Мільйони з паленої гуми

Як заробити на старих шинах.

Чи можна на вітчизняних технологіях ефективно, нешкідливо для навколишнього середовища й із вигодою для економіки країни утилізувати автомобільні покришки, що були в ужитку? Українські вчені дають на це вже набридле запитання ствердну відповідь. Іноземні компанії їхню відповідь уже почули.

Пророків нема, зате є погано поінформовані чиновники

Статистика знає все, як помітили класики, — скільки в країні стільців і, мабуть, автомобільних шин, у тому числі й тих, що підлягають утилізації. Скажемо коротко — їх дуже багато. Зовсім не діамантовий дим від спалювання старих покришок, яким не знайшлося місця на дачних ділянках і дитячих майданчиках, не озонує нашу й без того забруднену атмосферу. Тож проблемою їхньої ефективної утилізації переймаються не тільки мешканці великих і малих міст, а й ті, кому це належить робити зі службового обов’язку.

Не дуже давно директор департаменту екологічної безпеки Мінприроди Олександр Соколов заявив в ефірі «5-го каналу»: «В Україні немає жодної технології, яка утилізувала б на 100% відпрацьовані шини. Ми говоримо, що купуємо для восьми регіонів України технології, які є, які абсолютно безпечні для екології, які утилізують майже 95% цього виду відходів, і вирішимо цю проблему».

Однак рішення проблеми все-таки є, і не десь за морем, а у своїй батьківщині. Можливо, через недостатню поінформованість й від надлишку державних коштів, які можна пустити на закупівлю іноземних технологій, чиновники Мінприроди про це просто не знають. Тому зі сторінок «УТГ» українські вчені хочуть звернути увагу фахівців міністерства й представників бізнесу на існування перевіреної технології переробки використаних автомобільних шин (ВАШ), що вигідно відрізняється від закордонних аналогів.

Екологічно чистий і економічно привабливий метод переробки ВАШ створили вчені дніпропетровського холдингу «Корал ГРУП». У його основі лежить добре відома у світі технологія — піроліз, а головною особливістю є застосування більш ефективного методу нагрівання ВАШ, за якого традиційне зовнішнє джерело енергії заміняється на інноваційне — електромагнітну систему, що збільшує ефективність переробки втричі й на виході дозволяє одержувати матеріали більш високої якості.

Технологія запатентована, права на неї захищені відповідно до світової практики.

Замість відходів — доходи

У роботах зі створення технології доведення до товарної якості напівпродуктів, отриманих під час переробки шин методом піролізу, брали участь фахівці кафедри обладнання хімічних виробництв Українського державного хіміко-технологічного університету (м. Дніпро­петровськ) — доктор технічних наук, професор, завідувач кафедри Віталій Юшко й кандидат технічних наук, доцент Сергій Русалін, які й розповіли «УТГ» про особливості розробки. 

— Установки для утилізації шин методом піролізу пропонують сьогодні багато компаній із різних країн світу. Однак на цій стадії, власне, переробка й закінчується. У результаті виходять непридатні для практичного застосування напівпродукти, що містять широкий спектр сірчистих, азотистих, ненасичених сполук, які забруднюють довкілля ще більше, ніж самі шини. Технологія Корал ГРУП дозволяє одержати саме товарні продукти, що відповідають міжнародним стандартам якості. Це горючі гази, які можуть використовуватися в когенераційних установках для виробництва теплової та електричної енергії, бензин, дизпаливо й мазут, що відповідають європейським нормам, нафтові розчинники, адсорбенти,­ технічний вуглець і металобрухт, — говорить Віталій Юшко.

На сьогодні всі стадії технології відпрацьовані фахівцями холдингу на лабораторних, пілотних, дослідних і дослідно-промислових установках. Проект переробного заводу складається з п’яти частин: підготовчі цехи, реактори піролізу, установки для перегонки нафти, устаткування для поділу й компримування газів і регенератор вуглецю. За техніко-економічними розрахунками, аналізом ринків сировини й готової продукції, найдоцільніші будівництво й експлуатація комплексного підприємства з переробки ВАШ. Займе воно 7—8 гектарів і працевлаштує 120 чоловік. Обсяг виробленої на місяць продукції вражає: світлі нафтопродукти (гас, бензин, дизпаливо)­ — 3400 тонн, мазут — 600 т,­ металобрухт — 1200 т, технічний вуглець і сорбенти — 3000 т, рідкі гази — 900 т. Як відзначив голова ради директорів холдингу Олександр Теплитський, технологія тим  ефективніше, чим більше обсяг сировини, що переробляється. Будувати маленькі заводи для окремих регіонів, на його переконання, нерентабельно, краще мати 3—4 великі підприємства, що працюють на всю країну.       

Успішне вирішення застарілої проблеми утилізації використаних автомобільних шин стало можливим завдяки сполученню комплексного підходу до всіх проблем у цілому та індивідуальних рішень кожного нестандартного технологічного й інженерного завдання. Наприклад, компактні апарати дроблення дозволяють робити цю операцію в місцях первісного нагромадження шин, а на завод доставляти їх уже в дробленому вигляді, що скорочує витрати на транспортування сировини.

