С нового года Украина приступит к реализации программы модернизации бронетранспортеров ОТ-62 TOPAS для армии Египта
Николай Белов, исполняющий обязанности гендиректора ГП «Завод им. Малышева», сообщил: в рамках контракта, заключенного с минобороны Египта в январе прошлого года по итогам международного тендера, будет обеспечена модернизация бронетехники.
Объем рассчитанного на пять лет с правом пролонгации соглашения оценивается в 200 машин. Согласно контракту, модернизация основной части бронетехники будет осуществлена на территории заказчика из изготовленных в Украине машинокомплектов. «Опытная партия модернизированных БТР из трех машин поставлена заказчику в этом году. Серийную модернизацию, а речь идет о 197 машинах, планируется начать в Египте летом 2012 года», — сказал Белов.
Востребованная машина
Данный контракт можно смело назвать уникальным. Ведь впервые украинские оружейники взялись за модернизацию военной техники, которая формально разработана не в Украине и не в СССР и никогда не состояла на вооружении ни Советской Армии, ни украинских Вооруженных Сил.
Впрочем, слово «формально» здесь не лишнее. Этот плавающий гусеничный бронетранспортер создан чехословацкими разработчиками предприятия PPS Detva при участии поляков на базе советской машины БТР-50ПК в 1962 году. Русскоязычные источники дают не так много информации об этой машине, указывая в основном лишь на тот факт, что внешне ОТ-62 TOPAS мало отличается от советского БТР-50 и был первым опытом разработки условно собственной бронетехники в странах соцлагеря за пределами СССР. В то же время и в Чехии, и в Польше этой машиной гордятся до сих пор.
Стоит понять сам смысл появления БТР-50 в Советской Армии и, как следствие, бронетранспортеров ОТ-62 TOPAS — в чехословацкой и польской, поскольку именно эти машины стали вехой, ознаменовавшей перелом в развитии отечественной средней и легкой бронетехники. До конца 50-х годов прошлого века бронетранспортеры в основном создавались с использованием узлов и агрегатов серийных грузовиков. Что, с одной стороны, ощутимо удешевляло стоимость этих машин, однако, с другой — такие колесные бронетранспортеры демонстрировали не лучшие тактико-технические характеристики боевой машины.
Прежде всего это касалось недостаточной проходимости по пересеченной местности, что затрудняло действия пехоты на БТР совместно с танковыми подразделениями, в то время как для гусеничных машин это не было проблемой. Кроме того, в отличие от колесных бронетранспортеров, гусеничные машины считались менее уязвимыми для огня противника, поскольку не имели надувных шин (в те годы еще не были разработаны системы регулирования давления в шинах, что позволяет колесному БТР не терять ходовых качеств при частичном поражении колес).
Исходя из этих соображений, во многих странах стали отказываться от использования колесных бронетранспортеров, разрабатывая гусеничные машины для пехоты. Главной задачей при этом считалось создание плавающих гусеничных БТР, позволяющих форсировать водные препятствия. В СССР также пошли по этому пути, в результате чего и был разработан, а позже принят на вооружение БТР-50П, ставший базой для создания ОТ-62 TOPAS. Эта машина и сегодня имеет уникальную проходимость и амфибийные качества, она проста в обслуживании. Запас плавучести БТР-50П позволяет перевозить через водные преграды до 20 полностью экипированных мотострелков либо до 2 т груза. Российские эксперты указывают, что из всех машин бывшего соцлагеря на сегодня по этому показателю к БТР-50П смогла приблизиться только российская боевая машина пехоты БМП-3.
Чешская «Пантера»
БТР-50П поступали на вооружение мотострелковых батальонов гвардейских танковых полков. Совместно с танками ПТ-76, которыми комплектовались роты плавающих танков тех же полков, они давали возможность форсировать водные преграды с ходу без снижения темпов наступления. Оснащение также включало такелажное оборудование, позволявшее перевозить на себе тяжелое вооружение мотострелкового полка. С установленным на БТР орудием калибра 57—85 мм он превращался в легкую самоходную артустановку (САУ), способную обеспечить огневую поддержку пехоте, в том числе и на плаву.
БТР-50П состояли на вооружении мотострелковых частей танковых дивизий вплоть до замены их боевыми машинами пехоты БМП-1. Шасси БТР-50П использовалось в качестве базового при создании командно-штабных машин (БТР-50ПУ и БТР-50ПУМ), машины технической помощи (МТП), установки разминирования (УР-67) и ряда других моделей техники.
В 1958 году Чехословакия получила от СССР лицензию на производство БТР-50П. Однако в серию машина пошла после серьезной переработки — она получила новую трансмиссию, в которой коробка передач была сблокирована с планетарными механизмами поворота (подобная трансмиссия применялась на немецком танке времен Второй мировой войны — «Пантере»). Двигатель PV-6, установленный на чехословацкий БТР, представлял собой советский В-6, оснащенный турбонаддувом, в результате чего его мощность возросла до 300 л.с. при 1800 об/мин. Соответственно резко увеличилась и скорость — максимальная при движении по шоссе составила 60—62 км/ч (у БТР-50П — 45 км/ч), а на плаву — почти 11 км/ч (у БТР-50П —10 км/ч).
