Із Парижа з любов’ю

Відгримівши в прес-дні, найбільша автомобільна виставка Європи ще тиждень радувала відвідувачів, яким пощастило побувати на цьому святі засобів пересування.

Найперший у світі автосалон, який відкрив свої двері для відвідувачів ще наприкінці XIX століття, офіційно стартував 30 вересня в Парижі. Тут дебютують 54 зовсім нових автомобілі, а також 20 «першопрохідників» європейського ринку.

Дорого й не сердито

За традицією останніх років спеціальний павільйон отримали транспортні засоби, максимально лояльні до довкілля, — електромобілі, а також машини, які працюють на інших альтернативних нафтопродуктам джерелах енергії. При цьому мало не вперше відразу декілька виробників представили серійні версії, які працюють на акумуляторах. Цього року, до речі, у рамках заходу можна протестувати електромобіль у дії, а також одержати уроки «екологічного» водіння.

Крім того, Паризький авто­салон-2010 відзначився без­ліччю концептів, а також дорогих суперкарів. Компанія Lotus показала відразу п’ять таких машин, причому всі вони в найближчі два-три роки повинні стати на конвеєр. Відразу видно, що криза добігає кінця, хоча на сегменті люксових автомобілів вона позначилася найменше. У цілому виставка запам’яталася розмаїтістю й розмахом.

Лінійка машин, які вже завтра можуть з’явитися на європейських дорогах, була представлена великим модельним рядом. Однією з перших прем’єр автошоу був дебют нового покоління Volkswagen Passat, який тепер виглядає більш солідно, успадкувавши деякі риси в «старшого брата» Volkswagen Phaeton.

Новий Passat одержить на вибір відразу 10 бензинових і дизельних моторів потужністю від 105 до 300 к. с. Крім того, седан і універсал мають безліч сучасних «наворотів», таких як адаптивні фари головного світла, система, що стежить за втомою водія, круїз-контроль, здатний зупинити машину перед перешкодою на швидкості до 30 км/год. Найцікавіше, мабуть, те, що багажник новинки можна відкрити, поводивши ногою під заднім бампером.

Серед позашляховиків відзначається Range Rover Evoque — перша передньопривідна модель компанії Land Rover, а також найменша машина в лінійці виробника. Новинка має футуристичний зовнішній вигляд у розрахунку на уподобання молоді, а також економічні чотирициліндрові мотори, які з легкістю ввезуть позашляховик у суворі європейські еконорми.

Попри скромні, як для Land Rover, показники прохідності, автомобіль має два різних виконання кузова — для міста й для пересіченої місцевості.

Гідний конкурент «британцеві» — нове покоління BMW X3, кросовер, який тепер виглядає значно солідніше й коштує дорожче, що тільки додасть йому балів у боротьбі з найближчими «однокласниками».

Концерн General Motors представив у Парижі Chevrolet Aveo, який за своєю популярністю на українських дорогах поступається хіба що тільки «Ланосу». Нова генерація хетчбека виглядає серйозніше, ніж теперішня модель, а сховані ручки задніх дверей і зовсім натякають на спортивну спрямованість.

Цікавим для українських автомобілістів буде нове по­коління Citroen C4. Цей хетч­­бек, який з’явиться в про­дажі вже до кінця року, судячи із зовнішнього вигляду, має стати гідною заміною своєму попередникові.­ От тільки на тридверну версію, яка у нинішній генерації відрізнялася екстравагантною задньою частиною, чекати не варто — відтепер Citroen C4 буде тільки  п’ятидверним.

Найважливішу новинку тут, зрозуміло, показали представники Peugeot. У французькій столиці дебютували седан і універсал Peugeot 508. Ця модель повинна замінити відразу два автомобілі — Peugeot 407 і Peugeot 607. З’явившись як змушений продукт кризового періоду, машина обіцяє стати досить популярною.

Серійне сьогодення люксових німецьких марок у Парижі представляли прототип купе BMW 6-ї серії, чотиридверне купе Audi A7 Sportback і родоначальник цього класу автомобілів Mercedes-Benz CLS другого покоління. Усі автомобілі, зовні дуже виразні, зберегли фірмові риси всіх останніх моделей своїх марок.

Атака акумуляторів

Але найяскравіше вражен­ня­­­ на Паризькому авто­са­­­ло­­­­­­­­­­­­­ні справляли все-таки­ електро­кари. Компанії Nissan, Daimler AG, Mitsubishi, Peugeot, Renault представили серійні версії для міста. Більшість із них за своїми показниками досить близькі. При цьому кожен виробник заявляє, що вже зараз готовий почати серійний випуск моделей.

Усі електрокари невеликого розміру. Запас ходу на одному заряді акумуляторних­ батарей — близько 150 км­ зі­ швидкістю до 140 км/год., а заповнити необхідну кількість енергії можна від звичайної побутової розетки за шість-вісім годин. Єдиний «недолік» — висока вартість авто.

Інша річ — концептуальні електромобілі: на будь-який смак, колір, зі значно більшими можливостями зарядки й прийнятною ціною. Масовим десантом тут відзначилася компанія Renault. Приміром, концепт Renault Twizy, який має виїхати на дороги в 2012 році, коштуватиме не дорожче звичайного триколісного скутера. Утім, і перевозити він може лише двох чоловік — пасажир сяде просто за водієм.

Концепт за назвою Renault ZOE бере іншим — за десять хвилин акумулятори можна зарядити для 60 км шляху. При цьому компакт­ний хетчбек на 90% готовий до серійного виробництва, що може стартувати вже 2012 року.

Словом, автосалон у Парижі примудрився показати не тільки сьогоднішній день, а  й відкрити автолюбителям двері в найближче майбутнє.