Інновації на берегах Азова

Маріупольський машинобудівний завод завдяки вчасно проведеній модернізації майже подолав наслідки кризи.

Українське машинобудування, скоротивши обсяги виробництва в кризу більше від інших галузей, сьогодні показує найшвидші темпи зростання (плюс 42,1% у серпні). Судячи з висловлень перших осіб найбільших заводів країни, це тільки початок. Так, президент ВАТ «Азовмаш» Олександр Савчук заявив, що в порівнянні з двома попередніми важкими роками нинішні перспективи підприємства є дуже оптимістичними.

Переродження зі знаком «плюс»

— Справи чудові, але ще відчуваються наслідки кризи. Запасу міцності вистачило, щоб вирішити всі проблеми — і з падінням попиту на ринках, і з виплатами з кредиторської заборгованості, яку ми сьогодні активно почали погашати. Думаю, на кінець року ввійдемо в докризові рамки. Є безліч пропозицій із рефінансування наших позик, але поки ми не хочемо цього робити, упевнені, що розберемося, домовимося, ситуація розвивається в тому напрямку, який ми вважаємо правильним: у порівнянні з початком року заборгованість знизили на 20%, — говорить О. Савчук.

Основна сума запозичень виникла в підприємства ще до кризи, коли брали кредити­ на технічне переозброєння.­ Приміром, 300 млн грн витратили на створення нового сталеплавильного комп­лексу. Однак саме завдяки відновленню потужностей сьогодні «Азовмаш» не просто виходить із кризового піке, а й будує грандіозні плани.

— Інновації дозволили нам зробити новий більш якісний продукт, поліпшити систему організації, — пояснив президент ВАТ. — На відміну від інших, «Азовмаш» вийшов із кризи вже новим підприємством, що зменшило чисельність працівників на 25% і при цьому збільшило обсяг виробництва на 30%. Оце, я розумію, інновації, без них неможливо працювати.

Завод повністю закінчив модернізацію сталеплавильного комплексу, стала до ладу машина безперервного лиття заготівок і в жовтні почне працювати лінія великовагонного лиття, що дозволить у півтора раза збільшити обсяги випуску. Якщо раніше досягненням для «Азовмашу» було виробництво 1000 вагонів, то на наступний рік планується виготовити 1500 одиниць цієї техніки. У найближчих планах — монтаж ковальсько-пресового цеху для випуску осей.

Вагони йдуть на експорт

Зростання обсягів виробництва цілком співвідноситься з портфелем замовлень, якими маріупольські машинобудівники забезпечені на весь 2011 рік. Близько 80% випущених вагонів «Азовмаш» поставить у Росію, решту — у Казахстан. На внутрішньому ринку ця продукція поки не реа­лізовувалася. Чого не можна сказати про продукцію важкого машинобудування. Українським металургам буде поставлено приблизно 50% від обсягу випущеного обладнання. Меткомбінати Угорщини, Алжиру, Росії та Сербії одержать від «азовмашівців» конвертерне й доменне обладнання.

Крім того, у травні наступного року буде завершений контракт зі спорудження космодрому в Бразилії. Нагадаємо, «Азовмаш» бере активну участь в українсько-бразильській програмі зі створення ракетно-космічного комплексу «Циклон-4» в Алькантарі. Завод уже має чималий досвід модернізації російських космодромів — Байконуру й Плесецька.

Нові замовлення дозволяють підприємству не тільки підвищувати середню заробітну плату (сьогод­ні вона становить 2,4 тис. грн, а робітників основної професії — сталеварів — досягає 6—8 тис. грн), а й створювати нові робочі місця. Найближчим часом планують прийняти на завод ще тисячу чоловік. «Ми зараз почали установку нової лінії для дрібного й середнього лиття, — говорить Олександр Савчук. — Це, у принципі, два цехи, чоловік на 500 кожен».

Керівництво «Азовмашу» дістало для себе серйозну науку із кризи й живе за новою філософією розвит­ку підприємства на найближче майбутнє. Усе-таки президент компанії сповнений сьогодні обережного оптимізму.

— Ці два роки навчили нас прагнути кращого, а готуватися до гіршого. Буває, приходять до нас із прожектами божевільними, але ми дуже обережно до них ставимося — не хочемо наступити на граблі. Але найближчі прогнози обіцяють, що наступний рік буде тільки роком зростання. У нашому секторі я не бачу причин для занепокоєння, — уважає Олександр Савчук.

Упевненість керівника «Азовмашу» цілком виправдана з двох причин. Ще недавно вагонобудівні заводи майже стояли — не було замовлень. Сьогодні потреби і «Укрзалізниці», і РЗ у нових транспортних засобах величезні. Тому, на думку експертів, ще недавно не найбільш ліквідний актив — вагонобудівне виробництво — на очах пере­творюється на дуже перспективний напрям бізнесу.

До приходу інвестора готові

Незважаючи на посткризове зростання, маріупольські машинобудівники не відмовилися б від співробітництва зі стратегічним інвестором. Але, з огляду на непогане сьогодення, «Азовмаш» готовий виступити в ролі вередливої нареченої. І тут будуть раді бізнесу, який зможе повністю відповідати високій планці очікувань.

Раніше кому ми були потрібні? Усі думали: коли вони вже потонуть? Та не дочекалися… І сьогодні я хочу вам сказати, що привабливість «Азовмашу» різко зросла, але наші корпоративні питання всі врегульовані. Якщо з’явиться довгостроковий інвестор, правильний у нашому розумінні — чому б і ні? Адже це вічний процес. Ми відкриті. Що ж до ворожого поглинання — ми цього не допустимо, — резюмує президент «Азовмашу».

Мовою цифр

Із початку року на «Азовмаші» виготовлено понад 7,2 тисячі вантажних вагонів, що в 2,2 раза більше, ніж торік. Обсяг реалізації досяг 3,8 млрд грн, що в 2,4 раза вище, ніж за відповідний період 2009 року. Експорт становить 76% виробленої продукції.