Мотори для амфібій
Українська експозиція, представлена двигунобудівниками ВАТ «Мотор Січ», за відгуками російських спеціалізованих ЗМІ, стала однією з найяскравіших на міжнародній виставці «Гідроавіасалон-2010», яка відбулася днями в Геленджику на території Таганрозького авіаційного науково-промислового комплексу ім. Г.М.Берієва.
Саме моторами запорізького виробництва оснащуються російські гідролітаки. У тому числі й новий Бе-200 ЧС-Е, який активно просуває сьогодні Росія.
У показі взяли участь 150 компаній і підприємств країн Європи, які виробляють гідролітаки, а також обладнання до них, різні вузли й агрегати.
Слід зазначити, що літаки-амфібії Бе-200ЧС неодноразово вилітали для боротьби з вогнем у різні країни світу. Цього літа саме вони виявили себе з найкращого боку під час гасіння численних лісових пожеж і в самій РФ.
Москва давно порушує питання про створення загальноєвропейської протипожежної ескадрильї таких машин, що дало б замовлення й українським виробникам. Але річ у тім, що на відміну від інших нових російських літаків, оснащених західним обладнанням, Бе-200 ЧС-Е має переважно російські комплектувальні й українські двигуни, і через це виникала проблема під час валідації (підтвердження відповідності стандартам) літального апарата за кордоном.
Власне, перший крок до просування цієї машини в ЄС і був зроблений на показі в Геленджику — керівник проекту сертифікації Європейського агентства авіаційної безпеки EASA Генрі Вільдіганс вручив сертифікат на літак-амфібію Бе-200 ЧС-Е керівництву авіакомплексу.
Також під час роботи салону виробники Бе-200 підписали угоду із МНС РФ на поставку восьми машин. Цікаво, що ця подія фактично збіглася з початком переговорів «Мотор Січі» з російським розробником безпілотних літальних апаратів (БЛА) концерном «Вега» про продаж у Росію двигунів для ударних БЛА. Концерн уже поставив у російську армію два комплекси «Типчак» у варіантах розвідника й цілевказа, однак ударних апаратів нового покоління поки немає.
