Лето, отпуск, автомобиль (Часть 1)

Цикл статей на эту актуальную тему открывает глава первая — БЕЗОПАСНОСТЬ.

Летние месяцы — благословенное время отпусков и длительных автопутешествий. Отправляясь в дальнюю дорогу, неплохо освежить в памяти водительские секреты, помогающие профессионалам снизить вероятность ДТП, сэкономить на топливе и избежать поломок в дороге.

Выезд

Если предстоит преодолеть за день расстояние больше 800 км, опытные водители советуют выезжать в предрассветный час, накануне организовав «отбой» пораньше. Однако стоит помнить: рассветные часы — время сонных «ночников», доезжающих последние километры запланированного пути. Но вы — свежи, собранны и внимательны, что позволяет прогнозировать ситуацию и адекватно на нее реагировать. Гораздо опаснее повстречать засыпающего водителя, находясь в таком же состоянии после утомительной ночной дороги. К тому же ранний выезд позволит закончить путь засветло, компенсируя усталость биологической активностью организма.

Скорость

Нам кажется, что нажатая до упора педаль газа позволит сократить время в пути минимум в два раза. Спешу поделиться собственным опытом, оказавшимся для меня самого неожиданным.

Итак, тест-драйв новой брендовой иномарки С-класса с хорошей управляемостью и «живым» оборотистым двигателем. Маршрут — 980 км в одну сторону, лето, дороги перегружены. Путь туда: агрессивно-спортивный стиль вождения, скорость на междугородных участках — от 120 км/ч. Итог: расход — 11 л/100 км, две ресурсоемкие и одна «воспитательная», но длительная беседа с работниками ГАИ, время в пути — 10 час. 3 мин.

Путь обратно: поврежденная банковская карточка, из доступных материальных благ — полный бак топлива и 12 грн. Вынужденный режим движения — «максимальная экономия». Мало того, что при равномерной скорости около 110 км/ч тот же автомобиль показал расход около 6 л на «сотню», а остановок сотрудниками ГАИ не было ни одной, так еще и время в пути составило… 10 час. 42 мин. Приехал же  в конечный пункт гораздо менее уставшим, а путь показался  более приятным, чем в первом случае. Рассказал бы кто — не поверил…

В салоне

Дальний путь — зачастую синоним выражения «бардак в машине». Пассажиры (в компании с водителем) пьют прохладительные напитки и курят в салоне. Вещи ввиду нехватки места в багажнике размещены на задней панели, сложены на сиденьях и разложены на полу. Маленьким детям скучно, и они путешествуют по задней части салона. Все это — потенциальные аварийные ситуации.

Бутылки (особенно стеклянные) после нескольких торможений «умеют» просачиваться в переднюю часть салона и попадать в педальный отсек, после чего очередная попытка затормозить так и остается попыткой.

Частенько выброшенный в окно окурок, подхваченный потоком воздуха, залетает обратно, обеспечивая если не пожар или ожог, то уж наверняка панику. Тяжелые предметы, находящиеся на задней панели, в случае экстренного торможения превращаются в снаряды, летящие впереди сидящим в затылок или, как минимум, в лобовое стекло. Ребенок, выглядывающий в щель между передними сиденьями, тоже обладает нешуточной инерцией  и в случае аварийного торможения вполне способен пролететь до передней панели, лобового стекла и даже сквозь него…

Итак, превентивные меры для пресечения аварийных ситуаций, возникающих «изнутри». Багаж размещайте исключительно в багажном отсеке, особенно тяжелые предметы. Не хватает места — приобретите обтекаемый багажник-бокс на крышу.

Возьмите за привычку держать на задней панели лишь автоаптечку, не загораживая видимость через водительское салонное зеркало. В дороге обзор лишним не бывает.

Если вы разрешаете курить в машине, объясните пассажирам, что «дымить» безопаснее при слегка приоткрытых окнах, а не при полностью опущенном стекле (лучше с одной стороны). Пепел надлежит стряхивать в бортовые пепельницы. Окуркам место там же — вытряхнете на стоянке. Если курите сами — вдвойне разумно руководствоваться теми же правилами, при этом не пренебрегайте автомобильным прикуривателем: он устроен так, что им можно воспользоваться на ощупь, не отвлекаясь от дороги.

Любые малогабаритные, но увесистые предметы — будь то бутылки или мобильные телефоны — попросите пассажиров либо размещать в карманах сидений, либо хранить в сумке. Не пренебрегайте этим правилом и сами — не оставляйте вещи около ручника или на переднем пассажирском сиденье.

Газеты или листы бумаги, пустые целлофановые пакеты и т.п. также уберите в сумки или кармашки сидений — при открытом окне такой «летучий» предмет способен на фантастические кульбиты по салону с «приземлением» на лицо водителя.

Если пассажиров меньше трех, попросите их всех разместиться сзади: переднее пассажирское сиденье — самое опасное место в автомобиле. Ребенка располагайте за водителем (самое безопасное место в авто) и не разрешайте ему бродить по салону, а тем более высовываться в щель между передними сиденьями.

