проекту — організації в Україні складання карет «швидкої допомоги» на базі французької комплектації Renault для обслуговування міст-учасників Євро-2012 — відбувся минулого тижня у Львові.
Перший етап українсько-французького проекту передбачає переобладнання автомобілів Renault Master у карети «швидкої допомоги» і їх запуск в малу серію на виробничих потужностях ЛАЗу у Львові. Вже до кінця поточного року тут їх мають скласти 100, уся програма до Євро-2012 передбачає випуск від 250 до 400 машин за технологією та в комплектації Renault. Якщо стартовий проект буде успішним, його можуть розширити на складання спецтехніки для міліції та пожежних із подальшим переходом на малотоннажні вантажні та пасажирські машини, повідомив генеральний директор компанії «Renault Україна» Марк Ле-Грасьє.
Як стверджують медики, для оновлення застарілого парку автомобілів «Швидкої» Україні потрібно щонайменше 3 тисячі машин. Але щоб відкриття повномасштабного виробництва було фінансово виправданим, цієї кількості недостатньо, уважає голова наглядової ради ЛАЗу Ігор Чуркін:
— Між нашими компаніями підписано меморандум, і завод у Львові вже почав готуватися до крупновузлового складання, — повідомив він. — У наших спільних планах — 1–1,5 тис. автомобілів на рік, і ми покладаємося на компанію «Renault Україна», керівництво якої має домовленості про експорт автомобілів у країни СНД. Вартість автомобіля, залежно від комплектації, становитиме від 60 до 100 тис. євро.
Масштабний проект може бути вдалим саме завдяки фінансовій підтримці уряду, оскільки реанімобілі купуватимуть для потреб Євро-2012. Передбачається, що продаватимуть їх у кредит, який погашатиме Міністерство охорони здоров’я та його дочірні структури. Проте ЛАЗу все ж загрожує жорстка конкуренція з боку вітчизняних комплектувальників мікроавтобусів «ГАЗ» і «УАЗ» для потреб медицини. Останніми роками парки станцій «Швидкої допомоги» комплектували виключно «ГАЗелями» в ціновому сегменті від $18 тис. за карету. Після чемпіонату ЛАЗ може перейти на випуск мікроавтобусів для приміських та міських перевезень, потреба в яких нині оцінюється в межах 4—6 тисяч.
