Украинские студенты умудряются побеждать в конкурсах по 3D-моделированию
В Санкт-Петербурге наградили победителей IX международного молодежного конкурса «Будущие АСы КОМПьютерного 3D моделирования», организованного российской компанией АСКОН. В числе победителей — студенты из Донецка и Днепропетровска.
Конкурс проводится среди учебных заведений, использующих системы Компас-3D и Вертикаль. Все это затевается, чтобы талантливая молодежь получила возможность участвовать в серьезных проектах. В этом году жюри рассмотрело 217 работ от 85 учебных заведений из разных стран. Самыми младшими участниками стали ученики второго класса.
Были представлены разные интересные виртуальные вещи: амортизационное кресло для космонавтов, музыкальная шкатулка из 56873 деталей, Вестминстерское аббатство…
Победили работы украинских студентов. Лучшим в категории до 200 деталей в 3D модели признан проект Антона Бондарева из Национального горного университета (НГУ, Днепропетровск), а второе место в категории свыше 1000 деталей присудили Артуру Хоменко, выпускнику Донецкого национального технического университета. Секрет их успеха прост: эти ребята — не будущие асы, а настоящие. И в этом можно убедиться, ознакомившись с их работами.
Автомобили в трехмерном пространстве
Победу на конкурсе студенту специальности «автомобили и автомобильное хозяйство» Антону Бондареву принес проект «Коробка передач переднеприводного легкового автомобиля», состоящий из 135 деталей. Сам победитель признается, что 3D моделированием увлекся давно:
— На первом курсе у нас был предмет «детали машин», который вел Владимир Васильевич Процив. С тех пор мы с ним сотрудничаем постоянно, он руководитель многих работ, и не только моих. С моего первого проекта — двухступенчатого редуктора — и началось мое знакомство с системой Компас.
Антон считает, что аналог этой системе в трехмерном моделировании найти трудно, ведь она понятнее, чем иностранные, и потому удобна для русскоязычных инженеров.
Конкурсный проект интересен тем, что в процессе работы над ним в течение четырех месяцев студент усовершенствовал конструкцию коробки передач реально существующего автомобиля. О том, как создавалась победоносная модель, автор рассказал подробно:
— За образец я взял коробку передач «Таврии», в процессе создания ее 3D модели начались отклонения от параметров, которые я измерял, проделав интересную эмпирическую работу. Опытным путем подбирались параметры корпуса, крышек, остальное же — аналогично коробке автомобиля «Таврия». В итоге мы повторили ее механические параметры, но улучшили корпус, сделав его немного легче.
Руководитель проекта — доцент кафедры основ конструирования машин и механизмов Владимир Процив сказал, что модернизированная коробка автомобиля, скорее всего, никогда не будет изготовлена в металле — она делалась для повышения квалификации талантливого студента. Зато второй проект, представленный на конкурс в этом году от НГУ, был не только разработан студентами, но и изготовлен в натуре и испытан. Это электроавтомобиль КАНГУ 111, который, к сожалению, в этот раз не победил. Но он принимал участие и побеждал в других конкурсах и автогонках. Антон Бондарев к его созданию отношения не имеет, так как был занят не менее интересными проектами:
— Электромобиль делали старшекурсники. А наш курс планирует создать гибридный автомобиль, это будет коллективный труд. Сейчас мы продолжаем совместную работу с Владимиром Владимировичем, а недавно подали документы на конкурс, организованный фондом Пинчука. Новая тема посвящена влиянию загрязненности рельсов на параметры шахтных локомотивов, но с 3D это уже не связано.
5628 деталей вдохновения
Еще один призер конкурса, выпускник кафедры машин и аппаратов химических производств Донецкого национального технического университета Артур Хоменко, создал свой проект «3D модель вагоноопрокидывателя» в качестве дополнения к диплому. О некоторых подробностях этой грандиозной работы мы узнали у самого лауреата.
— Артур, в чем специфика моделирования из такого большого количества деталей?
— При проектировании оборудования из большого количества деталей (в моей модели их 5628) часто не хватает ресурсов компьютера для нормальной работы с моделью, особенно когда она почти готова и надо заниматься общей сборкой. Но при операциях с отдельными малыми узлами и подсборками данной проблемы не возникает. А еще довольно трудно было работать над таким оборудованием, так как о нем мало информации в книгах, в основном это какие-то отрывочные описания той или иной части.
— Ты давно занимаешься 3D моделированием? Что вдохновило на такую кропотливую работу?
— На третьем курсе у нас была практика на Авдеевском коксохимическом заводе, где я впервые увидел данное оборудование. Оно мне очень понравилось, поэтому, выбирая тему дипломного проекта, я понял, что вагоноопрокидыватель меня вдохновил больше всего. А диплом назывался «Разгрузка углей на коксохимических заводах».
Примерно тогда же я начал заниматься моделированием, и это увлечение мне очень помогло: сейчас окончил университет и работаю на заводе инженером-конструктором, разрабатываю 3D модели оборудования с дальнейшим составлением рабочих чертежей деталей.
— Сколько времени занял проект?
— Всего два месяца, и это при том, что я создавал его параллельно с дипломом практически самостоятельно, обсуждая со своим научным руководителем Андреем Анатолиевичем Топоровым неясные моменты в самом оборудовании. Он мне и посоветовал принять участие в конкурсе. Кстати, это модель реального рабочего вагоноопрокидывателя. За основу взяты чертежи, фотографии и визуальный осмотр этой техники. Модель вполне можно воплотить в жизнь, но для этого необходимо более тщательно проработать каждую деталь, ведь изначально проект готовился просто для показа возможностей современных систем автоматизированного проектирования.