Обязательно пристегивайтесь сами и проконтролируйте пассажиров, включая сидящих сзади (при наличии ремней). Никогда не ослабляйте натяжение ремня искусственно, заклинивая натяжитель. Чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее его спасательная функция (на этом основана работа преднатяжителей в дорогих автомобилях). Не надейтесь на подуш­ку безопасности, оставаясь непристегнутым: в современных автомобилях срабатывание аэрбега блокируется, если ремень не зафиксирован в замке. И ни в коем случае не пользуйтесь «обманками», закрепляя ремень за спиной или вставляя в замок имитаторы застежки. Такая с виду незначительная «хитрость», призванная избавиться от назойливого писка сигнализатора, может привести к фатальному исходу даже при легком ДТП в городской черте. Дело в том, что подушка безопасности раскрывается со скоростью до 430 км/ч. А теперь представьте ситуацию: столкновение, тело водителя, не удерживаемое ремнем, наклоняется к рулевой колонке. И в этот момент срабатывает подушка, дробя лицевые кости и ломая шейные позвонки. Страшно? Еще и глупо…

Если вы за рулем и вдруг захотелось пить, курить или сменить надоевший компакт в проигрывателе, а вожделенный предмет находится в бардачке или, хуже того, в сумке сзади, ни в коем случае не пытайтесь найти искомое самостоятельно на ходу. Наклонившись и отвлекшись от дороги, вы наверняка неосознанно потянете руль в сторону. При скорости же 120 км/ч автомобиль за три секунды преодолевает расстояние в 100 метров. Вполне достаточно для попытки «протоптать» новую тропинку в прилегающей лесопосадке…

Вне автомобиля

Поломка в дороге — достаточно неприятная ситуация сама по себе. Не усугубляйте ее дополнительными проблемами. Речь идет о риске наезда, которому подвергаются водители, копающиеся под капотом или даже меняющие левое пробитое колесо прямо на проезжей части.

При движении по трассе внимание проезжающих мимо водителей ослаблено, реакция снижена. По­этому осознать, что находящийся в правой полосе автомобиль стоит, а не движется, коллега может слишком поздно. Уберите автомобиль с дороги, как того требуют ПДД. Если обочина не позволяет полностью съехать с проезжей части,  не забудьте включить «аварийку» и выставить знак аварийной остановки. Проследите, чтобы во время ремонта или ожидания помощи пассажиры покинули автомобиль и находились снаружи, подальше от дороги.

Безопасное техсостояние

Даже если вы уверены в полной исправности автомобиля, перед дальней поездкой стоит заехать на внеочередной технический осмотр. Проследите, чтобы мастер убедился в нормальном уровне масла, тормозной и охлаждающей жидкостей, проверил крепление колес, состояние износа тормозных колодок и привод­ных ремней, «прощупал» ходовую. Ненадлежащим образом работающие световые приборы — не только источник аварийных ситуаций, но и повод для постоянных придирок со стороны ГАИ, особенно в темное время суток. Давление в шинах стоит поднять выше номинального на 0,1—0,2 «атмосферы». Как это ни странно звучит, такая мера позволит избежать повышения давления от перегрева во время движения на больших скоростях, уменьшит износ шин (особенно боковин) и улучшит курсовую устойчивость.

И помните, что летом асфальт серого цвета нагревается до 50—55 С, а температура черного дорожного покрытия достигает 70, нагревая нижний слой воздуха до близких температур. Поэтому нелишним будет уделить внимание радиатору автомобиля — продуть снаружи сжатым воздухом, очистить от пыли и пуха. Если все-таки случилось «закипеть» в дороге, несколько советов.

Во-первых, не глушите сразу же мотор, обнаружив, что стрелка датчика находится в красной зоне. Отпустите педаль газа и двигайтесь на высшей передаче, тормозя двигателем до скорости 40-50 км, после чего переключитесь на «нейтраль» и езжайте до полной остановки на холостых оборотах. Если температура при этом начала снижаться, позвольте двигателю поработать до тех пор, пока стрелка не приблизится к зеленой зоне. Дело в том, что, выключив зажигание на перегретом двигателе, вы не только перекрываете подачу топлива в цилиндры, но и прекращаете работу насоса системы охлаждения — «помпы». После чего остановившаяся жидкость моментально вскипает от соприкосновения с перегретыми стенками, и пар вытесняет остатки антифриза (тосола) из каналов головки блока и блока цилиндров. Отведение тепла прекращается, а детали той же головки разогреваются до катастрофических температур. Результат — коробление деталей, выход из строя резиновых сальников клапанов и прочие «радости». Торможение же двигателем, а затем работа на холостом ходу позволяют сохранить циркуляцию охлаждающей жидкости и избежать локальных перегревов.

Данный совет справедлив в том случае, если к моменту полной остановки температура начала снижаться или стрелка хотя бы не поползла вверх. Если же температура продолжает расти, двигатель придется заглушить и уповать на лучшее. И ни в коем случае не открывайте крышку радиатора или расширительного бачка сразу после остановки, даже если «шипения» не слышно! Этим вы уравниваете давление и позволяете перегретой жидкости моментально вскипеть. Последствия — от потерянной в результате «выстрела» в воздух большей части тосола до серьезных ожогов.

См. также: Лето, отпуск, автомобиль (Часть 2)