Чужим розумом
На найбільшій виставці країни SIA-2011 українські виробники фактично задекларували відмову від розробки власних автомобілів.
Незважаючи на досить продуктивну діяльність останніх років, автомобільна промисловість України, схоже, застрягла в 2007 році. Саме тоді в рамках автосалону SIA-2007 відбувся дебют концептуального Lanos M, який мав піти в серію в 2010 році, але так до конвеєра й не доїхав. Утім, зараз уже зрозуміло, що автопром не застряг цілком, а лише серйозно змінив напрямок руху. Ось уже 2011 рік, і, судячи з 19-го київського міжнародного автосалону SIA-2011, який відбувся в столиці наприкінці травня, з майбутніми пріоритетами українські виробники визначилися остаточно.
Головний наголос у своїх виробничих і маркетингових планах вітчизняні автогіганти зроблять на складанні й реалізації іноземних машин, відклавши власні розробки до кращих часів. Причому левову частку виробничих потужностей займуть китайські автомобілі, які випускаються як під «рідними», так і під українськими брендами.
Про поступове зміщення акцентів у напрямку «китайців» свідчить той факт, що в рамках SIA-2011 свої автомобілі, які йшли з нашого ринку в період кризи, представили відразу три виробники з Піднебесної. І взагалі, стенди тамтешніх підприємств займали третю частину всіх виставкових площ.
Показово, що за збут двох брендів із трійки китайських новачків — Lifan і Brilliance — узялися відомі в Україні автомобільні компанії. Дистриб’юторську мережу для першого забезпечить корпорація «Богдан», а преміальною маркою Brilliance займеться компанія VIPOS, більш відома як офіційний дилер Audi в Україні.
До речі, та ж корпорація «Богдан» легковими автомобілями власного виробництва на виставці представлена не була, хоча багато хто чекав на розвиток історії із запуском її кросовера, створеного на базі універсалу «ВАЗ-2111». Рік тому на SIA дебютував концептуальний варіант цього автомобіля, що так і не став серійним.
Найбільший виробник України — АвтоЗАЗ — також відзначився на найбільш значущому в країні автосалоні новинкою, що характеризує подальше бачення корпорацією «УкрАвто», яка володіє запорізьким заводом, найближчих планів. На SIA-2011 автовиробник представив модель «ЗАЗ Forza» у кузові хетчбек. Про всяк випадок нагадаємо, що це фактично точна копія китайського автомобіля Chery A13. Саме на цю модель найбільша в Україні автомобільна компанія робить велику ставку, яка, у принципі, почала себе виправдовувати. Із початку старту продажів на нашому ринку седана (з березня 2011 р.) власниками Forza стали понад 600 українців.
Однією Chery на АвтоЗАЗі не обмежуватимуться. Зараз компанія веде переговори про можливий запуск виробництва нової китайської моделі, але якої конкретно, поки не повідомляється. Цікаво також, що до кінця року ще одна відома й популярна в Україні марка машини одержить прописку на ЗАЗі — Chevrolet Aveo. Тільки після цього вона вже називатиметься «ЗАЗ Aveo».
На стенді Chery в рамках SIA-2011 дебютували декілька новинок, які мають стабільний попит в Україні. Китайці представили популярний хетчбек Kimo з автоматичною коробкою передач, кросовер Chery Tiggo з новим мотором, оновлені версії седана Elara і Amulet, а також нове покоління седана Jaggi.
Група компаній «АІС», яка володіє Кременчуцьким автоскладальним заводом, також упевнена в успіху китайських автомобілів в Україні. Досить давно «АІС» просуває на українському ринку бренд Geely, і найближчим часом присутність марки в нашій країні має істотно розширитися завдяки старту роботи з незалежними дилерами.
На SIA-2011 бренд Geely був представлений п’ятьма новинками, з якими він почне нове завоювання симпатій українських водіїв. До вже знайомих моделей приєднаються машини преміум-сегмента — седани Emgrand EC7 і SL. Не залишать поза увагою китайці й сегмент кросоверів, що стрімко розвивається: на виставці в Києві дебютувала модель Geely MK Cross. А до хетчбека за назвою SC5 доклали рук фахівці відомої італійської дизайнерської студії Giugiaro.
Утім, не залишили поза увагою найбільшу в Україні автомобільну виставку й імениті європейські й корейські автовиробники. На SIA-2011 компанія Mercedes-Benz презентувала нове покоління своєї найпопулярнішої моделі — С-клас. Із часу появи автомобіля на ринку в усьому світі продано понад 8,5 млн «цешок». Заможних аматорів швидкості на стенді компанії зі Штутгарта порадували спорткар SLK і чотиридверне купе CLS нового покоління.
Гідно були представлені на автосалоні корейські компанії Hyundai, Kia і SsangYong. Перша з них, яка стрімко відвойовує друге місце з продажів на українському ринку, привезла в Київ універсал для європейців Hyundai i40, седан Grandeur, спортивний молодіжний автомобіль Veloster і нове покоління своєї найпопулярнішої в Україні моделі — Elantra. Компанія Kia показала на виставці міні-кар Picanto нового покоління, що недавно дебютував на Женевському автосалоні, а SsangYong повернули пікап Actyon Sport, що не прижився в передкризові часи.
У цілому, судячи з виставки SIA-2011, українські виробники остаточно упокорилися з думкою про неможливість створення малою кров’ю нормального власного автомобіля. Тому як альтернативу вибрали інший метод розвитку — освоєння складання автомобілів іноземного виробництва з найзатребуваніших сегментів ринку.
