Коли чорне стає зеленим
На ХХХ Олімпійських іграх у Лондоні буде презентований модернізований кеб на водневому паливі.
От уже котрий рік Україна напружено готується до Євро-2012. Без надриву й без скандалів готуються до дійства не меншого масштабу у Великій Британії: столиця Туманного Альбіону прийматиме ювілейні тридцяті літні Олімпійські ігри. Почнуться вони рівно через два роки — 27 липня 2012 року й запам’ятаються, схоже, не тільки спортивними досягненнями, а й технологічними новинками. Які перспективи нашої країни у сфері впровадження інновацій у автомобілебудуванні?
Щоб вразити гостей Олімпіади, британці готові на все. Про те, що легендарний англійський консерватизм залишився в минулому, красномовно свідчить рішення модернізувати свята святих — знаменитий чорний кеб. Ні, зовні візитка Лондона не зміниться — усі інновації будуть усередині. Нова силова установка в складі літієво-полімерних батарей, блоку паливних елементів і бака для заправлення воднем зробить чорний кеб «зеленим» — машина взагалі не викидатиме вуглекислий газ. Проект переведення таксопарку на водень та електроенергію влада Лондона втілюватиме за підтримки консорціуму із двох лідерів британського автопрому — LTI Vehicles і Lotus, а також декількох великих консалтингових компаній. Представлений консорціумом прототип стилізований під класичну модель LTI TX4 — її взяли за основу через місткість. Машина може розвивати швидкість до 130 км/год., а однієї заправки воднем або зарядки вистачає на 400 км пробігу.
Звичайно, переведення парку таксі на паливні елементи спричинить серйозні витрати: треба створити мережу водневих терміналів в усьому місті, організувати пункти прийому відпрацьованих елементів і налагодити роботу станцій техобслуговування. Утім, влада Лондона слушно вважає, що наплив туристів із лишком компенсує муніципальні витрати.
Україна такими революційними рішеннями похвалитися поки, на жаль, не може — нам хоча б стадіони здати вчасно. Але певний рух на ринку «дружніх» транспортних засобів, безперечно, є. Автомобілі, які працюють на паливних елементах, в Україні з’являться ще не скоро. Основна перешкода їхньому комерційному успіху — нерозвиненість водневої інфраструктури. Тому торік провідні світові автовиробники підписали меморандум про спільну роботу в цьому напрямку — самотужки таке завдання не здужають навіть гіганти. Зійшлися на тому, що центр європейської водневої мережі розміститься в Німеччині, а кожна країна паралельно розвиватиме національну підмережу. Якщо все піде як задумано, то до 2015 року в серійне виробництво надійдуть кілька сотень тисяч автомобілів на паливних елементах. Тож лондонський проект ризикує стати одним із перших масштабних проривів на «водневому фронті».
А от перспективи гібридних автомобілів більш райдужні. Такі моделі — своєрідна «розвідка боєм», за допомогою якої виробники вивчають готовність покупців до змін. В Україні вони от уже 5 років стабільно втримують 5% ринку. Правда, ринку моделей представницького класу. Вибирати можна з BMW ActiveHybrid X6, Lexus RX450H, Mercedes S400 Hybrid і Toyota Prius (у найближчому майбутньому в Україні «з’явиться» ще й гібридна Honda CR-Z), і для переважної більшості вітчизняних автолюбителів і досі недоступні, хоча маркетологи й запевняють, що такі машини все частіше купують представники середнього класу.
Безсумнівним плюсом гібридних моделей є їхня технічна невибагливість: такі машини можуть обслуговуватися в стандартних сервісних центрах, а перепідготовка фахівців полягає в навчанні працювати з високою напругою.
Розвитку гібридного автотранспорту могли б посприяти ініціативи вітчизняних виробників — у цьому випадку він став би набагато доступнішим. Але, схоже, самі українські виробники до цього не готові — із суто прагматичних міркувань. Як справедливо відзначив генеральний конструктор АвтоЗАЗ Юрій Ральченко, до випуску гібридів компанію може підштовхнути або попит на них, або жорсткість екологічних норм. Першого поки не спостерігається через велику собівартість гібридних моделей, та й чинні в Україні норми токсичності Євро-2 1995 року поки ніхто не переглядатиме.
Утім, як кажуть, ніколи не говори «ніколи». Наші найближчі сусіди, наприклад, уже заявили про перехід Росії з 1 січня 2011-го на «Євро-3», а з 1 січня 2012-го — на «Євро-4» (найжорсткіший європейський норматив для легкових автомобілів). Тож цілком можливо, що й вітчизняні автовиробники незабаром матимуть стимул до переходу на більш сучасні технології.
Довідка «УТГ»
Кіт Мальтхаус
Заступник мера Лондона
— Чорний кеб — один із символів Лондона, але в той же час і одне з головних джерел його забруднення. Прототип Fuel Cell Black Cab, єдиним викидом якого є вода, наочно демонструє, наскільки сучасні технології можуть полегшити життя в мегаполісі.