Невелика конкуренція «Газпрому»

— Основа переробного ком­п­лексу — реактор піролізу,­ — пояснює Сергій Русалін.­­ —Завдяки принципово новим­ і технічно відпрацьованим рішенням у реакторі без­перервно забезпечується­ низькотемпературний піроліз. За рахунок цього не вигоряють коштовні леткі­ компоненти, забезпечується­ висока якість вихідних про­дуктів, які входять у паро­газову фазу й твердий залишок.

Твердий залишок після виведення із зони реактора розділяється на металобрухт і вуглець. Металевий брухт брикетується й відвантажується споживачеві.­ Вуглецевий залишок на технологічних лініях, спеціально розроблених для цього­ матеріалу, переробляється­ на активний наповнювач для гумової промисловості й­ сорбенти.

Із парогазового потоку виділяється рідка фаза (штучна нафта), яка надходить на нафтопереробний комплекс. Після цього газовий потік проходить постадійне компримування з виділенням пропан-бутан-дивінілових фракцій.  Газ, що залишився, за своєю теплотворною здатністю аналогічний природному й може використовуватися як енергоресурс.                    

Рідній владі на замітку

Реалізація цієї технології дозволяє не тільки вирішити гостру екологічну проблему, а й створити високорентабельне виробництво. Це добре зрозуміли прагматичні іноземці, і зараз Корал ГРУП веде переговори про впровадження технології в різних країнах світу.

Пан Фордхам, один із керівників британської компанії IT Energy, яка спеціалізується на переробці відходів на електричну енергію, ознайомившись із технологічним процесом, заявив: «Я читав про вашу технологію, але не вірив у її реальність. А переконався на ділі — вона працює!» І висловив намір сприяти будівництву заводів із переробки ВАШ у Великій Британії.

Результат візиту в Дніпропетровськ представника компанії Concept М2 (Бразилія),­ яка уже кілька років займається проблемою утилізації­ шин, пана Мурило Нетто — не тільки похвальний відгук, а й намір реалізувати проект у цій латиноамериканській країні: ідеться про будівни­ц­тво чотирьох заводів,­ на яких­ значний обсяг використаних бразильських шин пере­роблятиметься на ліквідні продукти.

Бізнесмени з Канади (компанія Prema Canada) прослухали презентацію технології наших співвітчизників, зустрілися з українськими фахівцями й почали переговори про будівництво комплексу з наварки й переробки ВАШ у себе в країні. У перспективі в Канаді планують побудувати чотири заводи.

Ведеться робота з реалізації технології в ПАР, розглядаються пропозиції делегацій із Туреччини та Ізраїлю. Холдинг «Корал ГРУП» — діючий член Торгово-промислової палати Дніпропетровська, що також сприяє­ реалізації цього проекту за кордоном.

Ізраїль має намір зробити нам пропозицію…

Відповідно до фінансово-економічних розрахунків, виконаних компанією KPMG, економічним консультантом холдингу, інноваційна технологія Корал ГРУП дає можливість одержувати продукцію на суму $650 і прибуток у розмірі $370 на кожну тонну перероблених автомобільних покришок.

Для проведення незалежної технічної експертизи була запрошена компанія Pelmar Engineering — відомий фахівець у сфері виробництва обладнання для шинної промисловості. Експерти дійшли висновку, що ця розробка стала істотним проривом у галузі переробки шин, бо «здатна най­ефективніше вирішити проблему ВАШ краще від інших технологій, які наявні сьогодні на ринку».

Кінцева продукція холдингу пройшла випробування на заводі «Дніпрошина», у компанії TGL (Ізраїль) і, нарешті, в одного з лідерів ринку виробництва покришок — компанії Pirelli (Італія), про що отримані відповідні листи, які декларують наміри цих підприємств закуповувати продукцію Корал ГРУП після її запуску в промислове виробництво.

Наразі  вже готові вихідні­ дані для проектування повно­масштабних заводів, технологічні регламенти всіх процесів переробки, матеріальні та енергетичні баланси й екологічні моделі підприємства, обґрунтування економічної ефективності.

Довідка «УТГ»

Корал ГРУП (м. Дніпропетровськ) досліджує, аналізує, моделює та впроваджує­­­ передові, економічно привабливі технології для вирішення проблем­ у галузі екології та енергетики. Штат співробітників — 200 чоловік, з яких більша частина — учені, фахівці вищої кваліфікації у різних галузях. За чотири роки діяльності холдинг розглянув понад 150 технологічних пропозицій і почав теоретичну й практичну роботу над 22 із них. 9 технологій запатентовані, 4 — у стадії практичної реалізації. Крім утилізації ВАШ, на промислову стадію вийшли проекти з виробництва високоефективних водоочисників і переробки органічних відходів.