Чешские конструкторы внесли некоторые изменения в конструкцию корпуса машины, оставив, впрочем, толщину броневых листов прежней — от 6 до 13 мм. В то же время десантное отделение было закрыто крышей с люком для посадки и высадки пехотинцев, также сделаны люки и в бортах. Кроме рубки командира машины в верхнем лобовом листе появилась рубка командира десанта, машину оборудовали фильтровентиляционной установкой. Ряд узлов и агрегатов БТР заменили на разработки чехословацких производителей.
С 1964 года этот БТР поступил на вооружение армии социалистической Чехословакии под названием ОТ-62 (от чеш. obrneny transporter), а позже, с 1966-го, — и на вооружение Войска Польского под обозначением TOPAS (от польск. transporter оpancerzony sredni). Затем эта машина экспортировалась вместе с советской техникой и вооружением в Анголу, Болгарию, Египет, Индию, Ирак, Ливию, Марокко и Судан.
После серии арабо-израильских войн немало этих бронетранспортеров попало в Израиль, будучи захваченными у арабов, в первую очередь у армии Египта. По некоторым данным, принятый на вооружение армии Израиля ОТ-62 пользовался успехом в ЦАХАЛ. Более того, захваченные у арабов советские БТР-50 израильтяне переделывали именно по схеме ОТ-62 — в первую очередь прорезая бортовые люки.
В армии ЧССР эти бронетранспортеры (здесь известные под жаргонным названием «утки») использовались в четырех основных вариантах: помимо базового, без вооружения, также с полусферической башенкой с 7,62-мм пулеметом и установленным снаружи 82-мм безоткатным орудием Tarasnice 21, а равно в виде командно-штабной машины и машины управления и связи.
У поляков, согласно информации польских источников, в 80—90-е годы машина была в двух основных вариантах: OT-62C, версия I — для перевозки пехоты (экипаж 3 человека плюс 12 солдат) и OT-62C, версия II — в виде машины эвакуации. Кроме того, до конца эксплуатации этих машин в Войске Польском она существовала и в виде машины технической помощи WPT-TOPAS с башенкой с пулеметом ПКБ, установленной над рубкой командира десанта. Эта машина состояла на вооружении частей, оснащенных плавающими танками ПТ-76 и бронетранспортерами TOPAS, и была предназначена для их эвакуации с поля боя.
Серийный выпуск ОТ-62 продолжался вплоть до 1977 года, однако в той же Польше этот БТР использовался до начала 90-х годов. Большое количество как советских БТР-50П, так и польско-чехословацких ОТ-62 TOPAS до сих пор находится на вооружении отдельных стран, куда они поставлялись в советские времена (в том числе и Египта). Например, в Ираке эти машины участвовали в войне в Персидском заливе 1991 года и в боевых действиях против американцев в 2003 году.
Продлить на 15 лет
Понятно, что такая распространенность делает актуальным обновление этих машин. По оценкам, например, белорусских экспертов, они могут быть на вооружении еще в течение ближайших 15 лет. В Беларуси компания «Минотор-Сервис» модернизировала БТР-50, в результате значительно повышены основные показатели его боевой эффективности.
Этот вопрос не обошли вниманием и в Украине. В частности, в Харьковском КБ имени А.А.Морозова разработали схему модернизации этих машин с целью повышения характеристик огневой мощи и подвижности. Производится установка одного из двух вариантов боевого модуля в составе 30 мм автоматической пушки, 7,62 мм пулемета, противотанкового ракетного комплекса и автоматического гранатомета.
При модернизации силовая установка с двигателем В-6 российского производства заменяется силовой установкой с двигателем УТД-20 украинского производства.
По словам разработчиков, таким способом достигается повышение огневой мощи и расширение тактических возможностей, уменьшение расхода топлива и увеличение удельной мощности. Кроме того, по желанию заказчика БТР может оснащаться кевларовым подбоем для повышения уровня защиты, системой навигационного обеспечения для усиления тактической мобильности, кондиционером для улучшения условий пребывания экипажа.
На Харьковском заводе им. Малышева, который сейчас получил заказ от армии Египта, предлагают заменить штатную силовую установку этих БТР с двигателем В-6 и коробкой передач с бортовыми фрикционами на силовую установку с многотопливным дизелем ЗТД-2, пятиступенчатой коробкой передач с планетарными механизмами поворота и доработкой узлов ходовой части. В результате мощность двигателя возрастет до 350 л.с. и, как следствие, скорость по шоссе увеличится до 60 км/ч.
Нет сомнений, что украинская схема обновления этих машин хорошо покажет себя во время не только испытаний, но и эксплуатации. Ведь, несмотря на «ветхость» как БТР-50П, так и ОТ-62 TOPAS, их модернизация вполне еще может заинтересовать различные страны.
